مروحة تبريد الرادياتير: الجهاز والأعطال المحتملة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تصميم أي سيارة حديثة يتكون من العديد من المكونات والآليات المختلفة. واحد من هؤلاء هو نظام تبريد المحرك. بدونها ، سيتحمل المحرك ارتفاعًا مستمرًا في درجة الحرارة ، مما سيؤدي في النهاية إلى تعطيله. من المكونات المهمة لهذا النظام مروحة تبريد المبرد. ما هذا التفصيل وكيف يتم ترتيبه وما الغرض منه؟ الإجابة على هذا السؤال لاحقًا في مقالتنا

مميزة

مروحة تبريد الرادياتير هي جزء يوفر دوران هواء قسري للمحرك. بسبب الإزالة المنتظمة والمستمرة للحرارة من عناصرها ، تظل درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي دائمًا ضمن نطاق التشغيل ونادرًا ما تتجاوز +95 درجة مئوية.

أصناف

هناك نوعان من الهياكل لهذه العناصر:

1. كهرباء.
2. ميكانيكي.

آخر نظرة تعملبسبب انتقال القوى على شكل V من بكرة العمود المرفقي. بالنسبة للمروحة الكهربائية ، يتم تشغيل مروحة تبريد المبرد بواسطة محرك خاص. يتطلب هذا التصميم أيضًا نظام تحكم منفصل. تعتمد شدة هذا العنصر بشكل مباشر على قراءات مستشعر درجة الحرارة.

تصميم ومبدأ العملية

في الوقت الحالي ، من المعتاد التمييز بين ثلاثة أنواع من المعجبين:

• لزج.
• مع التبديل الحراري.
• مع ECU (وحدة التحكم الإلكترونية).

بالنسبة للنوع الأول ، لم يتم العثور على أنظمة التوصيل اللزجة في السيارات تقريبًا. في الأساس ، تم تثبيتها على السيارات ذات المحرك الطولي أو على سيارات الدفع الرباعي الضخمة ذات الدفع الرباعي ، والتي تغلبت أيضًا على عوائق المياه. الوصلة اللزجة المسؤولة عن دوران المروحة محكمة الغلق تمامًا. يتيح لك هذا التصميم حمايته من تأثيرات العوامل الخارجية ، بما في ذلك الماء. بالمناسبة ، المراوح الكهربائية ، بعد اختراق كتلة السائل ، تفشل على الفور. لم تعد تخضع لمزيد من الإصلاح والترميم.

أداة التوصيل اللزجة مملوءة بزيت السيليكون. هذا الأخير ، عند تعرضه لدرجة حرارة عالية ، يغير خصائصه ، واعتمادًا على مستوى التسخين ، يزيد أو يقلل من شدة دوران المروحة. يفترض تصميم أداة التوصيل اللزجة وجود تفاصيل مثل مجموعة الأقراص المُدارةوأعمدة الإدارة ، وكذلك الغلاف المحكم بالهلام أو الزيت.

كيف يعمل كل شيء؟ يعتمد مبدأ تشغيل هذا العنصر على نقل الحركات الدورانية من عمود الإدارة بسبب حزم الأقراص. يتم وضع الأخير في سائل سيليكون ، أي في هلام أو زيت. تختلف لزوجة هذه المكونات ، كما قلنا سابقًا ، باختلاف درجة الحرارة.

العناصر الآلية

أما بالنسبة للمراوح التي تعمل بالكهرباء فهي تتكون من العناصر التالية:

• محرك كهربائي.
• وحدة تحكم إلكترونية.
• مستشعر درجة الحرارة.
• مروحة على التتابع.

الوحدات الأكثر حداثة لها مستشعران لدرجة الحرارة في تصميمها ، أحدهما مثبت في الأنبوب الخارج من الرادياتير ، والثاني في غلاف منظم الحرارة. في بعض الأحيان يتم تثبيته في أنبوب يخرج من المحرك. تتحكم الوحدة الإلكترونية ، اعتمادًا على الاختلاف في قراءات هذين المستشعرين ، في شدة دوران المكره. ويتم تشغيله بواسطة محرك مروحة تبريد المبرد الكهربائي.

للتشغيل الصحيح لهذا المحرك ، من المهم أيضًا أن يكون لديك مقياس تدفق الهواء وجهاز يراقب تردد العمود المرفقي (DPKV). بعد أن تستقبل وحدة التحكم إشارة قصيرة من جميع أجهزة الاستشعار ، تتم معالجة المعلومات ، وتنشط الإلكترونيات المرحل الذي يقوم بتشغيل المروحة. أثناء تشغيله ، يتحكم النظام في عدد الدورات ويمكن أن يزيد إماتقليل سرعة المكره. يستخدم الآن تصميم مشابه في معظم السيارات وسيارات الدفع الرباعي

أجهزة ذات مفتاح حراري

قبل ظهور الأنظمة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، تم تجهيز جميع الآلات بمراوح ذات مفتاح حراري. كان هذا العنصر هو الذي يؤدي وظيفة إيقاف التشغيل وتشغيل محرك المكره.

مبدأ تشغيل مثل هذا النظام على النحو التالي. من مستشعر درجة الحرارة ، المثبت في غلاف كتلة المحرك ، يتم إرسال إشارة إلى المقياس الموجود في المقصورة. علاوة على ذلك ، اعتمادًا على القراءات الواردة ودرجة استجابة السائل في المبرد للتغيرات الحرارية ، يتم تشغيل أو إيقاف تشغيل المروحة.

بمجرد زيادة درجة حرارة المبرد إلى قيمة معينة ، يتم إغلاق جهات الاتصال المتصلة بدائرة الطاقة بواسطة المكره داخل المفتاح الحراري. بعد ذلك ، يتم توفير تيار كهربائي للمحرك ، حيث تبدأ المروحة في الدوران. بعد أن تنخفض درجة حرارة التجمد مرة أخرى ، يفتح التلامس ، وبالتالي يتوقف الدافع عن العمل.

كيف تجد سبب كسر عنصر؟

كما قلنا في المقدمة ، يمكن أن يتسبب فشل المروحة في ارتفاع درجة حرارة محطة الطاقة بشكل متكرر. لذلك ، يجب على السائق مراقبة أدائه بانتظام ، وإذا تم اكتشاف عطل ، فقم بإزالته على الفور.

كيفية التحقق من هذا الجزء من أجل الخدمة؟ أولاً ، قم بإزالة القابس من درجة الحرارةالمستشعر. إذا كان هذا العنصر منفردًا ، فيجب أيضًا التحقق من قابليته للخدمة. من السهل القيام بذلك - ما عليك سوى إغلاق الأطراف يدويًا في القابس باستخدام قطعة صغيرة من الأسلاك. إذا كان مستشعر درجة الحرارة مزدوجًا ، ثم للتحقق من ذلك ، يجب عليك أولاً إغلاق السلك الأبيض والأحمر ، ثم السلك الأحمر. من الناحية المثالية ، بعد ذلك ، يجب أن تدور مروحة تبريد الرادياتير ببطء.

بعد ذلك ، تحتاج إلى اختصار الأسلاك الحمراء والسوداء. في هذه الحالة ، يجب أن تدور المكره بأسرع ما يمكن.

لكن ماذا لو لم تعمل مروحة تبريد الرادياتير حتى بعد عدة محاولات لإغلاقها؟ الخلاصة - فشل مستشعر درجة الحرارة أو انفجرت الصمامات. يتم التحقق من هذا الأخير على النحو التالي. موصل المروحة الموجود على السلك الأبيض - الأحمر أو الأسود - الأحمر مزود بتيار من طرف البطارية بشحنة موجبة. في الوقت نفسه ، يتم توفير الطاقة من الطرف السالب للبطارية إلى السلك البني. إذا لم تعمل مروحة المبرد في نظام التبريد بعد هذه التلاعبات ، فقد حان الوقت لاستبدال المكره نفسه. خلاف ذلك ، يوصى بفحص جميع الموصلات والمقابس التي تنتقل من مستشعر درجة الحرارة إليها.

ماذا أفعل إذا لم تنطفئ مروحة تبريد الرادياتير؟

إذا تم تشغيل العقدة فور بدء التشغيل ولم يتم إيقاف تشغيلها أبدًا (وهذا لا ينبغي أن يكون) ، فهذا يشير إلى انهيار العقدة الموجودة على المستشعر. كيف تتحقق من قابلية الخدمة لهذا العنصر؟ لهذاتحتاج إلى تشغيل الإشعال وإزالة طرف السلك من المستشعر. يجب أن تنطفئ المروحة بعد ذلك. إذا استمرت المكره في العمل ، فيجب استبدال المستشعر. يجب أن نتذكر أيضًا أنه مع مثل هذه الأعراض ، يكون محرك مروحة تبريد المبرد في حالة عمل تمامًا ، ولا يُنصح بفحصه في هذه الحالة. ولكن يمكن أن يحدث أيضًا أن المحطات المؤكسدة كانت مصدر الخلل. عند التشخيص ، يجب فحصها أيضًا وتنظيف جهات الاتصال إذا لزم الأمر.

هل يمكن إصلاح المروحة؟

في بعض الحالات ، ليس من المنطقي تغيير الجزء لجزء جديد تمامًا ، نظرًا لأن العطل قد يكون غير مهم تمامًا. سيكون من الأرخص بكثير إصلاحه بنفسك.

قبل إزالة الجزء من الحوامل ، يوصى بفصل الطرف السالب للبطارية وإزالة جميع الأسلاك التي تذهب إلى المروحة. ثم تحتاج إلى فك مشابك الجهاز وإخراجها.

في بعض الحالات ، يحدث أن يكون سبب الأعطال هو الأوساخ العادية. لذلك ، بعد التفكيك الناجح ، يتم تنظيف شفرات المروحة جيدًا من الغبار والرواسب الأخرى. من الأفضل عمل ذلك بفرشاة.

بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون الانهيار بسبب ضعف ملامسة الأسلاك. تحدث هذه الظاهرة بسبب أكسدة العناصر الموجودة في سدادات التوصيل. بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من أداء لف الدوار. أحيانًا لا تعمل مروحة تبريد الرادياتير بسبب دائرة كهربائية قصيرة أو مفتوحةهذا الجزء من النظام. في هذه الحالة يجب فحص كل دور.

ومع ذلك ، هناك عناصر في تصميم هذه العقدة لا يمكن استعادتها. بالإضافة إلى مستشعرات درجة الحرارة ، لا يمكن إصلاح المحرك الكهربائي لمروحة تبريد الرادياتير. ماذا تقول عن الفشل؟ من الممكن تحديد حالة عدم عمل المحرك الكهربائي من خلال حالة تشغيل المكره. إذا لم يتم تشغيله أثناء ارتفاع درجة حرارة محطة الطاقة ، فمن المحتمل أن يكون محرك مروحة تبريد المبرد غير قابل للاستخدام. في هذه الحالة لا بد من استبداله.

أعطال أخرى

يعرف جميع سائقي السيارات أن مروحة تبريد الرادياتير (يمكن الاستشهاد بها VAZ 2110-2112 كمثال) هي مصدر لزيادة الضوضاء والاهتزاز. ولكن إذا تجاوز هذا الصوت من عمله الحد الأقصى ، لدرجة أن المحرك نفسه غير مسموع ، فهذا يشير إلى عدد من الأعطال. إذن ، لماذا صاخبة مروحة تبريد المبرد لسيارات VAZ؟ قد يكون هناك عدة أسباب:

1. براغي مفكوكة تثبت المكره في البكرة (برغي الجزء).
2. شفرة مكسورة (استبدال المروحة).
3. عدم وجود تزييت على المحرك الكهربائي.
4. تحمل مكسور (الاستبدال هنا فقط)

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا سبب عدم عمل مروحة تبريد الرادياتير ، وفكرنا أيضًا في كيفية تشخيصها وإصلاحها.

كما ترى هذه العقدةله أهمية كبيرة للسيارة. من المؤكد أن انهياره سيجعل نفسه محسوسًا في شكل ارتفاع درجة حرارة المحرك العادية. ولكن بعد أول عطل من هذا القبيل ، يزداد خطر تعطل أجزاء من مجموعة مكبس الأسطوانات بشكل كبير. لذلك لا تؤجل هذه المشكلة إلى وقت لاحق.