2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02
في منتصف الستينيات ، أدت الحصة المتزايدة للصادرات في برنامج الإنتاج لمصنع AZLK إلى نقص السيارات في السوق المحلية. كان نمو أحجام الإنتاج في AZLK محدودًا بقدرات المصنع. وفي عام 1965 ، لتلبية الطلب المتزايد على السيارات ، بدأ بناء مصنع احتياطي في إيجيفسك ، مع التركيز على إنتاج سيارات Moskvich من الطرازين 408 و 412.
بالإضافة إلى سيارات السيدان ، أنتج المصنع مجموعة صغيرة من طراز "Moskvich" "الفطيرة" 434 ("الفطيرة" - أحد الأسماء المستعارة اليومية لشاحنات IZH و AZLK). ولكن سرعان ما طور فريق التصميم الطموح للمصنع الجديد نموذجًا خاصًا به للسيارة متعددة الاستخدامات - IZH-2715.
تشكيلة IZH "Oda"
بدأ مصممو إيجيفسك في تطوير سيارة أساسية من تصميمهم الخاص بالفعل في أوائل السبعينيات. ومع ذلك ، سار التطوير والتنمية بصعوبة كبيرة. بدأ إنتاج الجهاز الجديد تحت المؤشر IZH-2126 "Oda" على دفعات صغيرة فقط في عام 1990. لتحميل الإنتاج طوال هذا الوقت ، Moskvich 412 و 2715 لنقل البضائع 2715 ، والمعروف باسم IZH "كعب" (آخر شائعالاسم المستعار لشاحنات التوصيل).
عند تطوير IZH "Oda" ، وضع المصممون عدة خيارات لهيكل وأنواع المحرك. كان أحد الخيارات هو حذاء "كعب" IZH الجديد ، تحت اسم إصدار "Oda". تم إنتاج السيارة في نسختين - بهيكل شاحنة صغيرة (مؤشر طراز 27171) ومقصورة شحن كاملة ومغلقة (مؤشر طراز 2717). لطالما كان الطلب على نسخة البيك أب أقل ولم تتجاوز حصتها في برنامج إنتاج المصنع 20-25 بالمائة. تم شحن أول سيارات "نسخة Oda" إلى الوكلاء في عام 1997.
تم إنتاج كعب رباعي الدفع على دفعات صغيرة - IZH 27174 "Hunter". كان الفارق بين السيارة عبارة عن وحدات نقل حركة مستعارة من Togliatti Niva وكابينة ممدودة.
تغييرات في التعليق
تم إنشاءIZH 2717 "كعب" على منصة سيارة عادية بهيكل هاتشباك ورثت منه العديد من المكونات والتفاصيل. نظرًا لزيادة القدرة الاستيعابية بشكل ملحوظ وحمل المحور المتغير ، فقد خضع تعليق الماكينة إلى تحسين كبير.
التعليق الأمامي "كعب" IZH تلقى أكثر صلابة الينابيع. ظل مبدأ التعليق العام وتوجيه الرف والجناح دون تغيير. أصبح التعليق الخلفي مخططًا مختلفًا تمامًا. في إصدار الركاب ، كان التعليق الخلفي مشابهًا لنظام VAZ الكلاسيكي - تم تثبيت المحور الخلفي على أربعة أذرع ومجهز بقضيب Panhard إضافي. كان التعليق الخلفي للسيارة IZH "كعب" متطابقًا تقريبًاعلى غرار محرك العجلات الخلفية "Moskvich". بدلاً من الينابيع والرافعات ، تم استخدام الينابيع الورقية في التعليق.
بفضل التعليق المعدل ، كان من الممكن زيادة القدرة الاستيعابية للسيارة إلى 650 كجم مع الحفاظ على خلوص أرضي مرتفع (حوالي 23 سم). تتمتع الشاحنات الصغيرة بقدرة تحمل أكبر - تصل إلى 750 كجم. تم تجهيز السيارات بإطارات مصممة للأحمال الثقيلة. أتاح التطهير الأرضي استخدام "كعب" IZH على الطرق ذات التغطية السيئة ، على سبيل المثال ، في المناطق الريفية.
لم يطرأ أي تغيير على نظام الفرامل مقارنة بسيارة الركاب. تم تجهيز العجلات الأمامية بآليات القرص ، وتم تجهيز العجلات الخلفية بآليات الأسطوانة.
مقصورة البضائع
كان لمقصورة الشحن الجزء العلوي القابل للإزالة. تم إملاء هذا القرار من خلال خصائص خط التجميع ، حيث كان من المستحيل وضع الجسم العالي لـ "فطيرة" إيجيفسك. تم استخدام نفس الحل في تصميم الجيل الأول من "فطيرة" IZh
يتم رفع الباب الخلفي في الجزء العلوي من المقصورة ، لتسهيل الفتح والتثبيت في وضع الفتح ، يتم توفير توقف هوائي في التصميم. الجزء السفلي من مقصورة الشحن كان له جانب هبوط
بالإضافة إلى المقصورة المعدنية الكلاسيكية ، كانت هناك إصدارات متساوية الحرارة. تم تجهيز شاحنات البيك أب بمظلة قماشية وأقواس بدلاً من سطح صلب صلب.
Powertrains
الآلة مجهزة بعدة أنواع من المحركات. جميع محركات IZH "الفطيرة" تعمل بالبنزين ، وكان هناك عدد قليل من سيارات إنتاج الديزل.الأكثر شيوعًا كانت Ufa 85 حصانا UZAM 3317 (بحجم عمل يقارب 1.7 لتر) و Zhiguli 74 حصانا VAZ 2106 (بحجم 1.598 لتر).
يحتوي صندوق التروس على خمس سرعات أمامية ، كل التروس مزودة بمزامنات. لبعض الوقت ، تم تجهيز محرك VAZ بعلبة تروس 21074 ، ولكن بعد ذلك تم توحيد الصناديق. لهذا الغرض ، تم تطوير لوحة محول ، مما جعل من الممكن وضع صندوق Izhevsk على محرك VAZ.
تم تجهيز عدد صغير من السيارات (طرازات 27174 بشكل أساسي) بمحرك ديزل VAZ-343 بقوة 64 حصانًا (حجم المحرك 1،796 لترًا).
وقف الإنتاج
كان السبب الرئيسي لوقف إنتاج سيارات عائلة Oda هو إدخال معايير سمية العادم Euro 2 على أراضي الاتحاد الروسي. لم يسمح تصميم الجسم ومقصورة المحرك لعائلة Oda بوضع المحركات بأنظمة حقن الوقود. تم العثور على تعديلات الجسم أو إعادة تشكيل المحرك لتكون غير مربحة من الناحية الاقتصادية. لذلك ، في نهاية عام 2005 توقف إنتاج السيارات على منصة IZH "Oda".
أحدث إصدار من "Moskvich" ("فطيرة")
لتحميل الطاقة الإنتاجية وتلبية الطلب الحالي بعد توقف إنتاج "أودا" ، تم إنشاء نموذج هجين IZH 25175 استلمت السيارة الجزء الأمامي من VAZ-2104 (إلى مقصورة الشحن) ، بقي الجزء الخلفي إيجيفسك. يمكن تجهيز حجرة الشحن ، بناءً على طلب العميل ، بباب رفع وجانب ، وبابين متأرجحين. استمر إنتاج هذه الهجينة حتى عام 2012عام
كانت الميزة الكبيرة للتصميم هي استخدام عدد كبير من الوحدات والأجزاء من سيارات VAZ. هذا جعل من الممكن إلى حد ما تبسيط وتقليل تكلفة صيانة وإصلاح الجهاز. كان من الممكن تحسين مقاومة التآكل في الجسم عن طريق إدخال طريقة مهبطية لتهيئة الجسم. ومع ذلك ، لاحظ العديد من أصحاب المقصورة الداخلية أقل راحة والتوجيه البطيء.
موصى به:
الجيل الثاني رينو سانديرو ("ساندر رينو"). مراجعة كاملة للعناصر الجديدة
في العرض الأول الرسمي في باريس (2012) ، قدمت الشركة الفرنسية الشهيرة RENAULT للجمهور الجيل الثاني الجديد من سيارات Renault Sandero الصغيرة. على الرغم من حقيقة أنه كان من المتوقع رؤية سيارة هاتشباك جديدة تمامًا في العرض الأول ، لم ير الجمهور سوى نسختها المعاد تصميمها. ومع ذلك ، فإن الشركة المصنعة نفسها تدعي أن الجدة تنتمي إلى جيل جديد تمامًا
الجيل الثاني - "Ford Kuga": مراجعات المالك ومراجعة للعناصر الجديدة
لأول مرة ، تم عرض سيارة Ford Kuga SUV الألمانية للجمهور في عام 2008 ، وبعد ذلك تم توريدها بنشاط إلى العديد من الدول الأوروبية. ولكن في السوق المحلية ، كانت مستويات مبيعات هذا الكروس منخفضة للغاية ، وكان هذا هو الدافع لتطوير المهندسين الأمريكيين لسلسلة جديدة من سيارات جيب Ford Kuga. قالت آراء المالكين والخبراء حول الجيل الثاني من السيارات إن الجدة يمكن أن تعطي ترجيحًا للعديد من السيارات الأخرى من هذه الفئة
الجيل الثاني "نيسان تيانا". ما هو الجديد؟
تم تقديم الجيل الثاني من نيسان تيانا اليابانية للجمهور في معرض باريس للسيارات في أبريل 2008. وعلى الرغم من حقيقة أنها كانت لا تزال سيارة مفهوم ، بعد شهر (في مايو من ذلك الوقت) ، قررت إدارة الشركة إنتاج النموذج بكميات كبيرة
الجيل الثاني "Ridgeline Honda" - شاحنة صغيرة للأشخاص غير العاديين
على مدى السنوات الخمس الماضية ، نجحت Ridgeline Honda (شاحنة بيك أب يابانية الصنع) في غزو السوق العالمية. ربما تكون هذه أول سيارة دفع رباعي آسيوية تجمع بين جميع حلول التصميم غير التقليدية. يمكن أن تتفاجأ هوندا (بيك أب) بالعديد من الأشياء: إنه تعليق زنبركي مستقل ، وباب خلفي يمكن فتحه في اتجاهين ، وشاسيه Unibody. على الرغم من هذه المجموعة الغريبة ، ظهرت السيارة بنجاح في المعرض ولا تزال لا تفقد الطلب بين المشترين
"Sang Yong Kyron": استعراض واستعراض للجيل الثاني من السيارات
القلق الكوري "سانج يونج" لا يتوقف عن إبهار العالم بسياراتها الجديدة. تتميز المجموعة الكاملة لـ SsangYong تقريبًا بتصميمها الاستثنائي. ببساطة لا توجد نظائر لمثل هذه النماذج في العالم. نتيجة لذلك ، تحتفظ الشركة بثقة بالسوق العالمية. نلقي اليوم نظرة فاحصة على أحد أكثر الموديلات نجاحًا في الشركة الكورية ، ألا وهو الجيل الثاني من "Sang Yong Kyron"
