"Tatra 813" - المواصفات وميزات التجميع

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

السيارة "Tatra 813" (اللقب - "Octopus") هي شاحنة ثقيلة مثالية لفترة الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي. حتى اليوم ، يتم التعرف عليها على أنها أفضل مثال على الموهبة الهندسية للمصممين التشيكوسلوفاكيين ، ومن الخارج يمكن الخلط بينها وبين مختبر ذاتي الدفع من فيلم الحركة الهوليوودي "Universal Soldier".

تاريخ الخلق

أثرت المواجهة بين دول حلف وارسو والولايات المتحدة على نمو الأسلحة. تسبب هذا في حاجة ملحة للشاحنات. تم تجميع الكثير من الدبابات والمدرعات الأخرى ، لكن لم يكن هناك شيء لنقل المنصات معهم. ما تبقى من وقت الحرب الوطنية العظمى والتي تبرع بها الحلفاء بدأت في الانهيار ، لم يكن هناك بديل. لم يكن الأمر يستحق الأمل في الحصول على مساعدة من الاتحاد السوفيتي ، نظرًا لأن الاتحاد يعاني من مشكلة مماثلة ، وكان الإنتاج قد بدأ للتو في التحسن.

الدولة الوحيدة بخلاف الاتحاد السوفيتي التي كانت قادرة على تحمل تكاليف إنتاج مثل هذه الشاحنات كانت تشيكوسلوفاكيا. بدأ العمل في المشروع الجديد في أوائل الستينيات في المصنع فيمدينة Kopřivnitz.

تم تجميع أول موديل تجريبي "تاترا 813" ، تظهر صورته بدون كابينة وجسم ، في عام 1965. تم اختباره لمدة 1.5 عام ، وفقط في عام 1967 ظهر أول نموذج إنتاجي خط تجميع المصنع

التنوع القسري

لم يكن اقتصاد تشيكوسلوفاكيا في ذلك الوقت قادراً على استخدام قوة أكبر مصنع للسيارات لتلبية احتياجات الجيش. كان هذا هو السبب في أنه حتى في مرحلة التصميم ، تم دمج إمكانية استخدام الشاحنة لأغراض مدنية في تصميمها.

سمحت مواصفات "Tatry 813" 8x8 بإنتاجها في عدة إصدارات: ستة وأربعة جسور التعديلات. يتم التأكيد أيضًا على نية استخدام الشاحنة للأغراض السلمية من خلال تصميم الكابينة ، والذي لا يمكن تسميته عسكريًا. سمحت الشركة المصنعة بإمكانية إنتاج نماذج تتسع لـ 3 أو 4 أشخاص

تم إخراج الشاحنة من الإنتاج الضخم فقط في عام 1982. العدد الإجمالي للموديلات المجمعة هو 11751 نسخة ، بينما سمحت قدرة المصنع في Kopřivnica بإنتاج حوالي 1000 نسخة في السنة.

في الاتحاد السوفيتي تم توفير هذا النموذج بكميات محدودة. يمكن العثور على نسخ قليلة فقط على الطرق الداخلية:

1. ثلاثة محاور "تاترا 813TR" 6x6.
2. شاحنات مسطحة 88.

نماذج لاحتياجات الجيش

بالإضافة إلى جرارات وشاحنات الصابورة العسكرية النظامية ، بناءً على"تاتري 813" كانت ذاهبة لمثل هذه التعديلات:

1. مركبات عائم لقوات المهندسين.
2. حوامل مدفعية ذاتية الدفع مثل مدفع هاوتزر 152mm vz77 "Dana".
3. RM-70 أنظمة إطلاق صواريخ متعددة مبنية على أساس الصواريخ السوفيتية BM-21 MLRS (RM-70 MLRS).

تعديلات للأغراض المدنية والخدمية

للأغراض السلمية ، تم استخدام الشاحنة في كل مكان في مختلف التعديلات. التقى في الغالب في صناعة تعدين الفحم وباعتباره وسيلة نقل للخدمات الخاصة:

1. رجال الاطفاء.
2. جرارات طائرات لنقل الطائرات.
3. رافعات البناء
4. المنقذين.
5. MVD.

كانت المزايا العديدة للنموذج هي سبب تشغيله لفترة طويلة. على الرغم من أنه نادرا ما كان يستخدم. والسبب في ذلك استهلاك الوقود وهو 42 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر.

الوصف العام

أحد أسمائها غير الرسمية - "الأخطبوط" ، استقبلت السيارة بسبب الخصائص التقنية الفريدة.

على الرغم من أنه تم بناؤه على إطار العمود الفقري المألوف في المصنع ، إلا أن مظهر النموذج جديد تمامًا. على الرغم من الأبعاد المثيرة للإعجاب ، إلا أن الخصائص التقنية لـ Tatra 813 سمحت لها بالتسارع إلى 70 كم / ساعة ، وسحب مقطورة حمولة 100 طن على الأسفلت ، وحتى 12 طنًا على التضاريس الوعرة.

السيارة بها 8 عجلات قيادة ، 4 منالتي تدار. كمقدمة تقريبية ، يتم إعطاء خصائص أداء نموذج 8x8:

1. الطول - 8800 مم
2. العرض - 2500 مم
3. الارتفاع - 2750 ملم.
4. الخلوص الأرضي - 380 مم.
5. كبح الوزن - 14 طن
6. محرك ديزل - 17.64 لتر ، 250 حصان ، 12 سلندر.
7. علبة التروس - يدوي (20 للأمام ، 4 للخلف).

الميزات

الشاحنة التي تم إنشاؤها لديها العديد من الاختلافات عن سابقاتها. لم يكن الاختلاف في المظهر فقط - مقصورة مستقبلية في ذلك الوقت وعدد كبير من العجلات.

تم إخفاء المواصفات الفريدة داخل النموذج. عند التصميم ، تم استخدام العديد من الابتكارات التي لم يتم استخدامها مطلقًا في الشاحنات التشيكية من قبل:

1. 4 أنظمة الكبح المستقلة من "تاتري 813" ، التي تعمل بشكل منفصل عن بعضها البعض ، تسمح بتقليل وقت التوقف الكامل للسيارة المتحركة إلى الحد الأدنى.
2. طوارئ ، تعمل على الجسر الثاني والثالث ؛
3. يدوي ، منع علبة التروس ؛
4. مساعد ، يغلق الخانق ويوقف إمداد الوقود ؛
5. بضغط الهواء ، وتمتد إلى جميع المحاور والمقطورة.

أيضًا ، تم تركيب نظام تغيير ضغط الإطارات ، مما زاد من القدرة على اختراق الضاحية ، وتم استخدام نظام محور الرفع ، مما جعل من الممكن مواصلة تشغيل الجرار في حالة حدوث ثقب.

تم بناء تصميم الكابينة على مبدأ الشاحنة السوفيتية "GAZ-66K" التي تم إصدارها قبل عام"أخطبوط". يعني عدم وجود غطاء محرك السيارة أن معظم المحرك كان في الكابينة بين مقعدي السائق والراكب.

أصبحت الخبرة التي اكتسبها مهندسو التصميم في المصنع أثناء عملية الإنشاء والتحديث اللاحق لـ Tatra 813 نقطة البداية لميلاد عائلة 815 التالية. سيارات هذه السلسلة ، على عكس سابقتها ، كانت مخصصة فقط للأغراض السلمية. تم تجميع رافعات الشاحنات والدبابات والحفارات في الغالب على هيكلها. على الرغم من الاختلاف الهيكلي بين النماذج ، إلا أن الخصائص الرئيسية لقاعدة العجلات ، والتي تعتبر سمة من سمات الماكينات ، تم الحفاظ عليها منذ عقود.