سيارة رياضية Bugatti EB110: الوصف ، المعدات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

Bugatti EB110 هي سيارة أسطورية حقًا. إنه قوي وخارق للعادة و "بالغ" بالفعل. ظهر في أواخر الثمانينيات. وكانت هذه السيارة مختلفة تمامًا عن غيرها من سيارات العلامة التجارية

قليلا من التاريخ

إذن ، تم تقديم Bugatti الجديدة للعالم في عام 1990 في باريس. تم إعطاء الاسم الذي يطلق عليه تكريما لتاريخ مهم. وهي الذكرى الـ 110 لميلاد أعظم رجل - إيتوري بوجاتي ، مؤسس الشركة.

تم تطوير التصميم العام لهذه الآلة بواسطة باولو ستانزاني ، الذي كان في ذلك الوقت المدير الفني للشركة. صممه مارسيلو غانديني. ومع ذلك ، كان الممول الرئيسي للمشروع غير راضٍ عن حقيقة أن مظهر السيارة مشابه جدًا لطرازات لامبورغيني. لكن غانديني لم يوافق على إعادة صياغة التصميم. لذلك تمت إزالته من هذه الوظيفة واستبداله بـ Gianpaolo Bendini

الجزء التقني

وتجدر الإشارة إلى أنه تم تطوير محرك جديد تمامًا لسيارة Bugatti EB110. تم إنشاؤه بواسطة Nicola Materazzi. كان على شكل حرف V.محرك 12 اسطوانة ، حجمه كان يقتصر على 3.5 لتر. من المثير للاهتمام أن مجاميع السيارات المشاركة في الفورمولا 1 حصلت على نفس الحجم. بفضل أربعة توربينات ، أنتج هذا المحرك قوة 560 "حصانًا". والحد الأقصى الذي يمكن أن تصل إليه السيارة كان 336 كيلومترًا في الساعة.

كتلة الآلة مصنوعة من الألومنيوم. بشكل عام ، تمكن المصممون من تحقيق نسبة ضغط منخفضة. تم تصميم مكابح Bugatti EB110 بواسطة Bosch. وقرر الاهتمام بالسيارات نفسه بعد ذلك تحسين تصميمهم. قام المتخصصون في هذا المجال بتجهيز الفرامل بنظام ABS (مع تهوية).

اختبارات

تم اختبار جميع وحدات ومكونات Bugatti EB110 بدقة من حيث الموثوقية والجودة. المحركات ، على سبيل المثال ، تم اختبارها على داينو. في الوقت نفسه ، كان حجم التداول عند مستوى 95 في المائة من الحد الأقصى. وهكذا - لمدة 300 ساعة (!). بعد 50 ألف كيلومتر من الاختبارات ، فقد هيكل الألومنيوم صلابته. لقد انخفض بنسبة 20 في المئة. وعندما تم اكتشاف ذلك ، بدأ قسم لبناء الصواريخ يُدعى Aerospatiale في تطوير هيكل أحادي من ألياف الكربون. يعلم الجميع كم هي خفيفة ومتينة هذه المادة. إنه أكثر متانة من الألمنيوم ، لكنه يزن أقل.

Monocoque مصمم لحمل نظام الدفع الرباعي وعلبة التروس ، والتي تقع أمام المحرك ومتصلة بواسطة كاردان إلى تفاضل العجلة الأمامية. ومن المثير للاهتمام أن ناقل الحركة قد تم تطويره بالاشتراك مع متخصصي بورشه.

تم استخدام اثني عشر نموذجًا أوليًا في الاختبارات ، وتم وضع مسؤولية أعمال الاختبار على عاتق جان فيليب ويتكوك ولوريس بيكوتشي. هناك أيضًا حقيقة مثيرة للاهتمام - لقد صنعت ميشلان إطارات يمكنها تحمل أكثر من 300 كم / ساعة وإطارات شتوية خصيصًا لسيارة Bugatti EB110.

التصميم والميزات الأخرى

ومن المثير للاهتمام ، أن هذه السيارة الرياضية بها هيكل مصنوع من ألواح الألمنيوم على إطار فضائي من ألياف الكربون. وأصبحت الأبواب من النوع المقصلة السمة المميزة الحقيقية لهذا النموذج. تقرر عرض المحرك من خلال السطح المغطى بالزجاج للغطاء. في الخلف ، يمكنك رؤية جناح كبير يمتد في حد ذاته إذا كانت السيارة تتحرك بسرعة عالية. على الرغم من أنه لا يزال من الممكن تنشيطه بالضغط على الزر المقابل في المقصورة.

يجب إيلاء اهتمام خاص لمقعد السائق. يبدو مثل قمرة القيادة للطائرة. المقعد مريح للغاية لدرجة أنه يبدو وكأنه يلتف حول السائق ، مما يتيح سهولة الوصول إلى جميع أدوات التحكم.

تجدر الإشارة إلى أنه ، حصريًا لهذا الطراز ، طورت Elf Aquitaine مادة تشحيم ميكانيكية خاصة لها خصائص تشحيم محسّنة وقدرة فريدة على التحلل الكامل. وقام متخصصو ناكاميشي بتطوير نظام وسائط متعددة متقدم. كما جاءت كل سيارة مع التزام دعم فني كامل لمدة ثلاث سنوات. ولم يكن الأمر يتعلق بالضمان فقط. تم تزويد الماكينة أيضًا بتحديث منتظم لجميع الأنظمة والمكونات ، بالإضافة إلى استبدال المواد الاستهلاكية.المواد

مزيد من الإنتاج

أصبحت هذه السيارة تحظى بشعبية كبيرة. سيارة رياضية بأبواب مقوسة عالية ، ومقصورة داخلية فاخرة مزينة بالجلد وخشب الجوز ، لا يمكن أن تفشل في كسب قلوب الأشخاص الذين يقدرون الموديلات الغنية. في الداخل ، لم يجذب التصميم الانتباه فحسب ، بل جذب أيضًا الأبعاد الرائعة للوحة العدادات المزودة بساعة وتكييف هواء ومسجل أقراص مضغوطة ووظيفة خاصة للبرمجة الكهربائية للسطح الداعم.

في عام 1991 ، تم إطلاق Bugatti EB110 GT. تختلف هذه الآلة قليلاً عن التعديل الأساسي. كانت التغييرات ملحوظة في الداخل. قام المطورون أيضًا بتحسين وحدة الطاقة. كان للمحرك نفس الحجم (3.5 لتر) ، لكن قوته زادت إلى 559 حصان. مع. كما أصبح حد السرعة أعلى أيضًا. السيارة في تكوين GT يمكن أن تتسارع إلى 344 كيلومترًا في الساعة! هذه الميزة الرائعة جعلت منها أسرع سيارة منتجة بكميات كبيرة في العالم.

إصدار Supersport

في عام 1992 ، تم إصدار طراز بوجاتي بتكوين فريد آخر. أصبحت السيارة معروفة باسم Bugatti EB110 SS. الحرفان الأخيران ، كما قد تكون خمنت ، يعنيان "الرياضة الخارقة". تحت غطاء هذه السيارة المذهلة ، كان هناك محرك بقوة 610 حصان ، بفضله يمكن للسيارة أن تتسارع إلى 351 كم / ساعة كحد أقصى! كان هذا النموذج مشاركًا متكررًا في مختلف الألعاب الرياضية. وبالطبع تمكنت من تحقيق نجاح كبير. ومن المثير للاهتمام ، في عام 1994 ، حصل مايكل على مثل هذا النموذجشوماخر. لم يخطط. الأمر مجرد أن سائق سيارة سباق ركب هذا النموذج أثناء اختبار قيادة نظمته مجلة ألمانية ، وقد أحب ذلك كثيرًا لدرجة أنه قرر شرائه.

نسخة SS هي الأفضل على الإطلاق. ومع ذلك ، للأسف ، لم يكن لهذه السيارة الرياضية مستقبل واعد. في المجموع ، تمكنت EB 110 من إنتاج 150 قطعة. وفي منتصف التسعينيات ، كان المشروع محكوم عليه بالفشل ، حيث انخفض الطلب على السيارات كل شهر. وفي عام 1995 كما تعلم أعلنت شركة بوجاتي أنها مفلسة الآن.

التكلفة

وبالطبع ، لا يسع المرء إلا أن يذكر تكلفة Bugatti EB 110. سعر هذه السيارة لا يمكن أن يكون صغيراً - وهذا سهل الفهم ، مع مراعاة الخصائص. على سبيل المثال ، منذ وقت ليس ببعيد ، في مزاد بمدينة سكوتسديل (الولايات المتحدة الأمريكية ، أريزونا) ، تم بيع هذه السيارة مقابل 775 ألف دولار. وهذا ، بسعر الصرف الحالي ، هو حوالي 50.250.000 روبل! ومع ذلك ، كانت السيارة في حالة ممتازة. على الرغم من "العمر" القوي للغاية - الذي يصل إلى 22 عامًا ، إلا أن المسافة المقطوعة بالنموذج كانت 8235 كيلومترًا فقط. السيارة ذات المحرك بقوة 550 حصان خزنها بحالة ممتازة فطلبوا السعر المناسب لها

انهيار الشركة

كما ترى ، تتمتع Bugatti EB 110 بمواصفات فنية رائعة. وهذا كان معروفا فقط لمحبي سيارات التسعينيات. كان النجاح هائلا. في عام 1995 ، أدرك العالم أن رومانو أرتيولي قرر استكمال التشكيلة بسيارة سيدان أنيقة - أحد أتباعإي بي 110. أصبحت هذه السيارة تعرف باسم إي بي 112. اشترت أرتيولي أيضًا شركة لوتس ، التي اشتهرت بمهندسيها. ومع ذلك ، أدى تطوير عناصر جديدة والاستحواذ على الشركة إلى جر القلق إلى مستنقع من الديون. تحول المشروع إلى مغامرة. كان كل هذا هو الذي تسبب في إفلاس ساحر للقلق. بعد ذلك ، اشترت Dauer Racing GmbH جميع حقوق الإنتاج والتوثيق (جنبًا إلى جنب مع EB 110 نصف الصنع). وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كما تعلم ، استحوذ اهتمام فولكس فاجن على الشركة التي واصلت إنتاج سيارات بوجاتي. بالمناسبة ، أخذ نموذج Veyron سيئ السمعة الكثير من EB 110 الأسطوري.