زيت صناعي 5W30: مراجعات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

الزيت (التخليقي) 5W30 منتشر في بلادنا. لماذا يفضله العديد من سائقي السيارات وهل يجب عليهم إغراق محرك سيارتهم؟ تم إجراء الاختبارات المناسبة للحصول على تقييم موضوعي.

اختبار زيوت فورد فوكس

أفضل طريقة لمعرفة جودة الزيت هي من خلال الاختبار المستقل. للقيام بذلك ، يقوم الخبراء باختيار عدة أنواع من سائل التشحيم ، وإخضاعهم لاختبارات مختلفة ، وعرض النتائج وتحليلها ، ثم مقارنتها مع بعضها البعض ، وتحديد العلامة التجارية الأفضل للزيت.

تقرر إجراء هذا الاختبار على سيارات Ford Focus. كانت جميع السيارات تعمل بعشرة آلاف كيلومتر ، بسعة محرك 1.6 لتر ، بقوة 100 حصان. ينتمي المحرك إلى وحدات بنزين حديثة غير مكلفة ، بدون آليات مصاحبة معقدة. يشتمل الجهاز على مجمّع غلاية وحزام مسنن في محرك التوقيت وأربعة صمامات لكل أسطوانة.

ماركات النفط

من بين أشياء أخرى ، كان المجربون مهتمين بزيت 5W30 الأفضل: الاصطناعية أمشبه الاصطناعية. لذلك ، تم اختيار العلامات التجارية التالية بكلتا السيقان:

• على المواد شبه الاصطناعية - Total Quartz 9000 Future و Mobil Super FE Special ؛
• على المواد التركيبية - Motul 8100 Eco Energy و Castrol Magnetic A1 و Zic XQLS و Shell Helix Ultra Extra و G Energy F Synth EC و THK Magnum Professional C3.

جميع مواد التشحيم المدرجة تم اختبارها معمليًا قبل الاختبار.

جوهر الاختبار

تم اختباره عند 100 درجة على زيت المحرك. أظهرت المواد التركيبية 5W30 وشبه التركيبية نتائج مختلفة ، على الرغم من أن الفجوة كانت صغيرة. كان أسمك شحوم شل وأرق هو G-Energy. اختلفت المواد المضافة في بعض العينات اختلافًا كبيرًا. احتوت جميع الزيوت على 2000 مجم / كجم من الكالسيوم و 1000 مجم / كجم من الزنك والفوسفور. في الوقت نفسه ، كان لدى شل 1350 مجم / كجم من الكالسيوم فقط ، بينما كان لدى G-Energy أقل من ذلك ، 750 مجم / كجم فقط. لذلك كانت المجموعة الأولى تحتوي على نسبة عالية من القلويات مع نسبة كبيرة من المنظفات والمواد المضافة المضادة للأكسدة. كان لدى كاسترول أعلى كمية من الغسول وأقل كمية من شل.

تم إجراء الاختبارات بطريقة دورية ، كل منها لمدة ساعة. كانت الظروف الجوية لجميع السيارات هي نفسها. كانت السيارات تتحرك بسرعة 130 كيلومترا في الساعة بستة آلاف دورة. استمر هذا النظام لمدة نصف أسبوع.

اختبار منفصل يتكون من الوقوف في وضع الخمول لمدة ثلاث ساعات ، وبعد ذلك سافرنا لمسافة بضعة كيلومترات ووقفنا مرة أخرى لمدة ساعة فيتشغيل المحرك.

نتيجة اختبار استمر تسعة أسابيع ، اتضح أن السيارات قطعت 10000 كيلومتر ، 45 بداية باردة و 72 بداية ساخنة. عملت المحركات لمدة 100 ساعة عند 6000 دورة في الدقيقة و 54 ساعة في وضع الخمول.

وهكذا ، اتضح أنه نظام صعب للغاية. لذلك ، بدلًا من عشرين ألف كيلومتر التي نص عليها دليل الصيانة ، تم تقليص وقت المرور إلى 10000 كيلومتر.

نتائج اختبار فردية

تمت ملاحظة سواد جميع سوائل التزليق بعد ألفين ونصف ألف كيلومتر. يشير هذا إلى جودة الغسيل الجيدة لجميع العينات - تم الحفاظ على النظافة تحت أغطية الصمامات. كان الاختلاف كبيرًا عند العمل في درجات حرارة منخفضة. في الصقيع الذي يزيد عن عشرين درجة ، يتساقط السائل من مقياس العمق بسهولة من جميع العلامات التجارية ، باستثناء كاسترول. لم تواجه أي من العينات مشاكل في البدء حتى عند درجات حرارة أقل من 27 درجة.

من حيث الجنون ، كانت النفقات على النحو التالي. كان الشحن الأول مطلوبًا لموبيل شبه الاصطناعية بالفعل بعد 4 و 8 آلاف كيلومتر وبعد 8 آلاف كيلومتر - مرة أخرى. كما أن "توتال" شبه الاصطناعية الأخرى لم تكن بعيدة عنها. استغرق الأمر حوالي لترين لملء كل زيت. أظهرت المواد التركيبية 5W30 نفايات أقل بكثير. استهلكت العلامتان التجاريتان "كاسترول" و "زيك" 1.4 لتر ، و "شل" - 1.23 لتر ، و "توتال" - 1.9 لتر. تشير هذه النتيجة إلى أن الأميال الاصطناعية قد تكون أطول من الأميال شبه الاصطناعية.

التزود بالوقود لجميع المركباتتم إنتاجه في محطة واحدة وباستخدام البنزين عالي الجودة فقط. كان استهلاك الوقود هو نفسه تقريبا. ولكن تم عرض النتائج الأكثر اقتصادا من خلال النفط (المواد التركيبية) 5W30 G-Energy ، وإهدارها من قبل شركة شل. ومع ذلك ، كان الفارق ضئيلاً للغاية ، حتى 3٪.

الشيء الرئيسي هو أن جميع الزيوت لها تأثير جيد في مقاومة التآكل. حتى بعد الركوب عند أعلى دورة في الدقيقة ، فإن حلقات الكباس الكروم (التي تتعرض لأكبر قدر من التآكل) لم تطلق الكروم في الزيت على الإطلاق. محتوى المعادن الأخرى لا يتعدى الحد المسموح به

أي زيت هو الأفضل؟

تلخيصًا للنتائج ، وجدنا أن الأفضل هو زيت المحرك الاصطناعي 5W30 من العلامات التجارية TNK و Castrol و Motul. الغرباء هنا هم شل وجي إنيرجي وزيك.

لكن من الجدير بالذكر أن جميع سوائل التشحيم استمرت في إظهار خصائص الغسيل ، حتى أنها اقتربت من العتبة النهائية. كما ظلت لزوجة درجات الحرارة المرتفعة ضمن النطاق الطبيعي.

المواد شبه الاصطناعية ، بدورها ، كانت مستقرة بشكل يُحسد عليه: انخفضت اللزوجة بمقدار 3 مم / ثانية فقط ، أي كما هو الحال بالنسبة لزيوت التشحيم الاصطناعية.

الخلاصة

لجميع الخصائص المهمة ، أثبتت جميع العينات أدائها لمسافة 20 ألف كيلومتر في الظروف العادية و 10 آلاف كيلومتر في الظروف القاسية. أي زيت 5W30 تختار؟ المواد التركيبية (المراجعات ونتائج الاختبارات الموضوعية تؤكد ذلك) مع رقم أساسي مرتفع ، والذي يتضمن عينات من Castrol و TNK و Motul ،مناسب بشكل خاص لسكان المناطق النائية ، حيث تترك جودة الوقود الكثير مما هو مرغوب فيه. من المواد شبه الاصطناعية ، يمكن أيضًا أن يُنسب إليها Mobil

ولكن ، من ناحية أخرى ، فإن المواد شبه الاصطناعية لديها أكبر قدر من الهدر ، وهذا هو السبب في أن التكلفة المنخفضة في النهاية لن تكون رابحة.

لكن شل وزيك ، اللذان يعتبران تقليديًا زيوت محركات 5W30 (الاصطناعية) النخبة ، تبين أنهما لا يتمتعان بأعلى أداء. لذلك ، عليك التفكير بجدية فيما إذا كان الأمر يستحق الحصول عليها ، بعد تقييم جميع المعلمات التي أظهروها. من ناحية ، كان لديهم أقل أبخرة وإضافات ممتازة وقاعدة زيت ، ولكن من ناحية أخرى ، قد لا يؤدي التزود بالوقود المستمر بالوقود عالي الكبريت إلى أفضل النتائج.

بالإضافة إلى حقيقة أن البنزين يجب أن يتم ملؤه فقط في محطات الوقود التي أثبتت جدواها ، بعد انتهاء ضمان المصنع ، من الأفضل استخدام سوائل تشحيم تسمى Low SAPS ، والتي تحتوي على محتوى قلوي منخفض. سيكون حملهم على المحول أقل بعشر مرات من تأثير زيادة محتوى الكبريت في البنزين.

الخيار الأفضل هو شراء مواد تركيبية غير مكلفة ، والتي يجب تغييرها كثيرًا ، أي كل 15 ألف كيلومتر.