KamAZ-4308: الصورة والمواصفات واستعراضات المالك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تميزت بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بأزمة كبيرة في صناعة السيارات في جميع أنحاء روسيا. في هذا الوقت ، خفض مصنع Likhachev إنتاج شاحنات الخدمة المتوسطة بشكل حاد. أدى ذلك إلى تكوين مكانة هائلة تمكن الصناعيون من مصنع كاما للسيارات من احتلالها. كما أنهم يمتلكون تطوير KamAZ-4308 الواعد. سنتحدث عن هذه الفكرة الفريدة من بنات Kamovites بأكبر قدر ممكن من التفاصيل في المقالة.

استطرادات تاريخية

في ذلك الوقت ، كانت فكرة إنتاج شاحنة جديدة محفوفة بالمخاطر للغاية ، وبالتالي بذل صانعو الماكينات قصارى جهدهم لتقليل تكلفة إنشاء نموذج جديد ، بسبب احتمال الإفلاس في حالة الفشل كانت عالية جدا. تم توحيد الغالبية العظمى من مكونات الشاحنة مع الخط الرئيسي ، ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تكييف جميع التفاصيل بالكامل بسبب الاختلاف المثير للإعجاب في الأبعاد. في عام 2003 ، ظهر KamAZ-4308 للبيع بالجملة واكتسب شعبية واسعة على الفور تقريبًا ، لأنه بفضل معاييره ، كان مناسبًا تمامًا للمتطلبات المتزايدة باستمرار لقواعد وأنظمة المرور في المدن الكبرى.وبشكل عام ، لطالما حظيت شاحنات المهام المتوسطة بتقدير كبير.

المظهر

KamAZ-4308 هو نموذج جديد لعلامة تجارية روسية مشهورة ، يتميز بأقل وزن ممكن لمثل هذا التصميم. في الوقت نفسه ، تتمتع الشاحنة بمظهر جميل إلى حد ما ، على الرغم من أنها تسبب مشاعر متناقضة إلى حد ما للمستخدم العادي. تم استعارة كابينة السيارة من "أقاربها" في السبعينيات ، على الرغم من أنها خضعت للتنقيح واكتسبت مظهرًا أكثر أصالة. حصلت على زجاج أمامي من قطعة واحدة ، وسقف مرتفع ، وبصريات مطورة ، ومصد أمامي مبسط. ومع ذلك ، تم الحفاظ على ميزات السلف - المصابيح الأمامية الصغيرة ومقابض الأبواب والنوافذ الجانبية. توجد إضاءة الرأس على جانبي شبكة المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، تعد مقصورة KamAZ-4308 واحدة من أفضل مقصورات هذه السيارة. وتجدر الإشارة إلى أن عدد العناصر المعرضة للتأثيرات السلبية للتآكل قد انخفض بشكل كبير. لخيبة أمل العديد من المستهلكين ، لم تقم الشركة المصنعة بعد بجلفنة المقصورة ، وهذا بالتأكيد عيب كبير. بأمر مسبق من المشتري ، يتوفر خيار المقصورة مع رصيف واحد. تعليق "رأس" السيارة مُثبت على أربعة نوابض بيضاوية الشكل ، والتي تخفف جيدًا جميع الاهتزازات التي تنشأ من مطبات الطريق أثناء الركوب. تنجيد المقصورة مصنوع من قطعة واحدة مصبوب ، ولوحة العدادات في أحدث الإصدارات مصنوعة من البلاستيك وليس من الفولاذ كما كانت من قبل. تركت الأجهزة جميع الأسهم تقريبًا. مقعد السائق به العديد من الإعدادات ومزودة بنظام تعليق هوائي بحيث يسهل على الشخص تعديله حسب أبعاده الشخصية.

نطاق التطبيق

كاماز 4308 تستخدم في العديد من قطاعات الاقتصاد الوطني الحديث. تتوفر العديد من أنواع الوظائف الإضافية لهذا الطراز ، ولكن النظام الأساسي الداخلي هو الذي اكتسب شعبية كبيرة. بفضل مساعدتها ، يمكنك نقل مجموعة متنوعة من البضائع التي لا يزيد وزنها عن اثني عشر طنًا. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد على الهيكل إمكانية تركيب معدات خاصة مستخدمة في اقتصاد البلدية. أيضًا ، يمكن تشغيل السيارة كجزء من قطار طريق. الشاحنة رائعة للنقل على الطرق الدولية ويمكنها نقل دفعات من البضائع المختلفة بين المستودعات الموجودة داخل المدن الرئيسية.

المعلمات التقنية

صنع المصنعون كاماز 4308 بأبعاد خطية مدمجة إلى حد ما وترتيب عجلات رباعي في اثنين. أبعاد الشاحنة كالتالي:

• الطول - 7.2 متر ؛
• عرض - 2.5 متر ؛
• ارتفاع - 2.33 متر ؛
• نصف قطر الدوران (الحد الأدنى) - 8.5 متر ؛
• كبح الوزن - 5850 كيلوغرام
• الوزن الإجمالي - 11.5 طن ؛
• مضخة وقود - الشركة المصنعة Bosch ؛
• توربو ومبرد داخلي متاح

السيارة قادرة على تجاوز زاوية انحدار بنسبة 25٪. لا تتجاوز السرعة القصوى الممكنة لحركة السيارة 105 كيلومترات في الساعة. في الوقت نفسه ، يكون استهلاك الوقود صغيرًا جدًا ويتقلب في الداخل14-16 لترًا لكل 100 كيلومتر يتم قطعها. ومع ذلك ، في حالة الحمل الكامل ودرجة الحرارة المحيطة السلبية ، سيكون هذا الرقم بالفعل مساوياً لـ 23-24 لترًا. يمكن أن تعمل الشاحنة بشكل مستقل لفترة طويلة ، حيث تبلغ سعة خزان الوقود 210 لترًا. يستخدم كاماز 4308 الإطارات الهوائية وعجلات الأقراص 245/70 R19، 5.

محطة توليد الكهرباء

مقارنة الشاحنة بشكل إيجابي مع منافسيها من حيث أنها تمتلك محركًا حصريًا. بدأ تطوير المحرك نفسه في عام 2001 في نابريجني تشيلني. في ذلك الوقت ، كان المصنع يتعاون بنشاط مع العملاق الصناعي الأمريكي Cummins. لقد كان المهندسون من الولايات المتحدة هم الذين زودوا الروس بمحرك مناسب للسيارة. في البداية ، كان محرك KamAZ-4308 بسعة 140 حصانًا وحجمه 3.9 لترًا ، وهو ما يتوافق مع معايير Euro-2. لكن بمرور الوقت ، تلقت السيارة محركًا في نسختين - أربع أسطوانات وستة أسطوانات. تم تجهيز كل نوع من أنواع المحركات هذه بنظام وقود ذي سكة مشتركة يتم التحكم فيه كهربائيًا. باستخدام صفيحة فولاذية تحمي كتلة الأسطوانة في الأسفل ، تم تحقيق انخفاض كبير في مستويات الضوضاء. ومحطة الطاقة نفسها مجهزة برأس أسطوانة رباعي الصمامات. تم تجهيز مضخة المياه ومحرك الضاغط بحزام مضلع بشكل V مع شداد أوتوماتيكي. يتم تثبيت مروحة على مقدمة العمود المرفقي ، وهذا هو الخيار الأفضل لسيارات الكابوفر من الناحية الفنية. إحماء محرك سريع وفعال مضمونوجود اقتران لزج. من بين السمات السلبية للمحرك ، تجدر الإشارة إلى الانهيار المتكرر والمزعج للمبتدئين للعديد من السائقين ، ولكن تم القضاء على هذه الفجوة في محطات الطاقة في السنوات الأخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون سبب الاهتزاز المتزايد للمحرك نفسه هو حقيقة أن الوسائد الخاصة به شديدة الصلابة.

ميزات جهاز الشاحنات

KamAZ-4308 هي أول سيارة ذات محورين للعلامة التجارية ، والتي تحتوي على أعضاء جانبية مع قسم ثابت في الإطار. أتاح هذا الابتكار إمكانية إنتاج عدة إصدارات من قاعدة العجلات. الينابيع المعلقة نفسها هي قطع مكافئ ، أوراق صغيرة ، لها وزن ميت صغير. من أجل تحسين تشغيل الآلة ، يبلغ طولها مترين. تتطلب الينابيع تزييتًا دوريًا وليس من الصعب إصلاحها. تعمل عناصر مطاطية خاصة مثبتة على حوامل التعليق على إخماد قرقعة الينابيع جيدًا أثناء رحلة السيارة دون تحميل فوق الحفر والمطبات.

في الإصدارات الأكثر حداثة من كاماز ، تم تحسين وتصحيح معدات الجري بشكل كبير. تلقت السيارة نظام تعليق هوائي خلفي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، والذي يسمح ، بناءً على طلب المشغل ، بخفض أو رفع الجزء الخلفي من السيارة في حدود 100 ملم.

نظام الفرامل

KamAZ-4308 ، الخصائص التقنية المذكورة أعلاه ، مجهزة بفرامل تعمل بالهواء المضغوط ، وأقراصها جيدة التهوية. الشركة المصنعة لهذا التجمع هي Haldex.

ناقل الحركة وعلبة التروس

شاحنة القابض -تصميم أحادي القرص قابل للسحب - مقدم من ماركة Sachs ، وهي "ابنة" أقوى شركة في ألمانيا ZF. في المقابل ، لم يخضع محرك الأقراص لأي تغييرات كبيرة. أما بالنسبة لعلبة التروس ، فقد تم تجهيز السيارة هذه الأيام بناقل حركة ZF9S109 بتسع سرعات ، وهو أمر لا غنى عنه لاستخدام الشاحنة كقطار على الطريق. بالمناسبة ، يتم استخدام علبة التروس هذه من قبل العديد من السيارات الأوروبية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنها تتمتع بهامش أمان مرتفع إلى حد ما.

سنعير اهتمامًا خاصًا لمحور محرك KamAZ-4308 (الصورة أدناه). هذا التجميع ذو الحمولة المتوسطة مصنوع في الصين ، وبالتالي ، بالطبع ، من غير المنطقي التحدث عن جودته العالية. ومع ذلك ، فإن تصميم الجسر يحتوي على علبة تروس هيبويد فريدة من نوعها ، بالإضافة إلى تفاضل مركز القفل ، مما يزيد بشكل كبير من قدرة السيارة عبر البلاد.

الفوائد

الصفات الإيجابية الواضحة لـ KamAZ-4308 ، وخصائصها التي تضمن لها الفرصة لتكون من بين رواد سوق السيارات الروسي ، هي:

• سعة حمولة عالية.
• ارتفاع تحميل منخفض ، مما يسمح لك بتفريغ وتحميل البضائع (المنتجات) دون أي مشاكل.
• أقل تكلفة ممكنة لشراء آلة وقطع غيار لها (خاصة عند مقارنتها بنظيراتها الأجنبية).
• قدرة ممتازة على تثبيت أنواع مختلفة من المعدات الخاصة والهياكل الفوقية ، مما يسمح لك بلا شك بتوسيع النطاق بشكل كبيرشاحنة. على وجه الخصوص ، يتم طلب السيارة على نطاق واسع من قبل ممثلي وزارة حالات الطوارئ ، وزارة الشؤون الداخلية. أيضًا ، غالبًا ما تكون السيارة بمثابة شاحنة سحب أو مناور.

رأي المستخدمين

إذن ، ما مدى جودة كاماز 4308 عمليًا؟ تشير مراجعات المالك إلى أن السيارة ، بشكل عام ، تبرر تمامًا الأموال المستثمرة في شرائها ، ولكن لا تزال هناك قائمة كاملة من الفروق الدقيقة التي يمكن وصفها بأنها سلبية. من بينها:

• من الشائع جدًا أن يتم تعديل قضيب القابض بشكل خاطئ ، مما يؤدي إلى ضعف استجابة الدواسة.
• كاتم الصوت صلب جدًا ، مما يتسبب في نزول مشابك السحابات أثناء الاهتزاز أثناء الرحلة.
• يمكن لعداد السرعة الإلكتروني في كثير من الأحيان تقليل الأميال الفعلية.
• سيارة بها حمولة تتسلق بشكل سيء للغاية ، ولا يمكن الحديث عن أي تسارع جيد.
• يسبب النقد و طلاء السيارة. يلاحظ العديد من السائقين أن التآكل يبدأ بسرعة على طول الطيات والمفاصل.

الخلاصة

دراسة KamAZ-4308 ككل ، والمراجعات الواردة أعلاه ، يمكننا أن نستنتج أن السيارة لديها طلب ثابت في السوق الاستهلاكية وهي منافس جدير لنظيراتها الأجنبية. الشاحنات قادرة على العمل لفترة طويلة وتتميز بإمكانية الصيانة المثلى ، ويمكن إجراء استبدال الأجزاء والتجمعات في مجموعة متنوعة من الظروف المناخية ، وهو أمر مهم بشكل خاص لروسيا من خلالجغرافيا شاسعة. في الوقت نفسه ، يمكن تنفيذ العديد من أعمال الإصلاح والترميم من تلقاء نفسها ، دون اللجوء إلى متخصصين خارجيين ، وهذا أيضًا توفير إضافي في تكاليف الصيانة لسفينة الخدمة المتوسطة.