جرار DT-20: المواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

Tractor DT-20 - الجرار الأسطوري ذو العجلات ، الذي تم إنتاجه في مصنع الجرارات في خاركوف من 1958 إلى 1969. إجمالي 248400 سيارة تركت خط التجميع

الطلب

أنتج مصنع خاركوف للجرارات أيضًا نموذج DT-20 للتصدير. تم إرسال الآلاف من السيارات الجديدة ذات اللون الأحمر اللامع إلى فرنسا وهولندا وبلجيكا والعديد من البلدان الأخرى. تم قطع الآلة المثالية لحصاد الأعمال الزراعية. كان السعر أكثر من في متناول الجميع وأحدث فرقًا كبيرًا.

تصميم بسيط بدون إطار ، دواسات فرامل يمكن إعادة ترتيبها ونشرها ، محرك ديزل مزود بتبريد مائي ، وهو فعال للغاية ، بحيث لا يسخن تحت أي حمل - هذه هي مزايا النموذج

كان إضافة الجاذبية هو المقياس المتغير ، والذي كان ذا قيمة خاصة في مزارع الكروم الفرنسية ، حيث لم يكن للمقياس أبدًا معنى محدد وكان بعرض مختلف. خلوص متغير ، قاعدة طولية قابلة للتعديل ، القدرة على إعادة البناء في الوضع العكسي ، الاكتناز - كل هذا جعل الجرار السوفيتي ذو العجلات جذابًا ليس فقط في الزراعة ، ولكن أيضًا في الغابات ، في النظام المحلي وفي مواقع البناء.

كانت براعة السيارة رائعة. الجانب السلبي الوحيد هو عدم وجود سقف. حاولوا استبدالها بمظلة ، لكن هذا لم يكن كافيًا. هبت الرياح المستمرة المظلة بعيدًا ، ولم تساعد أي أربطة.

التحديث

تم استخدام جرار DT-20 كتطوير إضافي لمشروع DT-14B ، والذي كان بحاجة إلى التحسين.

محرك ديزل DT-20 طور 18 حصان. مع. ، كان هذا كافياً لأداء العمل في قطاع البستنة بمختلف المقطورات والملحقات.

بالمقارنة مع سابقتها ، تلقى DT-20 ريشًا جديدًا ، وتم تكبير الأجنحة بشكل كبير ، وتم إطالة أرفف المظلة ، وتم تثبيت دواسة للتفعيل المتزامن لجميع الفرامل في وقت واحد.

تم استخدام الوحدة العالمية DT-20 (جرار) ، التي تم تقديم صورتها في المقالة ، كجرار ، كناقل لنقل منتجات الخضروات ، مجمعة مسبقًا في نصف مقطورات على عجلات. كان هذا العمل الأكثر كفاءة من حيث الوقت. في الواقع ، في الحقول ، تم إنشاء ناقل لتسليم المنتجات دون انقطاع إلى مرافق التخزين.

جرار DT-20: المواصفات

ينتمي الموديل DT-20 إلى فئة الجر السادسة للمعدات الصغيرة الحجم الخاصة. الجرار مزود بمحرك KhTZ D-20 بقوة 18 حصان. مع. وبسرعة عالية جدًا ، كانت سرعة الدوران 1600 دورة في الدقيقة. قامت وحدة الطاقة بتسريع السيارة بسرعة 9.5 كم / ساعة. كانت هذه السرعة كافية للنقل الديناميكي للمقطوراتالأجهزة مع المنتجات النهائية.

تميز الجرار DT-20 بقدرته الجيدة على المناورة ، ولم يتجاوز نصف قطر دوران الماكينة 780 مم ، مما جعل من الممكن الدوران في مناطق صغيرة. كان الخلوص الأرضي البالغ 250 ملم أيضًا كافياً للتنفيذ الناجح للمناورات الصعبة للتغلب على العقبات في العمل الزراعي. كان استهلاك الوقود المحدد للآلة المدمجة حوالي 200 جرام فقط لكل ساعة من التشغيل المستمر في وضع الخمول. ونظرًا لأن معظم العمليات تم تنفيذها بالغاز المنخفض ، يمكن اعتبار جرار KhTZ DT-20 آلة اقتصادية إلى حد ما.

في أوقات معينة ، عندما يزداد تقدم الحصاد ، يمكن للسيارة زيادة السرعة وزيادة السرعة بشكل ملحوظ. تبدو خصائص الجرار DT-20 فيما يتعلق بكفاءته في التشغيل العادي إيجابية تمامًا: الآلة قوية واقتصادية وموثوقة في التشغيل. يتم تأكيد ذلك من خلال بيانات جواز السفر ، حيث يتم تمييز المعلمات التشغيلية الرئيسية.

الوزن والأبعاد

• طول الجرار - 3040 ملم
• العرض - 1304 ملم
• الارتفاع - 1442 ملم
• سعة خزان الوقود حوالي 140 لتر

محطة توليد الكهرباء

تم تجهيز طراز DT-20 بمحرك D-20 بخصائص مرنة. الطاقة المقدرة 18 حصان مع. يمكن أن تزيد حتى 20 لترًا. مع. عن طريق زيادة السرعة من 1600 في الدقيقة إلى 1800 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، لم يكن هذا الوضع مقيدًا بأي شكل من الأشكال ، ولم ترتفع درجة حرارة الوحدة ويمكن أن تعمل بسرعات عالية لفترة طويلة.الوقت

لوحظت نسبة ضغط المحرك في حدود 15 وحدة ، والتي كانت أيضًا قريبة من المعدل الطبيعي. لا يحتاج الديزل الصغير إلى بادئ تشغيل ، وعادة ما يكون مزودًا بمحركات أكثر قوة. تم تشغيل محرك D-20 بواسطة مشغل كهربائي.

المحرك بحاجة إلى التحديث ، لذلك بدأت إعادة العمل بإعادة تكوين العمود المرفقي للعمود المرفقي. وبسبب هذا ، كان لا بد من إعادة تشكيل الجدران الجانبية لعلبة المرافق. تم تغيير بعض المعلمات لاستيعاب عدد دورات أعلى في الدقيقة.

كانت هناك العديد من التغييرات ، لكنها كانت جميعها مرتبطة من الناحية الهيكلية ببعضها البعض ، لذلك حصلنا على محرك متوازن جيدًا وموثوق به مورد طويل إلى حد ما.

ناقل الحركة

كانت وحدة نقل دوران العجلة الخلفية بسيطة للغاية وتتألف من اقتران ، وقابض ، وترس تفاضلي للمحور الخلفي. قدم ناقل الحركة حركة أمامية بأربع سرعات ونفس الحركة للخلف. للمناسبات الخاصة تم توفير ترس تخفيض خامس

في ذلك الوقت ، تم تجهيز الجرارات ذات العجلات من النوع DT-20 بمحور دفع خلفي واحد فقط. لم تلعب العجلات الأمامية أي دور في الجر ، ولكنها أدت فقط وظيفة قيادة الماكينة. لذلك ، حاول المطورون تحميل المحور الأمامي. حتى الصابورة البسيطة على شكل بطانات من الحديد الزهر كانت تستخدم ، طالما أن العجلات الأمامية لم تنطلق أثناء نقل المقطورات.

حلول هندسية فريدة

العديد من التحسينات والتغييرات على الفور جعلت من الممكن إنشاء أكثر من واحد إضافيالمباراة. تلقى جرار DT-20 ميزات إضافية للميزات العادية الحالية. تمت إعادة بناء السيارة بسهولة من أجل الحركة المستمرة في الاتجاه المعاكس. يمكن إعادة ترتيب كل ما كان في الكابينة: عمود التوجيه ، والدواسات ، ومقعد السائق. يمكن لجميع الأجهزة أن تدور 180 درجة وتعمل في نفس الوضع ، ولكن فقط في اتجاه مختلف.

كان هذا الحل الفريد للتعامل مع الجرارات مفيدًا للغاية من حيث التطبيق العملي. الجرار ، متعدد الاستخدامات بالفعل ، أصبح آلة عالمية فائقة.

كانت ميكنة زراعة البستنة والخضروات في الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من أهم المهام الفنية في ذلك الوقت الصعب. كان جرار DT-20 آلية مثالية لحل مثل هذه المهام. بالإضافة إلى إمكانياتها الخاصة ، تم تجهيز DT-20 أيضًا بمجموعة كاملة من الأجهزة المختلفة.

ملحقات خاصة

1. مؤيد الكرمة LVN-1 ، 5.
2. البخاخ ONK-B.
3. منصات قلابة لتفريغ العنب
4. ABN-0، 5 لتصدير محصول العنب أصناف النبيذ.
5. بخاخ لكروم العنب "Zarya" OVPN.
6. العنب يتدحرج.
7. محمل كرمة.
8. مرذاذ OSHU-50.
9. دراس ، منتقي الكتان.

ذاكرة الآلة الزراعية الأسطورية

قدم في العديد من المتاحف حول ميكنة الزراعة DT-20. جرار صورته في كل مكان ، بغض النظر عن حالتهمعرض أو متحف يحظى بشعبية

• معرض في الهواء الطلق في ساراتوف على سوكولوفا جورا
• متحف في مدينة تارتو الإستونية.
• متحف الحياة والعمارة في منطقة دنيبر.
• متحف الجرارات في تشيبوكساري.

بفضل مجمعات المعارض والمتاحف ، لا تزال ذاكرة السيارات والجرارات والتجمعات الشهيرة من الحقبة السوفيتية حية على قيد الحياة.