ما الفرق بين الضاغط والتوربينات في السيارات؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

في كل عام ، يحاول صانعو السيارات زيادة قوة المحرك دون زيادة إزاحتهم. منذ وقت ليس ببعيد ، كانت المحركات المزودة بشاحن توربيني في سيارات الركاب تعتبر نادرة. لكنهم اليوم يوضعون على محركات البنزين. من الجدير بالذكر أنه ليس كل مصنع يضع التوربينات. حل وسط جيد بين الطاقة والموارد هو تركيب ضاغط. في مقال اليوم ، سوف نلقي نظرة فاحصة على كيفية اختلاف الضاغط عن التوربينات في السيارات وما هو الخيار الأفضل للاختيار.

الوظيفة الرئيسية

يجب أن يقال أن الضاغط والتوربين لهما نفس الوظيفة. مهمتهم هي زيادة قوة المحرك. يتم تحقيق ذلك عن طريق الحقن القسري للهواء في أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. في محركات الغلاف الجوي ، يدخل الهواء إلى الغرف عن طريق الفراغ ، والذي يتم إنشاؤه بواسطة المكابس نفسها. وبالتالي ، فإن الوظيفة الرئيسية لهذه الوحدات هي زيادة أداء محرك الاحتراق الداخلي ، ونتيجة لذلك ، زيادة فيمكبرات صوت تلقائية.

ضاغط

إذن ، ما هي هذه الآلية؟ الضاغط عبارة عن منفاخ هواء ميكانيكي ، يتم تثبيته بالقرب من المحرك. هناك عدة أنواع من الآليات: الطرد المركزي ، الدوراني والمسمار. على عكس التوربينات ، فإن الضواغط أقدم بكثير.

لقد حصلوا على التوزيع الشامل في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي في الولايات المتحدة. ثم تم تجهيز سيارات العضلات الأمريكية بالكامل بهذه الشواحن. في عام 2000 ، قامت شركة مرسيدس بتركيب الضاغط. وخير مثال حي على ذلك هو سيارة مرسيدس الفئة C. تميزت هذه السيارات بلوحة “Compressor” في مؤخرة الهيكل.

فوائد الضاغط

المركبات ذات الضاغط لها مزايا عديدة:

• الموثوقية. الآلية بسيطة للغاية ، وبالتالي لا تتطلب عناية وإصلاحات متكررة. كما أن الضاغط لا يحتاج للصيانة.
• لا توجد خاصية "turbo-lag" للتوربينات.
• لا حاجة للتزييت. لا يحتاج الضاغط إلى تبريد وتزييت إضافيين.
• انخفاض خطر الانهاك

عيوب الضاغط

الآن حول أوجه القصور ، بسبب عدم إنتاج السيارات ذات الضاغط عمليًا الآن. هناك القليل من السلبيات ، أو بالأحرى واحد. هذا أداء ضعيف. بفضل الضاغط ، يمكنك زيادة قوة المحرك بنسبة 10 بالمائة فقط. ما الفرق بين الضاغط والتوربين؟ يتم تثبيت الآلية الأولى على محرك الحزام ويتم إحضارها إلىالعمل من العمود المرفقي للمحرك. وبسبب هذا ، فإن السرعة القصوى للمكره محدودة للغاية. نتيجة لذلك ، لا يستطيع الجهاز دفع مثل هذا الحجم من الهواء مثل التوربين. في الوقت نفسه ، ستكون محركات الضاغط أفضل من المحركات الجوية. لا يوجد انقطاع في الطاقة والمزيد من عزم الدوران. قد تكون هناك حاجة لإصلاح الضاغط في المسافات التي تتجاوز 300 ألف كيلومتر. سيحتاج المحرك نفسه إلى الاهتمام بشكل أسرع من الضاغط ، كما يقول الملاك.

ميزات التوربينات

ما الفرق بين التوربين والضاغط في السيارة؟ هذه الآلية هي أيضًا شاحن ميكانيكي فائق ، ولكنها بالفعل ذات درجة حرارة عالية. لا يعمل التوربين من محرك الحزام والعمود المرفقي ، ولكن من طاقة غازات العادم. كيف يختلف الضاغط عن التوربينات؟ الآلية الأخيرة لها وجهان - حار وبارد.

تمر الغازات داخل الغازات الأولى ، مما يتسبب في دوران الغازات الثانية بفعل القصور الذاتي. بدوره ، يقوم دافع الجزء البارد من التوربين بضخ الهواء في مجمع السحب. كلما زادت سرعة تحرك غازات العادم ، زادت سرعة التوربين. في المتوسط / u200b / u200b ، تبلغ درجة حرارة الجزء الساخن 800 درجة. من أجل ضمان تبريد الوحدة والتشغيل السلس للمروحة (التي تدور 10 مرات أسرع من الضاغط) ، قدم المهندسون نظام تزييت. كما تبين الممارسة ، بفضل التوربينات ، من الممكن زيادة قوة المحرك بنسبة تصل إلى 40 بالمائة. ولكن حتى هنا هناك مزالق سنناقشها لاحقًا

إيجابيات وسلبياتتوربينات

كما قلنا سابقًا ، الإضافة الرئيسية لهذه الوحدة هي الزيادة الهائلة في الطاقة. يمكن "تضخيم" محرك 120 حصانًا عاديًا إلى 180. وإذا لم يكن هذا كافيًا ، فهناك ضبط للرقائق. يقوم المتخصصون على مستوى البرنامج بتغيير جرعة الوقود والإعدادات الأخرى في وحدة التحكم الإلكترونية. نتيجة لذلك ، "تتضخم" التوربين أكثر ، وتصبح السيارة أكثر ديناميكية. لن يعطي الضاغط مثل هذه النتائج أبدًا. ولكن بالنظر إلى الاختلاف بين التوربين والضاغط ، فمن الجدير بالذكر الموثوقية. عليك أن تفهم أنه سيتم تحميل المحرك باستمرار. بادئ ذي بدء ، يعاني المورد. إذا كان في حالة الضاغط ، يمكن للمحرك تشغيل أكثر من ثلاثمائة ألف ، فإن المحركات المزودة بشاحن توربيني تعتني بحوالي 150. بعد ذلك ، تبدأ الإصلاحات المتعلقة بكل من نظام المكبس والتوربينات نفسها. هذا ينطبق بشكل خاص على النسخ "رقاقة". أنت بحاجة لمعرفة المقياس. لا تطارد القوة. كل شيء له حدوده. زيادة القوة ، نفقد دائما في الموارد. هنا يختار الجميع لنفسه ما هو مهم بالنسبة له

ما يجعل التوربين مختلفًا عن الضاغط هو الخدمة. كما يتعرض المحرك للأحمال ، يتم أيضًا تقليل عمر الزيت. في الضاغط ومحركات الغلاف الجوي البسيطة ، يجب تغيير الزيت كل 10 آلاف كيلومتر. في حالة التوربينات ، يجب إجراء هذه العملية مرة واحدة على الأقل كل 7 مرات ، وبشكل مثالي كل 5 آلاف كيلومتر. علاوة على ذلك ، لا ينبغي استخدام الزيت بأرخص الأسعار - كما يقول سائقو السيارات. كيف يختلف التوربين عن الضاغط في هذا الصدد؟ ايضايجب مراقبة المستوى. تحب المحركات ذات الشاحن التوربيني التهام الزيت من المصنع. هذا هو المعيار لمثل هذه المحركات. متوسط الاستهلاك - من 2 لتر لكل 10 آلاف كيلومتر. القيادة بمستوى زيت منخفض محفوف بالإصلاحات. يعد إصلاح المحرك الذي يعمل بشاحن توربيني دائمًا استثمارًا كبيرًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون قادرًا على العثور على متخصص مطلع. كيف يختلف التوربين عن الضاغط؟ العيب التالي هو الدقة في جودة الوقود. ينطبق هذا على كل من السيارات ذات الشاحن التوربيني التي تعمل بالبنزين والديزل.

أيهما أفضل؟

لا أحد يستطيع إعطاء إجابة محددة على هذا السؤال. كل شخص يختار سيارة حسب احتياجاته. تعد محركات الاحتراق الداخلي للضاغط مثالية لأولئك الذين لا يرغبون في استثمار الكثير من الأموال في إصلاح السيارات وفي نفس الوقت ليست هناك حاجة لزيادة كبيرة في الطاقة. مثل هذه الآلات تعمل لفترة طويلة جدًا دون أعطال.

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على أقصى استفادة من سياراتهم ، فأنت بالتأكيد بحاجة إلى اختيار المحركات المزودة بشاحن توربيني. هم منتجين جدا. ولكن يجب أن يكون مفهوما أن مورد محركات الاحتراق الداخلي هذه سيكون أقل. بعد فترة ، سيكون التدخل في المحرك أو التوربين مطلوبًا بالتأكيد. أيضا ، امتلاك مثل هذه السيارة ، لا يمكنك التوفير في الوقود وزيوت التشحيم.

الخلاصة

لذلك نظرنا في الفرق بين التوربين والضاغط. كما ترى ، فهذه وحدات مختلفة تمامًا من حيث مبدأ التشغيل ، ولها نفس المهمة.