تفاضل الانزلاق يفتح طرقًا جديدة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

منذ بداية تاريخ السيارة ، واجه مطوروها مهمة واحدة صعبة - كيفية ضمان تحركها الموحد في منعطف أو على طرق وعرة. الحقيقة هي أنه عند قلب السيارة ، تتحرك العجلات الداخلية والخارجية على طول دائرة من أنصاف أقطار مختلفة ، وتسير في مسار مختلف ولها سرعات مختلفة. للقضاء على هذا ، تم إدخال جهاز مثل التفاضل في تصميم السيارة. ومع ذلك ، فقد كشف عن عيوبه ، وكانت تلك هي التي يجب أن يزيلها فارق الغلق الذاتي.

لفهم المشكلة التي تنشأ ، سيتعين عليك اللجوء إلى الجهاز التفاضلي. بدون الخوض في التفاصيل الدقيقة ، يمكننا ببساطة أن نقول أن هذه الآلية تسمح لعجلات السيارة الموجودة على نفس المحور بالدوران بسرعات مختلفة. كانت نتيجة هذا الحل التقني تقليل الحمل على العجلات ، ونقل الحركة ، وتحسين التعامل مع السيارة وتحسين موثوقية وسلامة السيارة

ومع ذلك ، كما يحدث دائمًا في مثل هذه الحالات ، ظهرت مشكلة جديدة. تحولت قدرة العجلات على التحرك بسرعات مختلفة إلى حد آخر. عندما تصطدم إحدى العجلات بمكان زلق (طين ، جليد ، متدحرج) ، يذهب كل عزم دوران المحرك إلى هذه العجلة ، ويبدأ في الدوران بسرعة متزايدة ، بينما تظل العجلة الأخرى على هذا المحور ثابتة. السيارة سوف تنزلق ، عجلة واحدة فقط تدور ، ولكن بسبب نقص الجر ، لا يمكنها تحريك السيارة. العجلة الأخرى ثابتة. للخروج من هذا الموقف ، قمنا بتطوير تفاضل ذاتي القفل.

ميزته المميزة هي منع إمكانية دوران العجلات الموجودة على نفس المحور بسرعات مختلفة. من الناحية العملية ، هذا يعني أنه عند تشغيل القفل ، تكون سرعة دوران العجلات هي نفسها ، وإذا بدأ أحدهما في الانزلاق ، فسيستمر عزم الدوران في التدفق إلى العجلة الأخرى ، ويمكن للسيارة التغلب بسهولة قسم صعب من الطريق بسبب هذا. يمكن تنفيذ هذا المنع بطرق مختلفة - يدويًا أو تلقائيًا ، والتي تنفذ تفاضلًا ذاتي القفل.

هذا المنع له تأثير إيجابي على السيارة ، وقدرتها على اختراق الضاحية

زيادات على الطرق الثقيلة والزلقة ، في الوحل والثلج. هذا ينطبق بشكل خاص على السيارات التي يولد محركها عزم دوران صغير. نعم ، مثبتةترس تفاضل ذاتي الغلق في Niva يزيد بشكل كبير من قدرتها على المباح. بالطبع ، إذا كان هناك المطاط "الطين" العادي. يمكن تثبيت ترس تفاضلي مشابه على أي محور للسيارة ، بما في ذلك الكل دفعة واحدة. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أنه عند تثبيته على المحور الأمامي ، فإن المناورة تتدهور إلى حد ما ، ومن الأفضل للسائق المتمرس قيادة السيارة.

عادةً ما يتم تضمين هذا التفاضل في تصميم الفارق الحالي ، وغالبًا ما يكون التفاضل الخلفي. ومع ذلك ، إذا كان المحرك قادرًا على تطوير عزم دوران كبير ، فمن الممكن حدوث تلف في محاور المحور. يمكن أن يتسبب ترس التفاضل الذاتي القفل UAZ في مثل هذا الضرر. يتطلب هذا قدرًا معينًا من مهارة القيادة من السائق ، ولكن تطبيقه يوفر فوائد ملموسة عند القيادة على طرق سيئة. تم تجهيز معظم المركبات العسكرية بمثل هذه الأجهزة.

الترس التفاضلي ذاتي القفل يوفر فرصة ممتازة لزيادة قدرة السيارة على التغلب على ظروف القيادة الصعبة ، بينما في نفس الوقت لا يتطلب تغييرات هيكلية كبيرة في تصميم السيارة ، كما أنه ميسور التكلفة. فاعلية مثل هذه الأجهزة معروفة جيداً ، ولا عجب أن تكون معظم المركبات العسكرية مجهزة بها بشكل افتراضي.