سيارة UAZ "باتريوت" (ديزل ، 51432 ZMZ): المراجعة والمواصفات والوصف والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:58

"باتريوت" هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تم إنتاجها بكميات كبيرة في مصنع UAZ منذ عام 2005. في ذلك الوقت ، كان النموذج خامًا تمامًا ، وبالتالي كان يتم صقله باستمرار كل عام. حتى الآن ، ظهرت العديد من التعديلات على سيارات الدفع الرباعي هذه ، بما في ذلك باتريوت (ديزل ، ZMZ-51432). بشكل ملحوظ ، تم تركيب محركات الديزل الأولى مع Iveco. ومع ذلك ، بسبب العديد من العيوب الفنية ، تم إيقافها. في الوقت الحالي ، وحدة الديزل الرئيسية لـ "باتريوت" هي بالتحديد ZMZ-51432. المراجعات والمواصفات بالإضافة إلى مراجعة UAZ - لاحقًا في مقالتنا.

حقائق مثيرة للاهتمام

وتجدر الإشارة إلى أن سلف باتريوت المعروف هو UAZ "Simbir" ، التي تحمل الرقم القياسي 3162. وقد تم إنتاج السيارة من عام 2000 إلى عام 2005. ومن المثير للاهتمام أن "باتريوت" كانت أول سيارة على متن UAZ ، والتي بدأت في تزويدها بمكيفات هواء ، وسائد هوائية ، ونظام وسائط متعددة ، ونظام ABS ، وغيرها من "مزايا الحضارة". بالمناسبة ، كان على "باتريوت" لأول مرة أنتم استخدام نظام خزان وقود واحد (في السابق كان هناك نوعان منفصلان - وليس التصميم الأكثر تفكيرًا).

تصميم

مظهر Ulyanovsk SUV له صورة ظلية ديناميكية وعدوانية. يمكن التعرف على السيارة من بعيد من خلال أشكالها المفرومة المميزة والبصريات الكريستالية "ذات العيون الكبيرة".

تضيف أقواس العجلات الضخمة الوحشية إلى سيارات الدفع الرباعي. لا ، هذه ليست سيارة كروس أوفر ، ولكنها سيارة جيب ذات إطار ذكر حقيقي مع دفع رباعي وأقفال (وليست إلكترونية ، مثل تلك الخاصة بالمنافسين "الخارجيين"). لعام 2017 تبدو السيارة محترمة جدا

أما الأبعاد الكلية فهي عمليا لا تختلف عن سابقتها "Simbir". لذلك ، يبلغ طول سيارة الدفع الرباعي UAZ ZMZ-51432 "باتريوت" 4.78 مترًا ، والعرض 1.9 مترًا بدون مرايا (معها - 21 سم أكثر) ، والارتفاع 2 متر. الخلوص الأرضي لمصنع "باتريوت" 21 سم لكن هذا أبعد ما يكون عن الحد. أطقم رفع التعليق الجاهزة معروضة للبيع الآن. لذلك ، يتم وضع إطارات الطين مقاس 33 بوصة بسهولة في الأقواس. ولكن حتى مع الخلوص القياسي وعجلات التخزين ، فإن السيارة تتصرف بشكل جيد على الطرق الوعرة. إنها ليست أدنى من "الماعز" الشهيرة من حيث القدرة على اختراق الضاحية.

صالون

دعونا ننظر داخل "باتريوت" أوليانوفسك. التصميم الداخلي يستحق الاهتمام. يوجد بالداخل لوحة حديثة ووحدة تحكم مركزية وعجلة قيادة متعددة الوسائط. لم يتم استخدام هذا حتى الآن في طائرات UAZ. يوجد في الوسط شاشة كبيرة للوسائط المتعددة. ومع ذلك ، فهو متاح فقط في التكوين الأقصى. داخلظهرت إدخالات الكروم والألمنيوم (بتعبير أدق ، البلاستيك مصنوع "تحت الألومنيوم"). السيارة بها مرايا كبيرة نوعا ما

بسبب الهبوط المرتفع ، تلاحظ المراجعات الرؤية الجيدة. المرايا ولوحة القيادة مفيدة للغاية. يوجد الآن مسند للذراعين بين المقاعد الأمامية. بالمناسبة ، المقاعد نفسها مغلفة بالجلد الطبيعي. لكن مرة أخرى ، في التكوين الأساسي ، يتم استبداله بالنسيج. تحتوي الكابينة على نظام تحكم مناخي أحادي المنطقة. توجد على بطاقات الباب أزرار تحكم نافذة كهربائية مريحة (توجد هنا على محرك كهربائي). حسنًا ، قام فريق أوليانوفسك بعمل رائع في التصميم. ومع ذلك ، فإن آراء المالكين تشير إلى البلاستيك الصلب السابق. لا يزال ، عزل الصوت يحتاج إلى تحسين

المواصفات - ماذا جاء من قبل؟

كما أشرنا سابقًا ، تم تجهيز أول تعديلات ديزل UAZ بمحرك IVECO F1A للديزل. طور قوة من 116 حصانًا وقدم 270 نيوتن متر من عزم الدوران. بشكل ملحوظ ، تم تثبيت نفس المحرك على شاحنات Fiat Ducato الخفيفة. لكن في UAZ ، لم يتجذر هذا المحرك - سواء من الخصائص القديمة أو من التجميع ذي الجودة الرديئة. تحدث الملاك بشكل سيء إلى حد ما عن هذا المحرك.

ماذا الان؟

في الوقت الحالي ، محرك IVECO F1A غير مثبت على UAZ Patriot. بدلاً من ذلك ، رتب مصنع أوليانوفسك توريد وحدة الطاقة 51432 ZMZ. يولد المحرك الذي يبلغ حجم أسطوانةه 2.3 لتر قوة 114 حصانًا. ومع ذلك ، على عكس Ivekovsky ، يتم استخدام نظام حقن أكثر حداثة هنا.في 51432 ZMZ ، تم تنفيذ توريد وقود السكك الحديدية المشتركة. هذا جعل من الممكن تقليل استهلاك الوقود وزيادة أداء الجر.

ديزل ZMZ-51432 يحتوي على كتلة ورأس من الألومنيوم ، ولديه أيضًا عمود كامات علوي. تتوافق الوحدة مع معايير الانبعاث Euro-4. يستخدم المحرك محرك سلسلة التوقيت. تحتوي الصمامات على أدوات ضبط خلوص هيدروليكية. الضغط على الفتحات هو ببساطة هائل - 1450 بار. أيضًا ، يتم استخدام التوربينات في محرك 51432 ZMZ ، مما يجعل من الممكن الحصول على كفاءة أعلى بشكل ملحوظ.

ما مدى اقتصادية؟

يعرف جميع سائقي السيارات أن محرك الديزل ، مهما كان ، سيكون اقتصاديًا بدرجة أكبر من محرك البنزين. لم يكن محرك الديزل ZMZ-51432 استثناءً. تشير المراجعات إلى أن استهلاك الوقود في المدينة يصل إلى 12 لترًا (على الرغم من أنه وفقًا لبيانات جواز السفر ، فإن السيارة تتناسب مع المراكز العشرة الأولى). لكنها لا تزال أقل بكثير من البنزين. على محركات UMP ، كان باتريوت شرهًا بشكل لا يصدق. في المدينة "أكل" ما يصل إلى عشرين لترا من البنزين. بالنسبة لوحدة 51432 ZMZ ، فإن الحد الأدنى لاستهلاكها في الظروف الحقيقية هو 8.5 لتر (على الطريق السريع - 80 كم / ساعة). تشير مراجعات المالك إلى أنه إذا كانت الكفاءة هي أولويتك ، فعليك بالتأكيد الانتباه إلى تعديل الديزل في باتريوت.

كيف تركب؟

حتى قبل دخول نسخة الديزل إلى السوق ، لاحظت مراجعات سائقي السيارات الأداء الضعيف لمحركات البنزين. وجميع ، حتى ثلاثة لترات. كانت السيارة مفقودة بشكل واضح.الطاقة ، يجب أن تصل إلى أربعة أو خمسة آلاف. كيف تتصرف السيارة المزودة بوحدة ZMZ-51432 على الطريق؟ تتميز "باتريوت" بديناميكيات تسريع أكثر جاذبية. يتوفر عزم الدوران تقريبًا من الأسفل ، وفي الجزء العلوي - يلتقط التوربين. الحد الأقصى لعزم الدوران متاح في حدود ألفي دورة. إذا ضغطت على دواسة الوقود في هذه المرحلة ، يمكنك أن تشعر بارتفاع حاد. ومع ذلك ، بعد 80 تختفي الرغبة الشديدة. تتسارع السيارة ببطء شديد في حدود 80-100. بالمناسبة السرعة القصوى للسيارة 135 كيلو متر في الساعة

صحيح ، هذا ليس مريحًا على الإطلاق لسرعة "باتريوت". أولاً ، من الصعب جدًا الحصول على السيارة. ثانيًا ، البلاستيك الصلب في المقصورة يجعل نفسه محسوسًا. بالإضافة إلى ذلك ، الدمدمة المميزة لمحرك الديزل ، والتي يصعب إزالتها حتى مع وجود عدة طبقات من عزل الصوت. تشير آراء المالكين إلى أن السيارة تفتقر بوضوح إلى الترس السادس. بسرعة 90 كيلومترًا في الساعة ، يكتسب المحرك بالفعل 3 آلاف دورة (وبالنسبة لمحرك الديزل ، هذا خط أحمر). بالمناسبة ، يتم استخدام علبة التروس هنا من محرك بنزين (ليس الحل الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية). لذلك ، من الممكن أن يتم تطوير UAZ بشكل أكبر.

ديزل للطرق الوعرة

ربما هذه هي ميزته الرئيسية. على عكس محركات البنزين ، فإن 51432 ZMZ تعمل بشكل أفضل في حالة عدم وجود طرق. عندما تكون هناك حاجة إلى لحظة كبيرة ، هذه الوحدة ، فليكن ضيقة ، ولكن بثقة سحب السيارة من الفخ. في محركات البنزين ، غالبًا ما كان علي أن "ألعب" بالقابض ، واختفى الجر بسرعة كبيرة. ديزل للطرق الوعرة -الشيء ذاته المطلوب ، لاحظ آراء أصحابها

عيوب تصميم "باتريوت"

ينسب السائقون الموقع المنخفض للجسور إلى الجوانب السلبية لتصميم باتريوت.

وإذا تم حل المشكلة في اليوم 469 عن طريق تركيب جسور عسكرية ، فلن يعمل مثل هذا المخطط هنا. أيضًا في "باتريوت" كانت هناك مشكلة في الأبواب - كانت زاوية الفتح صغيرة جدًا. ربما كانت هذه المشكلة تطارد UAZ منذ الحقبة السوفيتية ، عندما ظهر نفس "الماعز". كما أن جودة عزل الصوت لم تتحسن. بالفعل منذ لحظة الشراء ، يجب عليك لصق الجزء الداخلي بنفسك.

اسعار و مواصفات

سيتوفر "Partiot" UAZ الجديد في عدة مستويات تقليم:

• "قياسي".
• "راحة".
• "امتياز".
• "ستايل".

بالنسبة للواحد الأساسي ، سيتعين عليك دفع 809 ألف روبل. يتضمن ذلك وسادة هوائية وعجلات مختومة مقاس 16 بوصة وتوجيه معزز ونوافذ كهربائية ونظام ABS. أفضل المعدات متوفرة مقابل مليون و 30 ألف روبل.

يشمل هذا السعر عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة ، ونظام صوتي كامل مع شاشة وسائط متعددة مقاس 7 بوصات وستة مكبرات صوت ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ونظام ESP ، وأجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات ، ومقاعد مُدفأة ، والتحكم في المناخ وحتى عجلة قيادة مُدفأة. ماذا يمكنني أن أقول ، باتريوت لديه مستوى جيد جدًا من المعدات. القضية الوحيدة هي السعر. بعد كل شيء ، هناك الكثير من النسخ الجيدة في السوق الثانوية بتكلفة أقل.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما هي التقييمات والخصائص التقنية لمحرك الديزل UAZ "باتريوت". كما ترى ، أظهرت وحدة الطاقة نفسها من جانب جيد جدًا. المحرك اقتصادي ، ويسحب بشكل جيد ومتواضع في الصيانة. ولعل هذه أفضل وحدة لسيارة من هذا النوع.