دراجات نارية عسكرية: الصورة والوصف والغرض

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يُعتقد أن أول دراجات نارية عسكرية تم إنشاؤها في عام 1898 بواسطة فريدريك سيمز. السيارة مجهزة بأربع عجلات ، هيكل دراجة ، سرج ، وحدة طاقة بسعة 1.5 حصان. تم تجهيز Motor Scout ، وهذا هو الاسم الذي تم تلقيه بالتقنية ، بمدفع رشاش Maxim ، وهو درع مصفح لحماية الجزء العلوي من جسم السائق المدفعي ، كأسلحة. كان الجهاز قادرًا على نقل ما يقرب من 0.5 طن من المعدات والذخيرة والبضائع الأخرى. كانت إحدى عمليات التزود بالوقود كافية لحوالي 120 ميلاً من السفر. لم يتلق هذا الإصدار توزيعًا جادًا في الجيش.

تطوير المباني العسكرية للسيارات

بالفعل بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، تم تأسيس الدراجات النارية العسكرية بقوة في وحدات الجيش ، وتم تشغيلها من قبل جميع الدول التقدمية. تم تصميم السيارات لتحل محل الخيول ، لذلك كان سعاة الجنود هم أول من استخدم المركبات المعنية.

ظهرت النسخ التشغيلية الأولى في وحدات الجيش الألماني. على عكس "السلف" ، كانوا نظراء مدنيين محدثين ، معززين بالمدافع الرشاشة. هذه النقاط المتنقلة ، على الرغم من درع رفيع ، بنجاحتم استخدامها في عمليات مختلفة على جبهات الحرب العالمية الأولى.

تنشيط ما بعد الحرب

في عام 1928 ، تم تقديم الدراجة النارية العسكرية الفرنسية Mercier. أضافت عجلة كاتربيلر الأمامية الأصالة إلى هذا الخلق. بعد 10 سنوات ، ابتكر المهندس Leetr نظيرًا حديثًا للآلة المحددة ، يسمى Tractorcycle ، ومجهزًا بالكامل بمحرك كاتربيلر.

كان من المفترض أن توفر القدرة الممتازة عبر البلاد والدروع الخفيفة للنموذج الاعتراف والنجاح في المجال العسكري. ومع ذلك ، كان للدراجة عدد من العيوب المهمة:

• وزن كبير (أكثر من 400 كجم)
• إعداد سرعة منخفضة (تصل إلى 30 كم / ساعة).
• سوء التعامل
• عدم استقرار الطريق.

على الرغم من حقيقة أن المصممين سرعان ما استكملوا التصميم بعجلات جانبية ، لم يكن الجيش مهتمًا بهذا التطور.

تصميمات أصلية أخرى

تم تطوير النموذج الأصلي لدراجة نارية عسكرية في إيطاليا. قدمت شركة Guzzi دراجة ثلاثية العجلات مزودة بمدفع رشاش ودرع مدرع. كان من سمات هذا التعديل الوضع "الميت" للمدفع الرشاش ، الموجه للخلف.

حاول المصممون البلجيكيون أيضًا إنشاء شيء فريد في هذا الصدد. في عام 1935 ، قدمت FN نموذجًا مبسطًا للطائرة M-86. بالمقارنة مع نظيراتها الأوروبية الأخرى في ذلك الوقت ، حصلت السيارة على عدد من المزايا:

• إجباري محرك 600cc.
• إطار مقوى.
• لوحات أمامية وجانبية مصفحة.
• قابلية النقلعربة مدرعة بمدفع رشاش براوننج

أثناء الإنتاج التسلسلي ، تم إنتاج أكثر من 100 نسخة من هذا القبيل ، تديرها جيوش رومانيا والبرازيل والصين وفنزويلا.

الدراجات النارية العسكرية الألمانية

لم تقدم شركة BMW ، الشركة الرائدة في صناعة السيارات الألمانية ، في البداية أي ابتكارات خاصة ، حيث ركبت محرك الملاكم M2-15V على المركبات الحالية. تم تقديم أول تعديل تسلسلي جديد تمامًا من المهندسين الألمان في عام 1924.

بالفعل في أوائل الثلاثينيات ، بدأ الاهتمام البافاري بتحديث الدراجة النارية العسكرية المتخصصة BMW-R35. تلقى النموذج شوكة أمامية متداخلة ، وحدة طاقة معززة لـ 400 "مكعب" ، ناقل حركة كاردان ، والذي يتميز بمؤشر موثوقية أعلى من إصدار السلسلة. من بين العيوب ، يتم ملاحظة الخطايا "القديمة" ، معبراً عنها في التعليق الخلفي الصلب وهشاشة الإطار تحت الأحمال. غير أن السيارة استخدمت في الوحدات الآلية والشرطة والكتائب الطبية. استمر إصدار الجهاز حتى عام 1940.

بالتزامن مع إصدار R35 ، أنتجت BMW تعديل R12. في الواقع ، كانت هذه السيارة نسخة محسنة من سلسلة R32. تم تجهيز المعدات بمحرك بقوة 745 حصانًا وشوكة تلسكوبية مع ممتص صدمات هيدروليكي. في تصميم التباين المدروس ، تمت إزالة مكربن واحد ، مما قلل من قوة R-12 إلى 18 "حصانًا". اكتسب هذا التعديل شعبيته نظرًا لمعاييره الجيدة وسعره المنخفض ، وأصبح أكبر ممثل لفئته في الجيش الألماني. من عام 1924بحلول عام 1935 ، تم إنتاج أكثر من 36 ألف نسخة في نسخة واحدة وبجانب جانبي.

من بين جميع مصنعي الدراجات النارية العسكرية الألمانية ، أصبحت Zundapp ، التي ركزت على الطلبات الحكومية ، المنافس الرئيسي لشركة BMW. نماذج الإنتاج: K500 و K600 و K800. كان الإصدار الأخير مع المهد شائعًا بشكل خاص ، ومجهز بأربع أسطوانات. هذه الميزة ، إلى جانب كل الإيجابيات ، كان لها عيبها في شكل تزييت متكرر للشموع ، حيث لم يتم تسخين جميع العقد بالتساوي.

دراجات نارية عسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

بعد نهاية الحرب العالمية الأولى في روسيا ، لم يكن هناك عمليا إنتاج للدراجات النارية في الاتجاه العسكري. استمر هذا الوضع حتى الثلاثينيات. تطلبت المعدات التقنية للجيش تحديثًا ، حيث بدأ تطوير أول دراجة نارية محلية ، قادرة على تحمل كل مصاعب المناخ الروسي بكرامة.

كانت المتغيرات الأولى للجيش عبارة عن تعديلات على KhMZ-350 و L-300. أصبح الجهاز الأول نسخة طبق الأصل تقريبًا من Harley Davidson ، وهو أدنى بكثير من نظيره الأمريكي من حيث الجودة. بعد ذلك ، تقرر التخلي عنها. تم استبداله بإصدار TIZ-AM600 ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1931. تضمن التطوير الخاص ميزات بريطانية وأمريكية ، لكن لم تظهر أي إنجازات خاصة.

في عام 1938 ، قدم مكتب التصميم السوفيتي عدة نماذج عسكرية: L-8 ، بالإضافة إلى اثنين من IZH ، تحت المؤشرين 8 و 9. أما بالنسبة للنسخة الأولى ، فقد تم إنتاجها في مصانع مختلفة في البلاد ، والتي أدخلوا تحسيناتهم الخاصة ،مما ادى الى ضياع توحيد قطع الغيار

CZ 500 سائح

خرجت هذه الدراجة التشيكوسلوفاكية من خط التجميع لأول مرة في عام 1938. لم يتوقف الإنتاج التسلسلي حتى عام 1941. لم تكن الدراجة النارية مخصصة للاحتياجات العسكرية فحسب ، بل كان يتم تشغيلها أيضًا من قبل السكان المدنيين. وُلدت ستمائة عينة فقط من الجهاز. تم إصدار نسخة حديثة من هذا "الحصان الحديدي" خصيصًا لحراس البابا. الجهاز مطلى باللون الاسود وهو يتناسب مع الاجزاء الكروم بالجهاز

هارلي ديفيدسون WLA

أصبحت هذه الدراجة النارية العسكرية واحدة من أكثر التعديلات شيوعًا حول العالم. وهي مجهزة بحافظة على شوكة مطلية بلون الزيتون. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 100 ألف نسخة. كان هذا الإصدار هو الأكثر شعبية بعد الحرب كتحويلات إلى المروحيات ودراجات الكاستا. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، جاء النموذج تحت Lend-Lease.

ويلبايك

يشبه ويلبايك البريطاني دراجة صغيرة بمحرك. كان لديه تصميم قابل للطي يسمح له بالنقل أثناء نقل الوحدات العسكرية عن طريق الجو. في المستقبل ، كان ذاهبًا إلى تسريع تسليم الأفراد إلى وجهتهم وعمل على تسريعها ، لكنه لم يتلق الكثير من الاستخدام العملي.

فترة الحرب العالمية الثانية

الأولى والوحيدة من نوعها كانت دراجتين ناريتين عسكريتين ألمانيتين مع عربة جانبية: BMW R75 و Zundapp KS750. إنها مصممة خصيصًا للقيادة على الطرق الوعرة. مجهزة خصيصا لهذا الغرضمحركات العجلات والسرعة الخاصة ، يُسمح بالتوصية بهذه الآلات فقط على الجانب الإيجابي.

نظرًا لارتفاع السعر ، تم تسليم النماذج المعنية أولاً إلى وحدات المظليين والفيلق الأفريقي ، ثم إلى قوات SS. في عام 1942 ، تم اتخاذ قرار لإنتاج Zundapp KS-750 محسّن مع سيارة جانبية BMW 286/1 (دراجة نارية عسكرية مع مخزن في احتياطي استراتيجي). لم تدخل حيز الإنتاج. تم جدولة الإنتاج بعد الانتهاء من طلب 40.000 R-75s و KS-750s ، تم إنتاج 17000 منها فقط.

كتنكراد

من عام 1940 إلى عام 1945 تم استخدام هذا التعديل نصف المسار لنقل البنادق الخفيفة ، التي تعمل كجرار. تم تشغيل المعدات بواسطة محرك أوبل ، بحجم 1.5 لتر. تم عمل ما يزيد قليلاً عن 8،7 ألف نسخة ، موجهة بشكل أساسي إلى الجبهة الشرقية.

تعاملت اليرقات بشكل جيد مع الطرق الوعرة المحلية. من بين السلبيات نسبة عالية من الانقلاب في المنعطفات الحادة ، بينما جعل نظام الهبوط من الصعب على السائق تركها بسرعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المستحيل استخدام هذا النقل للتحرك في أماكن مرتفعة في اتجاه قطري.

M-72

بدأ إنشاء الدراجات النارية العسكرية لروسيا في تلك الفترة على أساس BMW. تم استخدام المعدات الثقيلة مع عربة جانبية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية منذ عام 1945. تم إطلاق السيارة في خمس مدن من البلاد. حتى عام 1960. كان هذا التعديل هو النموذج الأولي للتناظرية المستقبلية تحت علامة أورال التجارية.

في البدايةكانت الأجهزة المعنية تركز بشكل صارم على احتياجات الجيش. تم تجهيز القاعدة بحامل لتركيب أسلحة صغيرة قوية. أصبحت الدراجة بحق أكثر "حصان حديدي" قتالي. صورته حتى على أحد الطوابع البريدية. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 8.5 ألف نسخة من هذه التقنية. فقط في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، تم بيع الدراجة النارية العسكرية "أورال" من الحفظ مجانًا للسكان.

فيسبا 150 اضغط

تم إنشاء هذه الدراجات البخارية القتالية في فرنسا لجيشهم. بدأ الإنتاج الضخم لهذا النوع من المعدات في عام 1956 ، وهي مزودة بمدفع قوي عيار 75 ملم. لم تساهم هذه الأسلحة في انتشار استخدام الدراجة في صفوف القوات المسلحة. في الوقت نفسه ، لا يمكن لمحرك بحجم عمل متواضع يبلغ 145 "مكعبًا" أن يوفر مؤشرًا مناسبًا للسرعة والتنقل. طور السكوتر سرعة متواضعة تصل إلى 65 كم / ساعة. من الجدير بالذكر أن المطورين خططوا لاستخدام نظير آخر مماثل لنقل الأصداف في أزواج.

K-750

أصبحت دراجة Dnepr العسكرية من هذه السلسلة نسخة محسنة من M-72 وتم إنتاجها في كييف منذ عام 1958. تم تجهيز السيارة بـ "محرك" بحجم 750 "مكعب" مثل نظائرها الأخرى من هذه السلسلة من الشركات المصنعة الأخرى.

الميزات والمواصفات:

• قوة المحرك - 26 لترًا. الصورة
• تحسين الراحة والموثوقية.
• هيكل مصنوع من ممتص للصدمات مع مكونات هيدروليكية.
• العربة مزودة بزنبركات مطاطية وتعليق خاص.
• تم توفير القدرة المتزايدة عبر البلاد للدراجة النارية العسكرية K-750 من خلال آلية قيادة محسّنة لعجلة المهد.
• مع زيادة قوة المحرك انخفض استهلاك الوقود بمقدار لتر واحد تقريبًا.

جديد من نهاية القرن الماضي

لتعزيز قدرات الجيش بالبنادق الآلية ، في منتصف التسعينيات ، تم تطوير دراجة نارية عسكرية من طراز "أورال" من سلسلة IMZ-8.107 بمحرك جانبي للعربة الجانبية ، مما يوفر قدرة أكبر على اختراق الضاحية. الغرض الرئيسي من الآلة هو العمل كجزء من الدوريات ومجموعات الاستطلاع المتنقلة لنقل أنظمة الاتصالات وكسيارة متعددة الأغراض.

أبعاد أصغر وزيادة القدرة على المناورة ، مقارنة بأي مركبة عسكرية ، تجعلها أفضل أداة للعمليات القتالية في المدينة. يتكون الطاقم من شخصين أو ثلاثة ، وزن المعدات الإضافية من 25 إلى 100 كجم.

سلاح رئيسي مدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم. يجعل من الممكن إصابة الأهداف الجوية المنخفضة الطيران والأهداف الأرضية بالدروع الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك الأسلحة بالقتال مع القوى العاملة للعدو على مسافة تصل إلى ألفي متر. تحدد الرؤية إمكانية إطلاق النار من أسلحة شخصية للطاقم تحت غطاء حماية الدروع الفردية.

ميزات "الأورال"

الديناميكيات العالية للدراجة النارية العسكرية ، التي تظهر صورتها أعلاه ، والقدرة على المناورة عبر البلاد يتم توفيرها من خلال "محرك" وناقل حركة وشاسيه قوي. الدراجةتقصير قاعدة العجلات إلى 1.5 متر ، عجلات كبيرة مقاس 19 بوصة مع نمط مداس لجميع التضاريس.

يتم تصميم وتخطيط عناصر العمل وفقًا لمبدأ السيارات:

• نظام تزييت المحرك.
• نقطة تفتيش في كتلة منفصلة.
• محرك رمح.

تضمن هذه الميزات مستوى عالٍ من الموثوقية وقابلية الصيانة. يتم زيادة العمر التشغيلي من خلال مراقبة استخدام زيوت محركات وناقل الحركة المناسبة من نوع السيارات.

دراجة نارية قتالية من طراز "أورال" بمقطورة لها معلمة مهمة بشكل خاص لأداء المهام القتالية - القدرة على التغلب على العقبات الخارجة عن سيطرة معظم المركبات. مع رفع الكرسي المتحرك ، يمكن للجهاز التحرك على طول مسار واحد مع الحفاظ على التوازن. يتيح لك ذلك تجاوز الثقوب والعقبات العميقة التي يصل ارتفاعها إلى 70 سم. يبلغ وزن الدراجة النارية 315 كيلوجرامًا ، مما يجعل من الممكن قلب الوحدة بواسطة الطاقم من خلال شجرة ساقطة أو هيكل حاجز. توفر السرعات التي تصل إلى 100 كم / ساعة هامشًا كبيرًا من الوقت للمناورة ، بينما يمكن تشغيل الدراجة المعنية في مناطق مناخية مختلفة (من -40 إلى +50 درجة).

خصائص IMZ-8.107

فيما يلي خصائص الأداء الرئيسية لدراجة نارية عسكرية أورال:

• نوع المحرك - محرك بنزين رباعي الأشواط في الغلاف الجوي.
• تصنيف الطاقة - 23.5 كيلو واط.
• عجلة الصيغة - 32.
• علبة التروس - 4 أوضاع مع عكس.
• الإطار - نوع أنبوبي ملحوم.
• أمامي / خلفيالتعليق - الرافعات / البندولات مع ماصات الصدمات الهيدروليكية الزنبركية.
• الجهد في الشبكة الداخلية - 2 V.
• الحد الأقصى لسرعة السفر 105 كم / ساعة.
• مدى الانطلاق في محطة وقود واحدة - 240 كم
• الطول / العرض / الارتفاع - 2 ، 56/1 ، 7/1 ، 1 م.
• الوزن الجاف - 315 كجم
• إمكانية استخدام الأسلحة - رشاش 12 ، 7 أو 7 ، 6 ملم ، ATGM ، AGS ، RPG.
• معدات إضافية - خزان وقود ، كشاف ، مجموعة من أدوات التثبيت.

هارلي ديفيدسون

أيضًا شعبية في السنوات الأخيرة هي دراجة نارية الجيش Harley Davidson بمحرك Rotax ثنائي الأشواط ذو أسطوانة واحدة بحجم 350 "مكعبات". هذا التعديل شائع في مختلف دول العالم ، ويتم تشغيله كوسيلة للاستطلاع أو المرافقة. من بين أوجه القصور في هذا النموذج استخدام وقود J-8 ، والذي يشبه في تركيبته مزيجًا من وقود الديزل وكيروسين الطيران. هذا يجعلها غير مناسبة للاستخدام في محركات البنزين. هناك استثناءات ، مثل HDT M103M1. متوسط سرعة الجهاز 55 ميلا في الساعة

كاواساكي / هايز M1030

تعديل آخر للديزل والكيروسين لدراجة نارية عسكرية. تنتمي السيارة إلى أحد أكثر الاختلافات نفعية. بالنسبة للجيش الأمريكي ، تم إعادة تصميمه خصيصًا بواسطة Hayes Diversified Technologies. قبل إصدار 650 cc ، تم استخدام السلف تحت مؤشر KLR-250.