LeTourneau L-2350 - أكبر محمل في العالم

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

اللودر الأمامي هو على الأرجح أكثر المعدات شيوعًا في البناء واستغلال المحاجر اليوم. لقد دخل العالم الحديث إلى هذا الحد وأصبح سيارة يومية لدرجة أن أي نشاط في هذا المجال يكاد يكون مستحيلاً بدونه. قد يبدو للوهلة الأولى أن هذه التقنية اخترعت في العصور القديمة ، لكن أول ذكر لها يشير فقط إلى القرن الماضي.

التاريخ

ظهرت اللوادر الأمامية الأولى في الثلاثينيات من القرن العشرين. بحلول عام 1952 ، كان بإمكانهم بالفعل رفع 10 أطنان ، ولكن حتى ذلك الحين لم يكن أحد يتخيل أنهم سيصلون اليوم إلى مثل هذه الأبعاد. على مدار فترة الاستخدام بأكملها ، مرت الآلات بمسار إيجابي للتطور التقني وحصلت على تصنيف عالٍ في مختلف المجالات. يتم استخدامها في الزراعة وتنظيف الأكواخ الصيفية ،وكذلك في بناء الطرق السريعة والمحاجر الضخمة. التعديلات المختلفة للودر مخصصة لعمليات مختلفة ، لكن المقالة الآن ستتحدث عن إنجاز مذهل ومذهل ورائع للتكنولوجيا.

الميزة والوصف

LeTourneau L-2350 - أكبر محمل أمامي في العالم ، يشبه هذا "جالوت" منزلًا من طابقين بأسنان كبيرة وقوة كبيرة. تم إنشاؤه في تكساس ، حيث يعرف الناس كيفية الاستمتاع بالعمل. يعمل فريق ضخم على إنشاء هذه الوحوش. يستغرق إنتاج محمل واحد 16 أسبوعًا. كل شيء خلق من الصفر.

تبدأ العملية في فرن القوس الكهربائي حيث يتم صهر الفولاذ. يعتبر بناء أكبر محمل عملية معقدة ، حيث تتطلب الأجزاء العملاقة قطع ألواح فولاذية ضخمة بنفس القدر ونقلها باستخدام أدوات مثيرة للإعجاب بنفس القدر. وتشمل هذه ، على سبيل المثال ، ملزمة قادرة على تحريك وإمساك مغرفة يمكن أن يصل وزنها إلى 20 طنًا لفترة طويلة. ترتبط الصعوبات الرئيسية للعمل مع هذه المعدات بحجمها. من الأسهل بكثير على عامل اللحام أن يقوم بالمعالجة إذا كان الكائن تحته ، ولكن في بعض الأحيان يكون الكائن كبيرًا جدًا ، لذلك تم اختراع مناور أيضًا يمسك المغرفة حرفيًا ويمكن أن يحولها إلى موضعها. نتيجة لذلك ، لا يتعين على عمال اللحام العمل بأجزاء موضوعة فوق رؤوسهم.

صعوبات

يزن كل إطار للودر 7.5 طن ، أي أنه يستوعب 30 طنًا من المطاط لسيارة واحدة ، وهناك حاجة إلى رافعة شوكية ورافعة لتغيير العجلة. جميع المعدات المستخدمة في الإنتاج أكبر بكثير من تلك الموجودة في السوق الحرة.

يمثل نقل أكبر رافعة شوكية في العالم أيضًا العديد من التحديات ، مثل كيفية تركيب عملاق يبلغ وزنه 240 طنًا على مقطورة. يتم استخدام التقنية التالية هنا: يتم تفكيك الماكينة بالكامل ، أي أن الجسم مقسم إلى نصفين ، ويتم إزالة جميع الإطارات والمغرفة وعناصر الرفع. يتم وضع هذه الأجزاء على 8 شاحنات منفصلة.

سير العمل

أكبر لودر عند التجميع هو آلة ضخمة لنقل التربة مصممة للعمل الشاق للغاية. يمكنها أداء وظائفها دون توقف تقريبًا. أنت تقود السيارة وتحمل 50 طنًا وتلقيها في شاحنة ، ثم تستدير وتعود وتغرف 50 طنًا مرة أخرى ، سبعة أيام في الأسبوع من الفجر حتى الغسق.

يوجد "خيول" في محرك مثل هذه السيارات أكثر من كنتاكي ديربي. يمكن لمحرك كهربائي بقوة 2000 حصان أن يتحرك ويرفع ويحفر ويدمر كل شيء في طريقه. يوجد هنا ما يكفي من الكهرباء لمدينة صغيرة. لكن هذه الآلة ليست مجرد جبل من "عضلات" الحديد. تم تجهيز اللودر بجهاز كمبيوتر داخلي متطور ، مما يجعله مزيجًا من رقائق الصلب والمطاط والكمبيوتر. 17تدعم المعالجات الدقيقة جميع أنشطة اللودر.

في السابق ، كان يتم التحكم باستخدام عجلة قيادة كبيرة ورافعات هيدروليكية معقدة. وتغير اتجاه الحركة 500 مرة في اليوم ، لذلك واجه الرجل في قمرة القيادة وقتًا عصيبًا. أكبر محمل جديد أسهل بكثير في الإدارة. للسائق ذراعان تحكم تحت تصرفه: أحدهما توجيه والآخر مسؤول عن السبق الصحفي. هو فقط يجلس في الكابينة ويستمتع بعمله

تقييمات السائقين لأكبر لودر أمامي في العالم

• حجم العملاق يثير إعجابهم حقًا. يبدو لهم أنهم يديرون منزلًا من ثلاثة طوابق. يقولون إن التواجد في قمرة القيادة تجربة لا توصف. مرة واحدة ، يرفع مثل هذا "الطفل" 50 طنًا من الأرض. أثناء قيادة هذا الوحش ، يشعر السائقون بأنهم عمالقة. يبدو لهم أن الناس ابتكروا هذه الآلة لأن الجميع لعبوا في الصندوق الرمل كأطفال ، ومثل هذا اللودر يفعل نفس الشيء ، وإن كان بمقياس مختلف.
• قيادة أكبر محمل هو حلم طفولة كل رجل. يفتقر هذا النموذج إلى قاذفة صواريخ فقط - يحب بعض السائقين المزاح. بالنسبة للآخرين ، فإن اللودر عبارة عن تقاطع بين الأفعوانية و go-kart. السرعة عالية جدًا ، لكن عليك الركوب على أسطح غير مستوية ، لذا يكون حزام الأمان دائمًا في متناول اليد.