سيارة "غير صالحة": سنوات إنتاج السيارات ، الخصائص التقنية ، الجهاز ، القوة ومميزات التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

Serpukhov Automobile Plant في عام 1970 ، لتحل محل عربة S-ZAM الآلية ، أنتجت SMZ-SZD ذات المقعدين ذات الأربع عجلات. وسميت هذه السيارات بـ "غير صالحة" بسبب توزيعها عبر وكالات الضمان الاجتماعي بين المعاقين من مختلف الفئات بدفع كامل أو جزئي.

سوبس أصدر عربات آلية لمدة خمس سنوات. تم إجراء إصلاح مجاني للسيارة السوفيتية "Invalidka" بعد عامين ونصف من التشغيل. استخدم المالك العربة الآلية لمدة عامين ونصف ، أعادها بعد ذلك إلى الضمان الاجتماعي وحصل على واحدة جديدة. لم يستخدمها كل المعوقين الذين استلموا مثل هذه المركبات في المستقبل.

نظم الضمان الاجتماعي تدريبًا على كرسي متحرك للأشخاص ذوي الإعاقة ، والذي تطلب رخصة قيادة "أ".

تاريخ الخلق

سربوخوفمن عام 1952 إلى عام 1958 ، أنتج مصنع السيارات عربة S-1L ذات العجلات الثلاث ، والتي تم تصنيفها في وقت التطوير على أنها SZL. تم استبداله بـ "Morgunovka" الشهير - موديل SZA بجزء علوي من قماش القنب وجسم مفتوح ، يتميز بتصميم رباعي العجلات.

SZA من نواح كثيرة لم تستوف متطلبات السيارات من هذا النوع. كان هذا هو سبب تطوير جيل جديد من السيارات ، والذي بدأ في الستينيات ، جنبًا إلى جنب مع متخصصين من MZMA و NAMI و ZIL. النموذج الأولي الذي تم إنشاؤه "Sputnik" ، والذي حصل على مؤشر SMZ-NAMI-086 ، لم يتم وضعه في الإنتاج الضخم ، واستمر مصنع السيارات في Serpukhov في إنتاج "وميض" رباعي العجلات.

بدأ قسم التصميم في SMZ في تطوير جيل جديد من عربات الأطفال الآلية فقط في أوائل السبعينيات وأطلقوا السيارة التي تم إنشاؤها في الإنتاج الضخم تحت مؤشر SMZ-SZD.

تم استخدام الوحدات والتجمعات والمكونات الرئيسية للعربات الآلية خلال الحقبة السوفيتية على نطاق واسع لتصنيع المركبات يدويًا نظرًا لسهولة صيانتها وتوافرها وموثوقيتها الكافية. تم نشر أوصاف وميزات تصميم هذه المنتجات محلية الصنع على نطاق واسع في مجلتي "Technology of Youth" و "Modeler-Constructor". غالبًا ما نقلت سلطات الضمان الاجتماعي نماذج SMZ-S3D "غير الصالحة" التي تم إيقاف تشغيلها إلى محطات الفنيين الشباب ودور الرواد ، حيث تم استخدامها لأغراض مماثلة وجعلت من الممكن للجيل الأصغر لدراسة صناعة السيارات.

المواصفات

السيارة "غير الصالحة" من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كانت مزودة بمحرك خلفي ، وصالون مزدوج ، وجسم كوبيه ببابين ، وعجلة قيادة بثلاثة أذرع مع مبدلات مجداف ، ومحرك خلفي. على الرغم من المعايير النموذجية للسيارات الرياضية ، فإن من بنات أفكار صناعة السيارات الواعية تبدو مختلفة تمامًا. يمكن أن تدفعك صورة "المرأة المعوقة" إلى ذهول ، ولكن تم إنتاج مثل هذه المعجزة في التفكير التصميمي منذ 27 عامًا. في الفترة من 1970 إلى 1997 ، خرجت أكثر من 223 ألف سيارة من الناقلات في مصنع Serpukhov للسيارات.

تم تجميع جسم العربة الآلية من مكونات مختومة. يبلغ طول السيارة المعطلة 2825 ملمًا ، وكان وزنها مثيرًا للإعجاب - 498 كيلوغرامًا ، والتي ، بالمقارنة مع نفس أوكا ، على سبيل المثال ، كانت كثيرة جدًا: سيارة ذات أربعة مقاعد تزن 620 كجم.

نطاق المحرك

في السنوات القليلة الأولى من الإنتاج الضخم ، تم تجهيز عربة الأطفال بمحرك أحادي الأسطوانة 350 سم مكعب بقوة 12 حصانًا ، مستعارة من دراجة نارية IZH-Planet 2. بعد ذلك بقليل ، تم تجهيز سيارة معطلة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمحرك بقوة 14 حصانًا من IZH-Planet 3. نظرًا لزيادة الأحمال التشغيلية ، قرر المهندسون تعطيل المحركات من أجل زيادة عمرها العملي ومرونتها. تم استكمال محطة توليد الكهرباء بنظام تبريد هوائي قسري يدفع الهواء عبر الأسطوانات. كان استهلاك خليط قابل للاحتراق في FDD المضغوط "غير صالح" كبيرًا إلى حد ما: لكل 100 كيلومترتستهلك 7 لترات من خليط الزيت والبنزين. كان حجم خزان الوقود 18 لترًا ، وهذه الشهية لم تقلق أصحابها فقط بسبب انخفاض تكلفة الوقود في تلك السنوات.

الهيكل

كانمقترنًا بالمحرك من "غير صالح" عبارة عن ناقل حركة يدوي رباعي السرعات مع خوارزمية نموذجية لتغيير السرعات للدراجات النارية: كان المحايد موجودًا بين المرحلتين الأولى والثانية ، وكانت التروس متسلسلة. تم تنفيذ الترس العكسي للسيارة بفضل ترس الرجوع للخلف الذي تم تنشيطه بواسطة ذراع منفصل.

تعليق السيارة مستقل ، نوع الالتواء ، أمامي ذو ذراعين ، خلفي - برافعة واحدة. عجلات مقاس 10 بوصات مزودة بأقراص فولاذية قابلة للطي. يتم تمثيل نظام الفرامل بآليات الأسطوانة ومحرك هيدروليكي متصل برافعة يدوية.

أشارت الشركة المصنعة إلى سرعة قصوى تبلغ 60 كم / ساعة ، ولكن من الناحية العملية ، لا يمكن تسريع العربة الآلية إلا إلى 30-40 كم / ساعة. المحرك من الدراجة النارية المثبتة على المرأة المعاقة يدخن بلا رحمة وكان صاخبًا جدًا ، وبفضل ذلك كان من الممكن سماع العربة الآلية قبل ظهورها ببضع دقائق في مجال الرؤية. من الصعب استدعاء رحلة مريحة في مثل هذه السيارة ، لكن لا يزال من الممكن العثور عليها على الطرق في القرى والمدن الإقليمية.

أساطير وحقائق حول "المرأة المعوقة" السوفياتية

السيارة الصغيرة ، التي سمع دويها في مناطق مختلفة من البلاد في نهاية القرن الماضي ، جذبتالكثير من الاهتمام وكان يلقب بـ "غير صالح". على الرغم من الأبعاد الأكثر تواضعًا والمظهر غير العادي ، الذي انعكس في العديد من الصور ، فإن "الصالح" أدى مهمة مهمة ، كونه مركبة خاصة مصممة لحركة الأشخاص ذوي الإعاقة.

ربما كانت هذه الميزة هي التي تسببت في حقيقة أن سائقي السيارات العاديين لم يكن لديهم فكرة مناسبة عن المكون الفني للعربة الآلية. في هذا الصدد ، أخطأ المواطنون العاديون كثيرًا بشأن السيارة "غير الصالحة" ، والتي كانت بمثابة تربة ممتازة لظهور عدد كبير من الأساطير التي تتعارض مع الحقائق الموجودة.

خرافة: SMZ-SZD هو نسخة مطورة من الوامض

شهدت معظم السيارات التي تم إنتاجها خلال الحقبة السوفيتية تطورًا تطوريًا: على سبيل المثال ، تم تحويل VAZ-2106 من VAZ-2103 ، وتم تطوير Moskvich "الأربعين" على أساس AZLK M- 412.

كان الاختلاف الأساسي بين الجيل الثالث من العربة الآلية لمؤلف مصنع Serpukhov هو أنه تم إنشاؤه ، في الواقع ، على أساس محرك جديد من مصنع بناء الآلات في إيجيفسك ، وحصل على جسم معدني بالكامل من نوع مغلق ، على الرغم من أنه تم تقديم الألياف الزجاجية في المراحل الأولى من المشروع. في كل من التعليق الخلفي والأمامي ، حلت قضبان التواء الذراع الخلفية محل الزنبركات الكلاسيكية.

مع الطراز السابق ، يتم توحيد السيارة "المعطلة" فقط من خلال مفهوم عربة مزدوجة مزودة بمحرك بأربع عجلات ، من جميع النواحي الأخرىSMZ-SZD هو تصميم مستقل تمامًا.

لهذا السبب يجب اعتبار SMZ-S3D تصميمًا مستقلاً ، متحدًا مع سابقتها فقط من خلال المفهوم - عربة بأربع عجلات ذات مقعدين.

خرافة: كان SMZ-FDD بدائيًا جدًا في وقته

بالنسبة لمعظم سائقي السيارات ، كان "غير صالح" سيارة بائسة للغاية ومتخلفة. لم يكن كل من مكونه التقني - محرك ثنائي الأشواط أحادي الأسطوانة ، ومظهره بنوافذ مسطحة ، وهو مظهر خارجي بسيط ولكنه عملي ونقص كامل في التصميم الداخلي (بالمناسبة ، ينعكس الأخير في العديد من الصور) السماح بمعاملة عربة الأطفال الآلية على أنها مركبة حديثة. السيارة "غير صالحة" ، ومع ذلك ، في العديد من حلول التصميم والخصائص الفريدة كانت تقدمية إلى حد ما ومركبة مبتكرة إلى حد ما.

وفقًا لمعايير وقتها ، كان التصميم الموازي للطائرة المستخدم في SMZ-SZD مناسبًا جدًا. تم تجهيز السيارة بتعليق مستقل ، ومحرك عرضي ، وتوجيه رف وترس جنبًا إلى جنب مع تعليق أمامي مستقل ، وقابض يعمل بالكابلات ، ونظام فرامل هيدروليكي ، وبصريات للسيارات ، ومعدات كهربائية بجهد 12 فولت ، والتي كانت جيدة جدًا لسيارة جانبية.

حقيقة: محرك الدراجة النارية لم يكن قوياً بما يكفي

كان سائقي السيارات السوفييت متشككين للغاية ، وأحيانًا كانوا سلبيين تمامًا بشأن العربة الآلية ،إبطاء تدفق السيارات بشكل ملحوظ

محرك IZH-P2 ، الذي يعمل بقوة 12 حصانًا ، لم يكن كافيًا لسيارة تزن ما يقرب من 500 كيلوغرام ، مما أثر على الأداء الديناميكي للسيارة. لهذا السبب ، منذ خريف عام 1971 ، بدأ تجهيز "المعاقين" بنسخة أكثر قوة من وحدة الطاقة ، والتي حصلت على مؤشر IZH-P3. ومع ذلك ، فإن تركيب محرك بقوة 14 حصانًا لم يحل المشكلة: كانت عربة الأطفال الآلية المحدثة عالية جدًا ، بينما ظلت بطيئة للغاية. كانت السرعة القصوى لسيارة حمولة عشرة كيلوغرامات وراكبَين فقط 55 كم / ساعة ، وكانت ديناميكيات التسارع سيئة بصراحة. لسوء الحظ ، لم تفكر الشركة المصنعة في خيار تثبيت محرك أكثر قوة على السيارة المعطلة.

خرافة: تم إصدار كل كرسي متحرك لكل شخص معاق إلى أجل غير مسمى ومجاني

كانت تكلفة SMZ-SZD في نهاية الثمانينيات 1100 روبل. قامت وكالات الضمان الاجتماعي بتوزيع الكراسي المتحركة الآلية على الأشخاص ذوي الإعاقة ، وعرضت خيار الدفع الكامل والجزئي. تم إصدار السيارة مجانًا فقط لذوي الإعاقة من المجموعة الأولى: قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى ، الأشخاص الذين أصيبوا بإعاقة أثناء الخدمة في القوات المسلحة أو في العمل. بالنسبة للأشخاص المعاقين من المجموعة الثالثة ، تم تقديم عربة أطفال بمحرك بسعر يقارب 220 روبل ، لكن كان مطلوبًا الوقوف في الطابور لمدة خمس إلى سبع سنوات.

شروط اصدار سيارة "غير صالحة" يفترض استخدامها لمدة خمس سنوات ويمكن التخلص منهاإصلاح شامل بعد عامين ونصف من تاريخ استلام النقل. يمكن للشخص المعاق الحصول على نسخة جديدة فقط بعد تسليم النموذج السابق إلى سلطات الضمان الاجتماعي. لكن هذا من الناحية النظرية ، ولكن من الناحية العملية تبين أن بعض المعاقين يمكنهم تشغيل عدة سيارات على التوالي. كانت هناك حالات لم يتم فيها استخدام "المرأة المعوقة" المستلمة طوال الخمس سنوات بسبب عدم الحاجة إليها ، ومع ذلك ، لم يرفض الناس مثل هذه الهدايا من الدولة.

في رخصة القيادة لشخص معاق قاد سيارة قبل أن يصبح معاقًا ، تم شطب جميع الفئات ووضعت علامة "دراجة نارية". للأشخاص المعاقين الذين لم يكن لديهم رخصة قيادة من قبل ، تم تنظيم دورات خاصة لتعليم كيفية قيادة كرسي متحرك بمحرك. عند الانتهاء من التدريب ، تم منحهم شهادة خاصة من فئة خاصة ، والتي تسمح فقط "للمعاقين" بقيادة السيارة. وتجدر الإشارة إلى أن هذا النقل لم يوقفه ضباط شرطة المرور لفحص المستندات.

حقيقة وأسطورة: في الشتاء ، كان تشغيل عربة آلية مستحيلاً

يرجع عدم وجود نظام تدفئة مألوف لجميع سائقي السيارات في SMZ-SZD إلى محرك الدراجة النارية المثبت. على الرغم من ذلك ، تم تجهيز السيارة بسخان بنزين مستقل ، وهو أمر نموذجي للسيارات المجهزة بمحركات مبردة بالهواء. كان السخان متقلبًا للغاية ويطالب بالحفاظ عليه ، ومع ذلك ، فقد سمح للدفء الداخلي للسيارة بالتسخيندرجة حرارة مقبولة.

كان الافتقار إلى نظام تدفئة قياسي ميزة لـ "المعاقين" أكثر من كونه عيبًا ، لأنه وفر على المالكين الحاجة اليومية لتغيير المياه ، لأنه نادرًا في سبعينيات القرن الماضي استخدم مالكو Zhiguli مادة مانعة للتجمد ، بينما استخدمت جميع المركبات المتبقية المياه العادية ، والتي تجمدت عند درجات حرارة منخفضة.

من الناحية النظرية ، كانت السيارة المعطلة أكثر ملاءمة للتشغيل في فصل الشتاء من نفس فولغا أو موسكفيتش ، حيث بدأ محركها بسهولة ، ولكن من الناحية العملية تبين أن التجميد الفوري قد تشكل داخل مضخة الوقود الحاجز المكثفات ، بسبب رفض المحرك بدء التشغيل وتوقف أثناء التنقل. لهذا السبب ، خلال موسم البرد ، لم يقم معظم الأشخاص ذوي الإعاقة بتشغيل SMZ-FDD.

حقيقة: كانت عربة الأطفال الآلية هي النموذج الأكثر ضخامة لمصنع Serpukhov للسيارات

بدأت وتيرة الإنتاج في مصنع السيارات في سيربوخوف في السبعينيات في الزيادة بنشاط من أجل تحسين المؤشرات الكمية وتجاوز الخطة ، والتي كانت في ذلك الوقت نموذجية للغاية لجميع المصانع السوفيتية. لهذا السبب ، وصل المصنع في أقصر وقت ممكن إلى مستوى جديد بإنتاج سنوي يزيد عن عشرة آلاف عربة أطفال مزودة بمحركات. خلال فترة الذروة ، التي سقطت في منتصف السبعينيات ، تم إنتاج أكثر من 20 ألف "باطل" سنويًا. طوال فترة الإنتاج - من 1970 إلى1997 - أكثر من 230 ألف SMZ-SZD وتعديله SMZ-SZE ، المصمم للأشخاص الذين يقودون سيارة بيد واحدة وقدم واحدة ، غادروا ناقل مصنع Serpukhov للسيارات.

على أراضي بلدان رابطة الدول المستقلة ، لا قبل ولا بعد ، لم يتم إنتاج سيارة واحدة للأشخاص ذوي الإعاقة بهذه الكميات. كانت سيارة مدمجة وغير عادية ومضحكة من Serpukhov قادرة على منح آلاف المعوقين حرية الحركة.