شد رأس الأسطوانة: إرشادات خطوة بخطوة ، ميزات ، جهاز ، نصائح من السادة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يلعب رأس الأسطوانة دورًا أساسيًا في تشغيل المحرك. يؤثر موضعها الصحيح على تشغيل آلية توزيع الغاز. أيضًا ، جنبًا إلى جنب مع كتلة الأسطوانة ، تشكل غرف الاحتراق. لذلك ، عند الإصلاح ، من المهم إحكام الشد الصحيح لرأس الأسطوانة.

هيكل رأس الاسطوانة

كل محرك احتراق داخلي ، باستثناء محرك ستيرلينغ ، له رأس أسطواني. يعمل على استيعاب نظام توزيع الغاز فيه: الصمامات ، عمود الحدبات ومحركها.

رأس الأسطوانة عبارة عن جزء من الألومنيوم به فتحات كثيرة لتركيب صمامات السحب والعادم ، وهي القنوات التي تشكل سترة تبريد المحرك. اعتمادًا على عدد الأسطوانات ونوع المحرك ، قد يحتوي رأس الأسطوانة على عمود أو اثنين من أعمدة الكامات.

أيضا في الرأس قنوات لتوقيت التشحيم.

في الجزء العلوي توجد فتحات لشمعات الإشعال في محركات البنزين وفتحات للحقنالديزل.

عواقب التجميع غير الصحيح

الرأس متصل بكتلة الأسطوانة بمسامير فولاذية أو مسامير ملولبة في الكتلة. من المعروف أن الفولاذ والألمنيوم لهما قيم مختلفة للتمدد الحراري. عند تسخين الألمنيوم يتمدد أكثر من الفولاذ ، لذلك يجب أخذ هذه النقطة في الاعتبار عند شد رأس الأسطوانة. بمعنى ، إذا تمدد الرأس عند تسخين المحرك ، وكانت أدوات التثبيت تمنع التمدد ، فيمكن أن تتشكل شقوق صغيرة في رأس الأسطوانة. سوف يؤدي بعد ذلك إلى فشل المحرك بأكمله.

على سبيل المثال ، يمكن أن يدخل المبرد إلى غرفة الاحتراق من خلال الشقوق. أو أن حدوث صدع في قنوات نظام التزييت سيؤدي إلى تشغيل نظام الصمام في وضع "تجويع الزيت". كما أن عدم مراعاة عزم شد رأس الأسطوانة يؤدي إلى انضغاط عمود الكامات وتآكل قاعدته.

كيفية تجميع رأس الأسطوانة بشكل صحيح

لتجميع الرأس ستحتاج:

1. حشية جديدة.
2. مفتاح عزم الدوران برأس. يمكن أن يكون المقياس الرئيسي ، الذي يوضح عزم الربط ، إما نيوتن أو بالكيلوجرام. لذلك عليك أن تتذكر أن الكيلوجرام الواحد يساوي حوالي عشرة نيوتن.
3. زيت محرك. من الضروري تشحيم البراغي قبل التثبيت.

قبل بدء العمل ، تحتاج إلى فحص الحشية الجديدة بحثًا عن فواصل ، بالإضافة إلى التطابق الدقيق للفتحات مع الثقوب الموجودة في المحرك. ثم ، إذا كان رأس الأسطوانة بعد الإصلاح ، فأنت بحاجة إلى التحقق من الامتثال المجاور للمحركالجوانب. للقيام بذلك ، يتم وضع الرأس على لوح مسطح من الحديد الزهر ومعرفة ما إذا كان هناك أي فجوات بين اللوح والسطح المجاور.

بعد ذلك ، يتم وضع الحشية على المستوى العلوي من كتلة الأسطوانة. يتم تثبيت رأس الأسطوانة فوقه. ثم يمكنك البدء في شد رأس الأسطوانة. قبل بدء العمل ، لا تنس تشحيم البراغي بزيت المحرك.

ميزات تثبيت رأس الاسطوانة

يمكنك التمييز بين الاختلافات عند العمل مع المحركات التي لديها عدد مختلف من الاسطوانات. سيكون ترتيب شد رأس الأسطوانة مختلفًا أيضًا. ولكن المبدأ هو نفسه. يكمن في حقيقة أن البراغي مشدودة من المركز إلى محيط الرأس. يعد ذلك ضروريًا حتى عند التشديد ، فإن الضغوط الناتجة تذهب بعيدًا عن المركز ، وليس العكس. سيؤدي ذلك إلى إبقاء الحشية محكمة الغلق ويقلل من إجهاد المعدن أثناء تشغيل المحرك.

يتم التحكم في عزم الربط بمفتاح عزم.

إنه كرنك بمقبض طويل مرن. يوجد على مقبضه سهم ينحرف في لحظة استخدام القوة. يشير السهم إلى المقياس الثابت بلا حراك. هناك أيضًا نسخة إلكترونية من مفتاح عزم الدوران. إنه أكثر موثوقية ويظهر القوة بشكل أكثر دقة

بعد تثبيت الرأس ، يجب تثبيت جميع مسامير التثبيت في فتحات الكتلة. شدهم باليد إلى أقصى حد ممكن. لا تحتاج إلى استخدام المفتاح على الفور. هذا قد يسبب الترباسلن يمضي على طول الخيط ، وبعد ذلك سيتعين عليك استعادة الخيط على كتلة الأسطوانة.

نعمل وفق مخطط

ثم ، باستخدام الرسم البياني ، شد الرأس. المحركات ذات الأربع أسطوانات الأكثر شيوعًا لها تصميم مشابه. على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك إجراء إحكام رأس الأسطوانة VAZ-2106. يتم شد البراغي على مرحلتين. المرحلة الأولى هي الشد المسبق بقوة 35-41 نيوتن / م. ثم يتم سحب البراغي في دائرة ثانية. عزم التشديد النهائي لرأس الأسطوانة VAZ-2106 هو 105-115 نيوتن / م.

أولاً ، يتم إحكام البرغيين الأوسطين ، والمشار إليهما بالرقمين 1 و 2 في الرسم التخطيطي ، ثم البرغي الموجود على يسار المركز والعكس قطريًا ، المشار إليه بالرقمين 3 و 5. بعد ذلك ، يتم إحكام البراغي 4 و 6 في صورة معكوسة. ثم يأتي البراغي المتطرفة 7 و 8 ، خلفهما على الحافة المقابلة 9 و 10.

نماذج المحركات ذات الأربع أسطوانات بها عشرة مسامير. لكن لن يكون لدى الجميع نفس نمط التشديد. توجد خيارات عندما يتم شد البراغي السفلية أو العلوية في أزواج ، بعد البرغيين المركزيين ، وليس بشكل مائل ، كما في الحالة أعلاه. وتجدر الإشارة إلى أن مخططات شد رأس الأسطوانة لطرازي VAZ-2106 و VAZ-2108 مختلفة. لذلك ، تحتاج أولاً إلى دراسة الدائرة لمحرك معين.

الأخطاء الشائعة عند تثبيت رأس الاسطوانة

في إصلاح المعدات ، لا ينبغي لأحد أن يهمل شد عزم الدوران للوصلات الملولبة. يؤدي الشد "باليد" أو "بالعين" إما إلى عدم كفاية أو استخدام القوة المفرطة لتثبيت الجزء. إذا كانت هذه وحدة تجميع ، مثلمثل رأس الأسطوانة ، فإن النهج غير المبالي سيؤدي حتمًا إلى الكسر ، وربما إصلاحات باهظة الثمن. سيؤدي التشديد غير الكافي إلى خروج غازات العادم من خلال سترة التبريد. ويمكن أن يؤدي الفائض إما إلى انتهاك الاتصال الملولب في كتلة الأسطوانة ، أو سيؤدي إلى تثبيت أعمدة الكامات بشكل مفرط.

قد يكون الخطأ التالي هو استخدام أداة أو براغي خاطئة غير مصممة لهذا الاتصال. عادة ما تحتوي هذه البراغي على خيط محدد دقيق الأسنان. لذلك ، إذا استبدلتهم بآخرين ، فيمكنك إتلاف الخيوط الموجودة في كتلة الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز البراغي "الأصلية" بصلابة عالية بسبب المعالجة الحرارية. يتم ذلك بحيث لا يتمدد الخيط أثناء التشغيل ولا تزداد الفجوة بين الرأس والكتلة.

يمكن للأداة المختارة بشكل غير صحيح أن تمحو حواف مسامير التثبيت وهذا سيؤدي إلى عدم كفاية عزم الربط أو مشاكل في الفك اللاحق.

أخيرًا

ينصح الأساتذة بعد مرور بعض الوقت على الإصلاح بإعادة شد رأس الأسطوانة. يتم ذلك بمسافة تتراوح من 500 إلى 1500 كم. خلال هذا الوقت ، يجد رأس الكتلة موضعه الأمثل ، مما يؤدي إلى إضعاف براغي التثبيت. لذلك ، يجب أن تتمدد مرة أخرى. لا يستغرق هذا الإجراء الكثير من الوقت ، ولكنه يقلل بشكل كبير من المخاطر المرتبطة بعزم الدوران غير الكافي.