المواصفات VAZ-2105 ، خيارات المحرك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:58

في السنوات الأولى من وجودها ، أنتج مصنع VAZ سيارات مما يسمى بالمخطط "الكلاسيكي". استند الجيل الأول من "الكلاسيكية" على عناصر التصميم الخارجي لسيارة فيات 124 ، وبعد سنوات قليلة فقط من بدء الإنتاج ، بدت قديمة بالفعل. كان هذا ملحوظًا بشكل خاص في أسواق التصدير.

الجيل الثاني من "الكلاسيكيات"

كان إنشاء نموذج جديد تمامًا غير واقعي ، حيث لم يكن لدى المصنع والدولة الأموال اللازمة لإعادة تجهيز خطوط اللحام والتجميع بشكل كامل. في ظل هذه الظروف ، كان الحل الأمثل هو إنشاء سيارة بإطار طاقة من الطراز السابق وتفاصيل جديدة لمجموعة أدوات الجسم الخارجية. أصبحت VAZ-2105 ، التي تم طرحها للبيع في عام 1979 ، مجرد سيارة من هذا القبيل. عند تصديرها إلى الدول الرأسمالية ، تم تصنيف السيارة على أنها لادا نوفا جونيور.

المحرك 1300 و 1200

لتقليل الضوضاء وتحسين الخصائص التقنية الأخرى ، تم استخدام محرك حديث مزود بأسطوانات 1298 سم مكعب في إصدار VAZ-21051. انظر. كان الابتكار الرئيسي في تصميم المحرك الذي تبلغ قوته 69 حصانًا هو محرك عمود الحدبات ، المصنوع من حزام مرن. جعل هذا القرار من الممكن تقليل وزن محرك VAZ-2105 وتبسيط الصيانة والخدمة. تم تزويد المحرك فقط بعلبة تروس رباعية السرعات ، وتم إنتاجها بأرقام متناقصة باستمرار حتى عام 1994.

أتاح الإصدار الأساسي للمحرك إدراك الخصائص التقنية بالكامل لمحرك VAZ-2105 ، ولكن تم توسيع نطاق الطراز باستخدام محركات ذات سعة مكعبة أصغر. السيارات المجهزة بوحدة طاقة 1.2 لتر وعلبة تروس بأربع سرعات تلقت التصنيف VAZ-21050. تم إيقاف إصدار مثل هذا الإصدار 64 حصانا في أوائل عام 1994. تم تجهيز محركات 1197 و 1298 مكعبًا بشكل حصري بنظام طاقة مكربن.

المحرك 1500 و 1600

تم تحقيق زيادة أخرى في الخصائص التقنية لمحرك VAZ-2105 باستخدام محرك سعة 77 حصانًا سعة لتر ونصف لتر من النموذج الثالث. هذا الإصدار من النموذج الخامس (تحت الفهرس 21053) أصبح الأكثر شيوعًا. جاءت السيارات المبكرة مزودة بعلبة تروس بأربع سرعات ، فيما بعد بدأ "الخمسة" في استخدام علبة تروس حديثة مع زيادة السرعة الخامسة. تلقت محركات 1.5 و 1.6 لتر فيما بعد نظام إمداد طاقة أكثر حداثة من الحاقن. استمر VAZ-2105 مع نظام المكربن التقليدي على خط التجميع حتى عام 2006.

بناءً على كتلة هذا المحرك ، تم إنتاج وحدة ديزل بقوة 50 حصانًا في بارناول ، ومجهزة بصندوق تروس بخمس سرعات. تبين أن الخصائص التقنية لـ VAZ-2105 مع مثل هذا المحرك مثيرة للجدل للغاية - مع انخفاض استهلاك الوقود ، كانت السيارة بطيئة للغايةديناميات. استمر إصدار VAZ-21055 (كان للنموذج مثل هذا التصنيف) ست سنوات فقط وانتهى في عام 2004. الجهاز لم يستقبل التوزيع.

أصبحت "الخمسات" ذات المحرك الأقوى 80 أو 82 حصانًا من VAZ-2106 بحجم 1.6 لتر تقريبًا منتشرة بشكل طفيف. تم تعيين هذا الخيار VAZ-21054 وتم تزويده فقط بعلبة تروس بخمس سرعات. نظرًا للبيانات الديناميكية الجيدة ، تم استخدام هذه الآلات عن طيب خاطر من قبل مختلف وكالات إنفاذ القانون.

إصدارات الحقن

في النصف الثاني من التسعينيات ، تم تثبيت نظام إمداد البنزين لأول مرة على محرك سعة لتر ونصف باستخدام الحقن من خلال الفوهات ، مما زاد قليلاً من الخصائص التقنية لـ VAZ-2105. بدأ استخدام الحقن الجماعي فقط بعد 10 سنوات. مكّن هذا النظام من الحفاظ على النسبة الأكثر ملاءمة لمكونات خليط العمل ، مما قلل بشكل كبير من كمية الانبعاثات الضارة. استلزم تركيب حاقن على مركبات VAZ-2105 استخدام محولات خاصة تحرق المكونات الضارة في غازات العادم. يقوم بعض بناة المرآب بتثبيت الحقن الخاص بهم على محركات الإصدار المبكر (بما في ذلك محركات 1197 سم مكعب).

محرك دوار

منذ عام 1992 ، تم إنتاج أقوى 21059 "خمسة" في سلسلة صغيرة ، ومجهزة بمحرك دوار VAZ-4132 بسعة 1.7 لتر. طور هذا المحرك ما يصل إلى 140 قوة ، وهو أكثر من ضعف أداء محركات VAZ-2105 التقليدية. تم تركيب المحرك الدوار فقط مع علبة تروس من خمس سرعاتالتروس. تم استخدام المكربن القياسي لتشغيل المحرك.