سيارات مبردة: أنواعها وأحجامها

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

السيارة المبردة عبارة عن هيكل شامل مغطى مصمم لنقل البضائع القابلة للتلف. تسمح وحدة التبريد بالحفاظ على جودة البضائع المنقولة. يتم تضمين هذه الفئة من المعدات في فئة المعدات الدارجة المتساوية ، والتي تستخدم بشكل أساسي لنقل الطعام لمسافة تزيد عن 500 كيلومتر.

الوصف

سيارة التبريد تتكون من جسم معدني بالكامل ، عارضة مركزية وطبقة عازلة للحرارة. يختلف هذا النقل عن نظائره الأخرى في وجود التبريد التلقائي والتدفئة الكهربائية. يستخدم الفريون أو الأمونيا كمبرد لمعدات التبريد ، وكذلك الطاقة التي تنتجها مولدات الديزل. يتم توفير التدفئة بواسطة المواقد الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن تصميم السيارة نظام تهوية قسري ودوران الهواء في مقصورة الشحن.

وحدة التشغيل عبارة عن عربات بدون فك بزوج من المحاور ، وهي مزودة بصناديق محورية بمحامل أسطوانية ونوابض تعديل UVZ-I2 بقاعدة 2400 مم. يتم تصنيف هذه المعدات الدارجة وفقًا لعدة معايير:

• تكوين القطار (عدد السيارات)
• الاختلافات المستقلة.
• نوع المبرد المستخدم

في حالة مصانع الأمونيا الجماعية الموجودة في السيارة المركزية للقطار ، يتم توفير المبرد عن طريق نقل الخليط عبر قنوات خاصة. في الإصدار المستقل ، يتم التبريد في كل وحدة على حدة.

سيارة مبردة: المواصفات

فيما يلي معلمات المعدات الدارجة المدروسة بطول قاعدة يبلغ 21 مترًا (بين قوسين مؤشرات للإصدار الذي يبلغ جسمه 19 مترًا):

• الطول على طول محاور قارنات التوصيل الأوتوماتيكية - 22 ، 08 (22 ، 08) م.
• عرض الجسم الخارجي - 3، 1 (3، 1) م.
• حد الارتفاع من رأس السكة - 4 ، 74 (4 ، 69) م.
• طول / عرض / ارتفاع حجرة التحميل بالأمتار - 17، 6 (15، 7) / 2، 7 (2، 7) / 2، 1 (2، 2).
• الحجم الإجمالي لجزء البضائع - 113 (102) متر مكعب. م
• مساحة الطابق (ممتلئة) - 48 ، 1 (42 ، 6) متر مربع. م
• مؤشر القدرة - 36 (40) طن
• ارتفاع شبكة الأرضية - 102 (102) ملم
• حاوية مجهزة - 48 (44) ر

السيارة المبردة المبينة أبعادها أعلاه مزودة بباب خاص. عرضه وارتفاعه مترين لكلا النوعين من الهياكل

جهاز خيار مستقل

إصدار مستقل مجهز بأجهزة التبريد والطاقة الأوتوماتيكية. وهي مقسمة إلى حجرة شحن وغرفتي محرك في النهايات. يتم تثبيت مولد الديزل وخزان الوقود على نفسهإطار قابل للسحب مما يجعل من الممكن إزالة الوحدة من خلال المدخل الجانبي للقسم الفني.

تعمل وحدة التسخين بالوقود السائل ، مما يجعل من الممكن ضمان تدفئة محرك الديزل قبل البدء في درجات حرارة منخفضة. يحتوي المولد على لوحة مفاتيح تعمل على التحكم في أتمتة الأدوات ومراقبتها.

توجد معدات التبريد تحت سقف السيارة ، مفصولة بحاجز بين منطقة الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة المبردة الفردية مزودة بمبرد هواء ومراوح وسخانات كهربائية وضاغط وجهاز تكثيف مع درع. يمكن فك الثلاجة من باب النهاية عند الضرورة

الميزات

احدى غرف المحركات مجهزة بلوحة مفاتيح رئيسية. يقع بجوار خزان الوقود ويعمل على التحكم في تشغيل الجهاز وتنظيم الظروف الحرارية في الجسم. يتم تغذية التيار البارد بواسطة مراوح كهربائية إلى الجزء الموجود بين السقف والسقف المعلق ، ثم يدخل من خلال الفتحات المتوفرة إلى حجرة الشحن.

يغطي الهواء الحمولة وينتقل إلى القناة الرأسية من خلال شبكات الأرضية ، ويتم امتصاصه بواسطة المراوح ، وتجاوز مبرد الهواء ، ويتم دفعه مرة أخرى إلى مساحة العمل. بطريقة مماثلة ، يحدث الدورة الدموية أثناء التسخين. بدلاً من الهواء المبرد ، يمر خليط يتم تسخينه بواسطة أفران كهربائية عبر النظام. لإزالة الكتلة الهوائية الزائدة ، يتم توفير عاكسات خاصة. المكثفات والماءيتم التخلص منها عن طريق فتحات التصريف الموجودة في الأرضية. تم تجهيز السيارة المبردة للسكك الحديدية المستقلة بنظام كهربائي طائر مصمم للتحكم في EPT (الفرامل الهوائية). يتيح هذا التصميم إمكانية استخدام النقل في قطارات الركاب. توفر فرامل اليد مزيدًا من الأمان.

مجموعة متنوعة

يتكون المخزون الدارجة لهذه المجموعة من محطة تبريد تقع في سيارة منفصلة ومحطة فرعية تعمل بالديزل والكهرباء ومقصورة خدمة. ينتج البرد عن طريق مصانع الأمونيا وينتقل إلى السيارات الأخرى من خلال نظام المحلول الملحي. يدور السائل المبرد مسبقًا عبر بطاريات خاصة. تتم معالجتها في غرفة المحرك.

يتم التسخين عن طريق تشغيل مواقد كهربائية مثبتة في الأجزاء النهائية من الجسم. متوسط قوة كل عنصر تسخين 4 كيلو واط. يتم تشغيل الأجهزة تلقائيًا عن طريق ترموستات أو من نقطة تحكم مركزية موجودة في صندوق المعدات.

دوران الهواء

تحت السقف توجد قنوات للهواء العادم. يدور الخليط بواسطة مراوح كهربائية. يتم توفيرها في أجزاء الجسم النهائية. تحتوي السيارات المبردة ، التي توجد صورتها أدناه ، على لوحة تحكم ، يتم من خلالها ضبط تشغيل مصنع الديزل والحفاظ على ظروف درجة الحرارة اللازمة. تقوم العاكسات بإزالة الهواء الزائد ، وتتكون البطانة الداخلية للجدران الجانبيةمموج مجلفن ، أرضيات منتهية بالمطاط ، توجد حواجز شبكية معدنية يمكن رفعها وتثبيتها بشكل عمودي.

حول الأقسام

تتكون أقسام إنتاج BMZ من 4 ثلاجات ، كل منها به حجرة محرك مع زوج من الثلاجات تعمل على الفريون. السيارة الوسطى مزودة بمولدات ديزل ولوحة مفاتيح رئيسية. الحجم الإجمالي للتكوين من 160 إلى 200 طن

نظائرها من النوع ZB-5 (GDR) بها أربع عربات شحن وسيارة ديزل واحدة. يحتوي على مولدات وكابينة تحكم إضافية وغرف فنية للأفراد. يتم توحيد كل قسم إلى أقصى حد ، بما في ذلك معلمات الإطار والجدران والسقف والمعدات. تعمل وحدات التبريد بالتشغيل والإيقاف بإشارات نبض تلقائية بعد اختيار الوضع الحراري المطلوب. يتم توفير إمكانية التحكم اليدوي في الأجهزة عن طريق التحكم من مقصورة سيارة تعمل بالديزل. تسمح لك منظمات الحرارة بالحفاظ على درجة الحرارة المحددة ، ويتم تشغيل الثلاجات بالديزل من خلال توصيلات في نهايات الجدران. تم تجهيز عربة التبريد بهيكل من الصلب المجلفن المموج. بعض التعديلات لها بنية شطيرة.

أقسام فئة ZA تشمل أيضًا خمس سيارات ، إحداها مجهزة بحجرة خدمة ومحطة طاقة. تتكون الأشكال الأكبر من 12 سيارة (10 ثلاجات ونماذج فنية).

المنتجون المحليون

الثلاجات الأكثر استخدامًا على السكك الحديدية الروسية هي تعديلات من مصنعين. أنتج مصنع Bryansk Machine Building لأول مرة سيارة مبردة ، تم ذكر خصائصها أعلاه ، في عام 1965. استمر الإنتاج حتى عام 1990

خلال هذا الوقت ، تم تطوير العديد من النماذج:

1. RS-5 عبارة عن قسم تبريد مكون من 5 عربات ، والذي يسمح بالحفاظ على نظام درجة حرارة البضائع المنقولة من -20 إلى +14 درجة مئوية. سيارة الديزل في هذا القسم من نوع 376.
2. قسم من غرفتين تحت الفهرس 16-3045. يتيح لك التصميم تخزين نوعين من المنتجات المختلفة ، وذلك بفضل الغرف المنفصلة التي يمكن ضبطها على درجات حرارة مختلفة.

شركة أخرى معروفة للسيارات المعنية عملت في جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة. أنتجت FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG قطارات مبردة لدول CMEA. وشمل ذلك أقسامًا من خمس سيارات ZA-5 و ZB-5 ، بالإضافة إلى تعديلات مستقلة (ARV و ARVE).

أخيرًا

بما أن وزن العربة المبردة 209 أطنان فإن صيانتها تتطلب عناية خاصة. كقاعدة عامة ، يرافق كل وحدة فريق تقني. تشمل مسؤولياتها رعاية حالة المعدات ، وفحصها بانتظام ، وضبط النظام الحراري ، وتشغيل منظمات الحرارة الضرورية وغيرها من الأجهزة.

عادة ، يخدم كل قطار طاقمان ، يتغير كل 45 يومًا. يتم استلام وتسليم التكوين في حالة فارغة(الاستثناء هو حالات خاصة بأمر من رئيس المستودع). تم إنشاء اللواء في اتجاه السكك الحديدية الروسية. كقاعدة عامة ، هذا هو الرئيس واثنين من الآليات.