ZMZ-402: مواصفات الجهاز

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

ينتمي طراز ZMZ-402 بحق إلى أساطير وحدات الطاقة التي تم تطويرها في الاتحاد السوفيتي. المصنع الرسمي لمحطة الطاقة هو Zavolzhsky Motor Plant. أنتج المصنع عدة سلاسل ، بما في ذلك الإصدار 24-D ، والذي لم يتجذر في الاستهلاك المتسلسل بسبب الصيانة الباهظة والأعطال المتكررة. ضع في اعتبارك ميزات وخصائص الجهاز.

التطور وتاريخ الخلق

المصمم الرئيسي لمحرك ZMZ-402 كان المهندس G. V. Evart. كان من المفترض أن يحل المحرك المعني محل نظير "فولغا" من النوع GAZ-21. غالبًا ما يطلق على وحدة الطاقة المحددة اسم نسل النموذج 21. في البداية ، تم التخطيط لتثبيت المحرك على طرازات مختلفة من السيارات.

محرك ZMZ-402 حسن الأداء فيما يتعلق بنظام التبريد ، مما يقلل من استهلاك الوقود. تم سحب هذا الإصدار من الإنتاج الضخم بسبب ارتفاع درجة حرارة المحركات ، مما أدى في بعض الأحيان إلى مواقف كارثية.

التطبيق

استخدام محرك ZMZ-402 مهيأ للتركيب على عدد من سيارات الركاب. يمكن العثور على وحدة الطاقة هذه غالبًا على طراز "UAZ" 469. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المحركات التي عفا عليها الزمنتمر بأوقات عصيبة.

خلال هذه الفترة تقرر استبدال "المحركات" بنظائرها من ZMZ. هذه الممارسة لم تدم طويلا. قريباً ، قدم منافسو أوليانوفسك نسخة كاملة ، تم تحسينها بترتيب من حيث الحجم.

مراجعة وتركيب

لن تكون ترقية وحدة ZMZ-402 أي مشكلة خاصة. يحاول العديد من المستخدمين ، مع التحسين ، تغيير نظام حقن المكربن / u200b / u200b إلى نظير الحقن. بادئ ذي بدء ، تخضع كتلة المكبس للصقل. على سبيل المثال ، بدلاً من العنصر العادي ، يتم تثبيت إصدار خفيف الوزن. هذا يجعل من الممكن زيادة عزم الدوران وزيادة خرج الطاقة لوحدة الطاقة.

في المرحلة التالية ، يتم تشكيل العمود المرفقي وتثبيت إدخالات العينة الرياضية. نتيجة لذلك ، تزداد الديناميكيات والسرعة. تتم عمليات التلاعب بالكتلة لتزويد وتفريغ غازات العادم. للقيام بذلك ، قاموا بتغيير الفتحات القياسية لتحسين التعديلات ، وكذلك وضعوا المكربن من VAZ-2107 أو التناظرية مع حاقن أحادي. هنا تكمن الفائدة في تقليل استهلاك الوقود. مرشح الغلاف الجوي للمقاومة الصفرية سيحسن بالإضافة إلى ذلك إمداد خليط الهواء.

يتم الانتهاء من اشتعال ZMZ-402. بين نوع البداية ونوع الاتصال غير المتصل ، غالبًا ما يتم اختيار خيار وسيط ببدء من زر ، دون استخدام مفتاح. كجزء من تحديث وحدة الطاقة المحددة ، أصبح مثل هذا النظام شائعًا جدًا.

صيانة

واحدة من اللحظاتالخدمة حسب البطاقات الفنية الخاصة بالشركة المصنعة هي الصيانة الدورية والتي تشمل:

• تغيير الزيت بالفلتر بعد 1000 كم
• نفس الإجراء مع استبدال عنصر الهواء ، شمعات الإشعال ، الأسلاك بعد 8 آلاف كيلومتر.
• كرر العمل أعلاه بعد 17000 كم
• بالإضافة إلى ذلك ، بعد 25 ألف كيلومتر ، يتم ضبط الصمامات ويكون الإجراء نموذجيًا للثمانية آلاف كيلومتر.
• بعد 35000 كم غير التوقيت بحزام

التشخيص

في هذا الوضع ، يتم تحديد صلابة وسماكة مجلات العمود المرفقي وقابلية الصيانة اللاحقة للتجميع. يتم تطبيق إجراء مماثل على كتلة الأسطوانة ZMZ-402 ، ويتم قياس الأكمام بحساب الحجم المحتمل لإصلاح المكبس. إن أمكن ، يتم تأريض الأجزاء وتشكيلها أو استبدالها بعناصر جديدة.

أثناء عملية التشخيص ، تم الكشف عن تشققات في الهيكل. للقيام بذلك ، أغلق جميع الفتحات باستثناء مدخل غاز التبريد. يتم إمدادها بالكيروسين أو الماء الساخن ، مما سيظهر وجود تشوهات. إذا كان الأمر كذلك ، فإن الوحدة تخضع للحام. تستخدم تقنية الأرجون ، حيث أن الكتلة مصنوعة من الألمنيوم. في بعض الحالات ، يمكن استخدام اللحام البارد.

المشاكل والإصلاحات الرئيسية

محرك ZMZ-402 سهل الإصلاح ، حتى لو كان في أسوأ حالة تقنية ممكنة. تتضمن قائمة الأعمال حاجزًا للمحرك برأس الكتلةالاسطوانات واستبدال المواد الاستهلاكية. تتم العملية على مراحل ، بدءًا من التشخيص. أيضًا ، يتضمن إصلاح وحدة الطاقة عددًا من الأعمال الأخرى ، والتي سننظر فيها بشكل أكبر.

المحرك مفكك بالكامل ، الرأس مفكك ، المقلاة وأجزاء أخرى مفككة. في هذه العملية ، يتم تصحيح الوحدة في وقت واحد (غسل كتلة الأسطوانة ، الضغط ، قياس العمود المرفقي).

قبل الميلاد والعمود المرفقي بالملل. إذا كانت الأجزاء قد عملت على مواردها ، يتم تثبيت الأكمام القياسية مقاس 92 مم. في هذه المرحلة يتم إجراء شحذ (تثقيب كتلة الأسطوانة باستخدام آلة خاصة تقوم بتلميع العناصر بحجر خاص بسرعات عالية).

رأس الاسطوانة ZMZ-402

هذه العقدة أيضًا عرضة لإعادة التجميع. تتضمن قائمة الأعمال بشكل أساسي العمليات التالية:

• استبدال الصمام.
• تركيب أختام زيتية جديدة ، وأصفاد ، ومقاعد ، وصمامات.
• تركيب البطانات الإرشادية الجديدة.
• استخدام تقنية k-line مع جرابات 9 ملم

في كثير من الأحيان يتم استبدال عمود الحدبات. يصل تآكل العنصر إلى الحد الأقصى بعد 20 عامًا من التشغيل ، لذلك ، يتم إيلاء اهتمام خاص لقطع الغيار هذه ، إذا لزم الأمر ، يتم طحن رأس الكتلة.

المواصفات في الارقام

فيما يلي المعلمات الرئيسية للمحرك ZMZ-402 (المكربن):

• النوع - محرك بنزين.
• التكوين - محرك احتراق داخلي بأربع أسطوانات طولية.
• تعديلات - 402 ،4021 ، 4025 ، 24 ثانية.
• قوة - 95 حصانا.
• القطر / السكتة الدماغية - 92/92 ملم
• عدد الصمامات - 8 قطع.
• نوع التبريد - النوع السائل
• مادة الإنتاج - سبائك الألومنيوم.
• وحدة الإشعال - نظام الاتصال أو عدم الاتصال.

الميزات

أغطية المحامل الرئيسية مصنوعة من الحديد الزهر بالتزوير ، ويتم تثبيت كل عنصر على الكتلة بواسطة زوج من الأزرار (قطر 12 مم). الفتحة الأولى مجهزة بمآخذ لتركيب غسالات محمل الدفع. يتم ملل التجمع مع الكتلة ؛ أثناء الإصلاح ، يجب تثبيتها في أماكنها. لتسهيل هذه العملية ، يتم تمييز جميع الأغلفة بأرقام تسلسلية.

غطاء ترس توقيت من الألومنيوم مع حشية بارونيت وختم مطاطي متصل بالنهاية. يوجد في الخلف غلاف القابض ، مثبت بستة براغي. يتم ضمان الموقع الدقيق للعنصر ، مما يسمح بالتشغيل الصحيح لعلبة التروس ، بواسطة زوج من دبابيس وتد (13 ملم).

نسبة محاور عمود الإدخال لعلبة التروس والعمود المرفقي تضمن الطرف الخلفي لعلبة المرافق بفتحة تثبيت خاصة. نظرًا لخصائص التصميم ، فإن هذه الأجزاء غير قابلة للتبديل. أسطوانات الوحدة مصنوعة من أكمام مبللة سهلة الإزالة ، مصبوبة من الحديد الزهر المقاوم للاهتراء ، وتوضع القاعدة في الأسفل في المقعد الموفر.

توصيات

يجب وضع صمامات ZMZ-402 في مكانها عندماتجميع السيارات. بالإجراءات الصحيحة سيصل حجم غرفة الاحتراق إلى 77 سم مكعب. يجب ألا يتجاوز الفرق بين سعة مقصورات المحركات المدروسة ، اعتمادًا على التعديل ، 2 متر مكعب. انظر. كل 20 ألف كيلومتر ، يوصى بشد حامل رأس الأسطوانة وضبط الفراغات بين الصمامات وأذرع الروك.

عند إجراء العملية المذكورة أعلاه على محرك ساخن ، لن يكتمل شد الصواميل بعد تبريد الوحدة. ويرجع ذلك إلى الاختلاف الكبير بين معاملات التمدد للدعامات والكتلة ورأس الأداة. في هذا الصدد ، يتم تثبيت جميع أدوات التثبيت على محرك بارد. لا تتطلب نماذج العلب على الآلات المنزلية صيانة خاصة ، باستثناء إضافة الزيت في الوقت المناسب ، والتنظيف من الأوساخ والغبار وشد الوصلات الملولبة.

العملية

تم تثبيت المحرك المحلي GAZ ZMZ-402 ليس فقط على سيارات مصنع غوركي ، ولكن أيضًا على مركبات مماثلة. من نواح كثيرة ، تطور هذا الموقف مع الفترة الانتقالية من الإصدار القديم UMZ-417 إلى 421.

تم أيضًا استخدام التعديل المحدد لمحرك الاحتراق الداخلي بنشاط في Gazelles في إصدارات مختلفة. في وقت لاحق ، تم استبدال هذه المحركات على الشاحنات الخفيفة بإصدارات تحت المؤشرين 405 و 407. كان محرك ZMZ-402 واسع الانتشار ليس فقط في الاتحاد السوفياتي وفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، ولكن أيضًا في دول البلطيق وألمانيا وأفريقيا.

التحديث

أسهل طريقة لـ "ضخ" "الفولجا" أو سيارة أخرى بهاالتثبيت ZMZ-402 هو استخدام ضاغط من نوع SC-14 ، متبوعًا بنفخ المكربن. في الوقت نفسه ، لا يحتاج برنامج SPG إلى التعزيز. يمكن للنظام أن يتحمل ضغط من 0.5 إلى 0.7 بار دون مشاكل ، ويتم تغيير جزء العادم إلى عنصر مباشر.

هذا الأداء لا يتميز بالأناقة والجمال ولكنه يعطي تأثيراً جيداً من حيث الديناميكية والاقتصاد. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بتثبيت وضبط العمود المرفقي المطروق ، وأجهزة الاستقبال الخاصة ، ومحرك الحقن. فيما يتعلق بالشحن التوربيني ، من المستحسن اختيار مشعب مناسب وفوهات وأنابيب وأعمدة. نتيجة لذلك ، ستكلف تكلفة الترقية بهذه الطريقة ضعف السعر أو حتى ثلاثة أضعافه. لذلك ، نادراً ما يتم تطبيق هذا التحديث على ZMZ-402. عادةً ما يعززون الجزء الجوي من الوحدة أو يعيدون ترتيب بعض الأجزاء من نظير من النوع ZMZ-406.

تلخيص

كما ترى ، كان المحرك المعني شائعًا جدًا للتثبيت على العديد من موديلات السيارات المحلية وبعض طرازات السيارات الأجنبية. تشمل مزايا "المحرك" موثوقيته وقابلية صيانته العالية. مع الصيانة المناسبة محطة توليد الكهرباء قادرة على العمل حتى 500 ألف كيلومتر دون إصلاحات كبيرة.