جرار DT-54 - الحرث السوفياتي الرئيسي مع البيانات التقنية الجيدة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تم إنشاء جرار كاتربيلر السوفيتي DT-54 (الصور معروضة على الصفحة) في عام 1949 في مصنع في خاركوف. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لآلة زراعية جديدة هناك. تم إنتاج الجرار DT-54 في KhTZ من عام 1949 إلى عام 1961. تم افتتاح إنتاج آخر في Stalingrad Tractor Plant ، حيث تم إنتاج الماكينة بنفس الكمية تقريبًا. في سنوات ما بعد الحرب الصعبة ، احتاجت الزراعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى آلات. تم تنظيم الإنتاج التسلسلي الثالث في مصنع Altai ، حيث تم إنتاج جرار DT-54 من 1952 إلى 1979. تم بناء ما مجموعه 957900 وحدة في ثلاثة مصانع.

قليلا من التاريخ

أصبح الجرار DT-54 تطورًا ناجحًا يعتمد على طراز AZKhTZ-NATI القديم ، مع العديد من الحلول التقنية الجديدة واستخدام التقنيات الحديثة. تصميم الماكينة مثالي تمامًا ، محرك الديزل اقتصادي ، استهلاك الزيت ووقود الديزل لا يتجاوز الحدود الدنيا الموضوعة.معايير التشغيل. كان المحرك أول من استخدم نظام تنظيف بالزيت بالطرد المركزي باستخدام غرف خاصة في مجلات قضيب التوصيل في العمود المرفقي.

يعمل جهاز طرد مركزي بالزيت مع مرشح قياسي على نفس المبدأ. كان سدادة تصريف الزيت المستخدم من علبة المرافق عبارة عن مغناطيس قوي يجمع جزيئات معدنية صغيرة. كل هذه الإجراءات أدت إلى إطالة عمر المحرك بشكل كبير.

تم تجهيز الجرار بصندوق زاحف مزدوج النطاق ، تم من خلاله إضافة عشرة أخرى إلى التروس الخمسة الرئيسية. هذا الجهاز مكّن من تحديد الحمل الأمثل على المحرك وساهم في الحفاظ على أدائه.

تم تجهيز المحور الخلفي بتحكم منفصل في الوصلات الدوارة والمكابح ، مما سهل بشكل كبير التحكم في الماكينة. قبل عام 1956 لم يكن هناك مثل هذا التقسيم. في الوقت نفسه ، تم إدخال فرامل من نوع النطاق ، تعمل في كلا الاتجاهين. تم تحسين فعالية آليات التباطؤ بشكل ملحوظ.

عيوب

كان أحد عيوب DT-54 هو احتكاك مسارات كاتربيلر في مبيت المحرك النهائي. في هذا الصدد ، تم تركيب منصات وسيطة خاصة ، والتي في نفس الوقت استقرت في اتجاه المسارات ولعبت دور حشية بين اليرقة وعلبة المرافق. تم تطبيق هذه الابتكارات أيضًا في عام 1956. في الوقت نفسه ، تم تحسين جهاز القطر ، وتم إطالة قوسه ، وتقويته بشريط عرضي ، وتم توسيع القرط بناءً على إصبع قطر أكبر. الآن أي مقطورةتم توصيل الجهاز بإحكام بالجرار.

التحديث

في عام 1952 ، تم تجهيز المحرك بعداد خاص يتتبع الوقت الذي كان المحرك يعمل فيه. وبالتالي ، تم استبعاد التشغيل الخامل للجرار أو استخدامه لأغراض أخرى. تم اغلاق الكاونتر في بداية العمل وتؤخذ قراءاته بعد انتهاء يوم العمل

بعد عام 1956 ، تم تحسين نقل دوران العمود المرفقي ، والذي يعمل بشكل محيطي. بجانب العمود الرئيسي ، المتصل بعلبة النقل ، تم تدوير أسطوانة محززة إضافية ، والتي كان من الممكن توصيل قابض خاص يربط ناقل الحركة بناقل الحركة "شبه". المرفقات الإضافية ، التي كان من المفترض استخدامها في الوقت الحالي والمجهزة بآلية الدوران الخاصة بها ، تم توصيلها بعمود مأخذ الطاقة.

في العادة ، لم يتم تضمين آليات مأخذ الطاقة في العبوة ، ولكن يمكن تثبيتها بناءً على طلب منفصل من المشتري. كانت هذه الإضافة باهظة الثمن ، لكن المستهلكين فهموا مدى فائدة هذا الجهاز ولم يأخذوا في الاعتبار التكاليف. في الوقت نفسه ، كان من الممكن تثبيت بكرة محرك على الجرار ، مما جعل من الممكن أيضًا إنشاء مأخذ الطاقة للمعدات الطرفية ، ولكن فقط من خلال محرك الحزام.

جرار DT-54: المواصفات

كانت الوظائف الرئيسية للطراز DT-54 عبارة عن عمل معقد باستخدام محراث من أربعة أو خمسة أقسام. جعلت خصائص الجر من الممكن حرث الأرضكثافة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للجرار DT-54 التفاعل مع عدد من المقطورات الإضافية.

كان نطاق الدفع للآلة القوية 1200-2850 كجم ، مما جعل من الممكن استخدامها على نطاق واسع. تراوحت سرعات تشغيل السيارة من 3.58 إلى 7.8 كم / ساعة ، وكان ناقل الحركة يحتوي على خمسة تروس أمامية وواحدة خلفية. محرك الديزل بسرعة اسمية 1300 دورة في الدقيقة طور قوة 54 حصان وهو ما يكفي لأي عمل ميداني.

الوزن والأبعاد

الوزن الإجمالي - 5400 كجم
الطول بالمقطورة - 3660 مم
الارتفاع - 2300 ملم
العرض - 1865 ملم
خلوص طريق ، تخليص - 260 مم.
مسافة المركز - (بكرات خارجية) 1622 ملم
المسار في منتصف مسار كاتربيلر 1435 ملم
الضغط على التربة ، محدد - 0.41 كجم / سم2.
سعة خزان الوقود - 185 سم / سم مكعب

محاكاة

الآلة الزراعية العالمية DT-54 هي إحدى تلك الوسائل التقنية النادرة التي تحظى باهتمام كبير من هواة الجمع. يتم إنشاء نموذج الجرار DT-54 في كل مكان وهو شائع جدًا. عادة ما تكون جودة المنتج عالية ، حيث يستخدم واضعو النماذج أحدث التقنيات.