T-4A جرار: المواصفات ، الصورة ، الإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تم استخدام الجرار على نطاق واسع في الأعمال الزراعية والصناعية ، وقد تم إنتاجها من قبل العديد من مؤسسات الاتحاد السوفيتي. في كازاخستان وسيبيريا البعيدة ، تم استخدام معدات مصنع Altai للعمل. كانت هذه مركبات T-4 ، ولاحقًا T-4A.

تم تجميع الجرارات في ألتاي لأكثر من 30 عامًا. في الوقت نفسه ، ذهب أحدث طراز من الإصدار المحدث إلى العميل تقريبًا في مطلع القرن - في عام 1998. لا يمكن تسمية آلات Altai بالوحدات السريعة أو الهادئة ، لكن توزيعها ، خاصة في المناطق الشرقية من البلاد ، تأثر بحقيقة أن الأمر استغرق وقتًا ومالًا لتوصيل المعدات من الشركات المصنعة الأخرى. كانت الشركات الكبيرة موجودة إما في بيلاروسيا (MTZ) أو في أوكرانيا (UMZ). بناءً على ذلك ، تم شراء جرار T-4A للعمل في سيبيريا ، الصور والخصائص التي سننظر فيها.

بمناسبة

وتجدر الإشارة إلى أن الرمز "T" في الاسم قد تكرر على سيارات المصانع المختلفة ، لذلك لا يجب أن تبحث عن نوع من التوازي هنا ، باتباع مثال VAZ (مصنع Volzhsky للسيارات). ما هو وصف موجز للجرار T-4A؟ إنه جرارالغرض العام بقوة سحب 40 كيلو نيوتن ، ينتمي إلى الفئة الرابعة. مصمم للعمل في التربة المتجمدة أو في بعض مجالات الصناعة. لمزيد من المهام المحددة ، هناك فوهات إضافية متصلة بالأمام (في معظم الحالات نحصل إما على جرافة أو لودر) وفي الخلف (أجهزة للزراعة).

الوصف

مثل معظم الآلات المماثلة ، تلقى جرار T-4A إطارًا معدنيًا ملحومًا من زوج من قطع الغيار الصندوقية. يتم توصيل غطاء المحور الخلفي بالمؤخرة بمسامير ومسامير. يربطهم شريط معدني في الأمام. يشغل محرك ديزل الجزء الأمامي من الإطار ، حيث يتم عرض مشعات التشحيم وأنظمة التبريد أمامه. وخلفه توجد كابينة تحكم تتسع لمقعدين. يوجد بين المحرك وصندوق المحور الخلفي القابض الرئيسي ، والعتاد العكسي ، والمحركات النهائية ، وناقل الحركة اليدوي و PTO (عمود الإقلاع الكهربائي).

تحتوي الشبكة الكهربائية على 12 فولتًا قياسيًا ، وهي تشتمل على بادئ تشغيل كهربائي ونظام ما قبل التشغيل وصوت وإنذارات ضوئية ومحركات مروحة في الكابينة. أيضًا ، من التيار الكهربائي ، يمكنك بدء التسخين المسبق للسائل للمحرك بعد فترة طويلة من عدم النشاط أو عند العمل تحت 5 درجات.

المحور الخلفي والسفر

يتحرك الجرار T-4A بمساعدة مجموعات الإدارة النهائية الموجودة على جوانب الإطار الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي مبيت المحور الخلفي على الترس المخروطي الرئيسي ، وزوج من فرامل تروس الشمس ، وفرامل انتظار ونظام تحكم خاص بهم. هناهناك آلية دوران كوكبية أحادية المرحلة تعتمد على 4 كتل ساتلية

بالإضافة إلى الوظيفة الرئيسية (التوقف الكامل) ، يمكن أن يؤدي الضغط على دواسات فرامل الانتظار إلى جعل الجرار يستدير في الحال أو ينعطف بشكل حاد. يتم التحكم في المنعطفات الصغيرة والسلسة بواسطة ترس كوكبي ومكابح تروس الشمس ، والتي يتم تشغيلها عن طريق الضغط على أذرع معينة في الكابينة.

يتكون المحرك النهائي من زوج من التروس الأسطوانية وعجلة القيادة. شاحنات الجنزير لها هيكل إطار. يتم توصيل بكرتي دعم بالجزء العلوي من الإطار ، وتقع ست بكرات دعم أدناه. تؤدي العجلة الأمامية وظيفتين - اتجاه الدوران ، وكذلك شد المسار. توجد القضبان الجانبية على طول العربة بأكملها ، وهي مصممة لتركيب المعدات الإضافية اللازمة.

الكابينة

يحتوي الجرار T-4A على كابينة معدنية بالكامل ، تقف على ممتص الصدمات. إنه نوع مغلق ، ذو عرض رباعي. زجاج أمامي وخلفي من قسمين مستقيمين. معظم الخيارات لها أبواب جانبية زجاجية واسعة. المقاعد تنتشر. يمكن تعديل ارتفاعها وميلها ، مما يسمح للسائق بضبط الوضع الأكثر راحة لنفسه. تم تجهيز جميع الموديلات بموقد ولكن بناءً على طلب العميل يمكن استبدالها بمكيف هواء.

المعلمات التقنية

قمنا بفحص بعض الفروق الدقيقة التي تميز جرار T-4A. مواصفات الباقيلقد تغيرت الكتل بشكل طفيف. إذا كان لدى السيارات الأولى محرك 90 حصان. ق. ، ثم تلقت النسخة المطورة محرك A-01M ، الذي كان ضعف قوته - 190 حصان. مع. في كل من الحالتين الأولى والثانية ، تم استخدام محرك ديزل 6 أسطوانات ، رباعي الأشواط مبرد بالسائل. تم الإطلاق على مرحلتين. أولاً ، بمساعدة مشغل كهربائي ، تم إطلاق محرك بنزين ثنائي الأشواط PD-10U (بقوة 10 حصان). منذ أن بدأ محرك الديزل الرئيسي. كانت الحركة بدون تشغيل المحرك الرئيسي مستحيلة.

فرامل النطاق ، تم استخدام ناقل الحركة الميكانيكي ، وقد تم بالفعل ذكر إمكانات الدوران. ولكن يجب أن يتم ذكر العتاد العكسي الخاص بشكل منفصل. في لغة السيارات ، لم يكن للجرار T-4A ترس عكسي. كان لعلبة التروس 4 سرعات ويمكن أن تعمل فقط للأمام. أتاح وجود ذراع منفصل في الكابينة إمكانية تشغيل الترس الخلفي ، وبعد ذلك يمكن للسيارة أن تتحرك للخلف بأربع سرعات أيضًا. جعلت الزيادة في قوة المحرك من الممكن زيادة عدد التروس الأمامية إلى 8 ، لكن هذا لم يعطي فائدة كبيرة. أتاح الجمع بين الفرامل غير الموثوق بها والتعليق شبه الصلب والعديد من المعلمات الأخرى إمكانية تطوير 10 كم / ساعة كحد أقصى.

إصلاح

تعد القدرة على القيادة معلمة مهمة ، ويمكن أن تكون النتيجة المباشرة لها هي إرهاق السائق. نظرًا لأن الجهاز الذي نصفه يحتوي على العديد من الأنظمة الهيدروليكية التي تتحكم في الفرامل وآليات الربط وغيرها من المعدات ، فإن الإصلاح في الوقت المناسب للجرار T-4A سيزيد من عمر الخدمة وفي نفس الوقتحان الوقت لتقليل الآثار السلبية.

ستكون الإشارة الأولى لخلل في النظام الكهربائي للجهاز تغيير في نغمة الصفير. في هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى مستوى الإلكتروليت وكثافته في البطاريات ، وتفريغ البطارية ، ووقت استجابة المبدئ الكهربائي. إذا كانت المشكلة في البطارية ، كقاعدة عامة ، فإن النصيحة الوحيدة هي استبدالها.

الرجيج عند تحريك المسارات ، القوة الإضافية المطبقة عند الدوران ، يمكن أن تشير إلى خلل في النظام الهيدروليكي. يبدأ إصلاح آلية الدوران لجرار T-4A بإزالة الأغطية الموجودة على السطح الخلفي لمبيت المحور الخلفي. علاوة على ذلك ، بعد التحقق من موضع دبوس التحكم الموجود على الجدار الخلفي للمبيت بالقرب من أذرع التحكم في الدوران ، اربط صمولة الضبط. يتم التحكم في موضعها الصحيح عن طريق شد شريط الفرامل. يمكنك أيضًا التحقق من موضع الدبوس. في حالتها الطبيعية مخفية تماما

نطاق النموذج والمعدات

عرضت الشركة المصنعة 4 خيارات تكوين لـ T-4A.

• يمكن أن يحتوي الجرار على نظام هيدروليكي مركب إضافي ، ونظام ربط إضافي + أسطوانتان للطاقة - ما يسمى C1.
• كان خيار التكوين الثاني (C2) هو نفسه الخيار الأول ، باستثناء عدم وجود أسطوانات ونظام عقبة إضافي.
• معدات C3 - فقط أسطوانات طاقة إضافية ، لا أكثر.
• أخيرًا C4 - مجموعة كاملة: تشتمل على نظام هيدروليكي مُركب ، ونظام ربط إضافي ، ولكن بدون أسطوانات.

يمكن تمثيل التشكيلة على النحو التالي:

• T4 جرار - نموذج أساسي أنتج من عام 1964 إلى 1970.
• T-4A جرار - موديل محسن ، أنتج من 1970 إلى 1998. بالإضافة إلى جهاز القطر المعتاد ، مثل النموذج الأولي ، كان لديه العديد من الخيارات الإضافية لتوصيل المرفقات الإضافية. مزود أيضًا بمحرك أكثر قوة.
• جرار T-4AP هو نموذج للصناعة ، صدر لأول مرة في عام 1972. يكرر الإصدار السابق ، لكن ليس لديه القدرة على تركيب تركيبات في الخلف. غالبًا ما كانت تستخدم كجرافة في مواقع البناء ، ولهذا السبب كانت تسمى أحيانًا B4. بناءً عليه ، تم تطوير B4-M ، لكن هذه مشكلة منفصلة.

الخلاصة

T-4A جرار كاتربيلر ، الصور والخصائص التي فحصناها ، أصبح حلاً لا غنى عنه للعمل في المناطق المشبعة بالمياه حيث كان استخدام المركبات ذات العجلات مستحيلاً. القدرات الفنية لهذا الجرار سمحت له بالذهاب للعمل في أوائل الربيع والخريف وحتى الشتاء.