زيوت المحركات للسيارات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

يعتمد أداء ومتانة الجرار الخلفي إلى حد كبير على جودة الخدمة ، وعلى وجه الخصوص ، على خصائص زيت المحرك المستخدم. الحل الأكثر صحة هو استخدام مواد التشحيم التي أوصت بها الشركة المصنعة لمحطة الطاقة. لكن هذا ليس ممكن دائما. علاوة على ذلك ، يحاول بعض المستخدمين "تقديم" جرارهم الصغير بأفضل نوعية زيت في محاولة لإطالة عمره.

مهما كان هدفك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى دراسة خصائص ووسم زيوت المحركات للجرارات الخلفية وبعد ذلك فقط تحديد الخيار الأفضل.

فك وسم زيت المحرك

حاليًا ، يتم تحديد أداء زيت المحرك من خلال مؤشرين - فئة الأداء وفئة اللزوجة. تحدد المعلمة الأولى تصميم المحرك الذي سيظهر به زيت فئة التشغيل هذه أفضل جانب له - فهو يحسن تشغيل محطة الطاقة ويقلل من استهلاك الوقود ويعادل غازات العادم بأفضل طريقة ممكنة.

تحدد فئة اللزوجة سيولة الزيت للجرار الخلفي. من المعروف أن المحرك يبلى كثيرًا أثناء بدء التشغيل ، نظرًا لأن المسافة بين بطانة الأسطوانة والمكبس جافة - تصل قوة الاحتكاك بين الأسطح الملامسة إلى قيمتها القصوى. وفقًا لذلك ، كلما زاد السائل السائل ، زادت سرعة حدوث تزييت أسطح العمل.

ومع ذلك ، من الضروري هنا مراعاة أن اللزوجة تعتمد على درجة الحرارة. إذا كان المحرك سيعمل في الشتاء ، فيجب أن يحتفظ الزيت بخصائصه عند درجات حرارة دون الصفر ودرجات حرارة موجبة عندما يسخن المحرك.

الطبقة التشغيلية

عند الحديث بشكل أكثر وضوحًا ، تحدد فئة التشغيل جودة زيت المحرك للجرار الخلفي. تتطلب المحركات الحديثة وقودًا ومواد تشحيم لتلبية المتطلبات الأحدث والأكثر صرامة. يوجد حاليًا ثلاث فئات تشغيلية:

• S - زيوت لمحركات البنزين ؛
• C - زيوت التشحيم لمحطات توليد الطاقة بالديزل ؛
• EC هو نوع موفر للطاقة لجيل جديد من الوقود ومواد التشحيم.

يتم تخصيص حرف إضافي لكل فئة ، مثل SM ، وكلما زاد الحرف الثاني من بداية الأبجدية ، كلما كان الزيت أكثر حداثة. لذلك ، ولدت فئة زيوت التشحيم SM في عام 2004 ، ولكن SN - فقط في عام 2010. وعليه ، كلما كان الزيت "أحدث" ، يتم تطبيق التقنيات الأكثر تقدمًا فيه.

هناك أيضًا زيوت عالمية للجرارات الخلفية يمكن استخدامها مع محركات البنزين والديزل. فيفي هذه الحالة ، يتم تمييز المنتجات بمجموعتين من الأحرف من خلال جزء: يحدد الحرفان الأولان النطاق الرئيسي ، ويشير الحرف الثاني إلى إمكانية استخدام مادة التشحيم هذه لنوع مختلف من المحركات. على سبيل المثال ، API SN / SN-4.

درجات اللزوجة

وفقًا لفئة اللزوجة ، يتم تقسيم جميع الزيوت إلى زيوت شتوية مميزة بالرمز W ، وزيوت صيفية بدون تعيين حرف ، وزيوت مناسبة لجميع الأحوال الجوية مميزة بشرطة ، على سبيل المثال 5W-30. يتم تحديد لزوجة الزيت في ظل ظروف أقرب ما تكون إلى الواقعية. درجات اللزوجة المتاحة:

• منتجات الشتاء - SAE 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W؛
• الصيف - SAE 20، 30، 40، 50، 60.

زيوت "الصيف" للجرارات ذات اللزوجة العالية ، والتي توفر تزييتًا مثاليًا للمحرك أثناء التشغيل ، ولكنها تجعل من الصعب البدء في درجات حرارة منخفضة. على العكس من ذلك ، تقوم منتجات "الشتاء" بتشحيم الوحدات بشكل أفضل في درجات الحرارة المنخفضة ، ولكن بعد التسخين تصبح سائلة للغاية. الشحوم الصالحة لجميع الأحوال الجوية لها صفتان في نفس الوقت

عند اختيار درجة اللزوجة ، تأكد من قراءة توصيات الشركة المصنعة للمحرك. إنها تستند إلى ميزات تصميم محطة الطاقة - قوة مضخة الزيت ، وحجم الفجوة بين المكبس والأسطوانة. من الممكن استخدام زيت المحرك للجرارات ذات اللزوجة المختلفة حسب متوسط درجات الحرارة في منطقتك.

درجات الزيت التشغيلية لمحركات البنزين

في بعض الحالات ، استخدام درجة خاطئة من زيوت التشحيمقد يؤدي إلى تلف المحرك. يوصي مصنعو الجرارات الآن باستخدام الفئات التالية من زيوت المحركات:

• SA - لعملية حمولة منخفضة.
• SB - لتشغيل جرار خلفي في المدى المتوسط من الضغوط الميكانيكية. يتميز الزيت بخصائص تشحيم مستقرة ، وحماية من التآكل للمحامل.
• SC - زيوت لمحركات الموتوبلوك غير المزودة بصمامات PCV. يقلل الترسبات ويزيد من مقاومة التآكل والحماية من التآكل.
• SD - شحم المحركات التي تعمل بنظام PCV ، لديه أداء أفضل قليلاً من الممثل السابق.
• SE - الوقود ومواد التشحيم للمحركات المصنعة بعد الثمانينيات ، أفضل مقاومة للتآكل ، والتآكل ، وحماية المحامل.
• SF - أكثر موثوقية وتفوقًا من درجة SE ، يقلل من تكوين الرواسب على نطاق واسع من درجات الحرارة.
• SG - يختلف عن فئة SF في تحسينات الجودة.
• SH هو أحدث أنواع زيوت المحركات المعتمدة للاستخدام في معظم المحركات.

عند تحديد الزيت الأفضل اختياره للجرار الخلفي ، اتبع توصيات الشركة المصنعة للمحرك. يتم اختبار المحركات بدرجة معينة من زيوت التشحيم التي تناسب محطة توليد الكهرباء على أفضل وجه. الشركة المصنعة توصي به.

جودة زيت محرك الديزل

استخدام زيت المحرك الموصى به لجرار ديزل يعمل على زيادة عمر المحرك بشكل كبير ويقلل من استهلاك الوقود.

يوصي المصنعون اليوم بالفئات التالية:

• CA - للمحركات التي تعمل بأحمال منخفضة. يقلل الوقود ومواد التشحيم من الرواسب عند درجات الحرارة المرتفعة ، ومع ذلك ، فكلما زاد الحمل ، كلما كان الشحم أسوأ يتكيف مع واجباته.
• CB - أفضل قليلاً من CA ، موصى به للاستخدام في المحركات التي تعمل بالوقود عالي الكبريت.
• SS - لتشغيل جرار خلفي بأحمال متزايدة ، إذا كان المحرك غير مزود بشاحن توربيني أو شاحن فائق.
• قرص مضغوط - لاستخدام محطات توليد الطاقة بدون شاحن توربيني ، تعمل بسرعات عالية.

عند استخدام زيت المحرك لجرار يعمل بالديزل ، من المهم مراقبة كميته. القليل جدًا أو المفرط يمكن أن يسبب نوبة صرع في المحرك.

الزيت الموصى به للمحركات "الآسيوية"

أشهر المحركات الآسيوية الصنع هي موديلات سوبارو وهوندا وليفان. توصي شركة هوندا اليابانية باستخدام زيت متعدد الدرجات 10W-30 من فئة الجودة SG أو SF في محركاتها. إذا كنت ستستخدم الشحوم الموسمية ، فيجب اختيار معاملها بناءً على متوسط درجات الحرارة السنوية في منطقتك.

توصي Subaru عملائها باختيار زيت اللزوجة SAE 10W-30 للتشغيل في المناخات القارية المعتدلة ، و SAE 5W-30 إذا كنت تعيش في المناطق الباردة في بلدنا. في نفس الوقت ، يجب أن تكون فئة الجودة SE على الأقل.

شركةتنصح ليفان المستخدمين باختيار زيت كتلة محرك اللزوجة SAE-30 للتشغيل الصيفي و SAE-10W-30 للتشغيل في فصل الشتاء. لا توجد توصيات محددة بخصوص فئة الجودة.

زيت للجرارات المنزلية

بالنسبة لأحد المحركات المحلية الأكثر شيوعًا DM-1 ، توصي شركة Kaluga Engine باستخدام الشحوم المناسبة لجميع الأحوال الجوية 10W-30 و 15W-30 ، والتي تتوافق مع فئات الجودة SF و SG و SH. يعتبر الزيت نفسه لمحرك جرار Neva مثاليًا ، فمن الضروري فقط أن يفي بمتطلبات GOST 10541-78.

بالنسبة لمحطات توليد الطاقة Cascade MB-6 ، يُسمح باستخدام نفس زيوت المحركات المستخدمة في محركات المكربن. الشيء الرئيسي هو أنه يجب أن يتوافق مع العلامة التجارية M-5z / 10G1 أو M-6z / 12G1 وفقًا لـ GOST 10541-78. خلط الزيوت المعدنية والزيوت الاصطناعية ، كما يفعل بعض المستخدمين ، غير مقبول - سيؤدي ذلك إلى التشويش.

زيت التروس

من المستحيل تقديم توصيات محددة بشأن الزيت الذي يجب استخدامه في علبة التروس الخلفية للجرار. يحدد كل مصنع بنفسه فئة الجودة ودرجة لزوجة الوقود ومواد التشحيم. إذا كنت ترغب في إبقاء الجرار الخاص بك يعمل لفترة طويلة ، فاتبع بدقة التوصيات المتعلقة بالعلامة التجارية للمنتج ، بالإضافة إلى النصائح حول تكرار وإجراءات استبداله.