2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00
التفاضل من وجهة نظر الميكانيكا يعتبر بمثابة جهاز يوزع عزم الدوران بين أعمدة الإدخال. تقع في محرك السيارة. تفاضل السيارة ، على التوالي ، يوزع اللحظة من عمود إدخال علبة التروس أو عمود الكردان بين أعمدة المحور لعجلات السيارة بالتساوي.
التفاضل ضروري لجعل عجلات القيادة تدور بسرعات زاوية مختلفة. عند المنعطفات ، تتحرك العجلة الداخلية للسيارة بقوس أقصر من العجلة الخارجية. وإذا دارت العجلات بنفس السرعة ، فيجب أن تدخل إحداها المنعطف مع الانزلاق. وهذا بدوره سيؤثر سلبًا على حالة الإطارات والتعامل معها. أيضًا ، ينقل الترس التفاضلي عزم الدوران إلى محور القيادة بشكل مستمر.
إذا كانت السيارة تحتوي على محور قيادة واحد ، فسيكون التفاضل موجودًا عليها ، وإذا كانت السيارة مزودة بنظام الدفع الرباعي ، فهناك ثلاثة تفاضلات - على محاور القيادة وفيما بينها. إذا كان محور قيادة السيارة مزدوجًا ، فسيوجد تفاضل على كل محور ، وكذلك في السيارات ذات الدفع الرباعي. ومع ذلك ، على مثل هذه الآلاتمع تشغيل الدفع الرباعي ، لا ينصح بالقيادة على الأسطح الكثيفة.
تفاضل محدود الانزلاق (أو تفاضل محدود الانزلاق ، يختصر بـ RPVS) يختلف عن المعتاد في أن السرعات الزاوية لأعمدة الإدخال غير متساوية. هذا صحيح عند القيادة على الطرق الوعرة. يسمح لك الترس التفاضلي المحدود الانزلاق بمواصلة القيادة في حالة لا تكون فيها إحدى عجلات محور القيادة على اتصال بالطريق. يسمح لك الحد من الاختلاف في السرعات الزاوية للعجلات بنقل لحظة مفيدة ، بينما واحدة على الأقل من العجلات على اتصال بالطريق.
يوجد الآن نوعان من فروق الانزلاق المحدودة المستخدمة في صناعة السيارات اليوم. النوع الأول هو تفاضل حساس للاختلاف في اللحظات (أو الجذع). النوع الثاني حساس للاختلاف في السرعات (تم إنشاؤه على أساس اقتران لزج). هذا النوع هو الأكثر شيوعًا لأنه يتطلب صيانة أقل.
تصميم التفاضل من النوع اللزج أبسط مقارنة بالأنواع الأخرى من الفروق الانزلاقية المحدودة. ومن السمات المميزة أن هذا النوع من العمليات هو الأكثر سلاسة.
يمكن تركيب التفاضل على المركبات المختلفة. يعرف الخبراء ، على سبيل المثال ، فارق الانزلاق المحدود VAZ. كما توجد فروق دودية ذاتية الغلق. على سبيل المثال ، تفاضل القسيمة المحدود Quaife (QUAIFE). تم تصميمه لـ
سيارات أماميةقطع. سيساعد هذا الترس التفاضلي على تحقيق أقصى استفادة كاملة من عزم دوران محرك الاحتراق الداخلي على الجليد أو إذا كان هناك زيادة في الجر على عجلات القيادة. تتلقى العجلة التي تلامس الطريق عزمًا إضافيًا ، أثناء تفريغ عجلة فقدت ملامستها للطريق أو انزلقت على الجليد. تصبح قدرة السيارة على التحمل أفضل ، والتسارع في فصل الشتاء هو الأكثر ديناميكية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين الشعور بالمناولة ودواسة الوقود.
موصى به:
تفاضل الانزلاق يفتح طرقًا جديدة
الترس التفاضلي ذاتي القفل يوفر فرصة ممتازة لزيادة قدرة السيارة على التغلب على ظروف القيادة الصعبة ، بينما في نفس الوقت لا يتطلب تغييرات هيكلية كبيرة في تصميم السيارة ، كما أنه ميسور التكلفة. إن فعالية هذه الأجهزة معروفة جيدًا ، فليس من عبث أن يتم تجهيز معظم مركبات الجيش بها افتراضيًا
