2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01
على الرغم من حقيقة أن الجيل الرابع من سيارات هوندا SRV 24 قد تم تطويره قبل وقت طويل من العرض الرسمي الأول ، إلا أن الجدة وصلت إلى السوق الأوروبية والروسية فقط في عام 2012. أولاً ، تم تقديم النموذج الجديد في مارس في معرض جنيف للسيارات ، ثم في موسكو. كما أكد المصنع نفسه ، جلب المطورون الجيل الرابع إلى حالة مثالية. حسنًا ، دعنا نرى ما إذا كان هذا هو الحال بالفعل.
المظهر
المصممون في تطوير جيل جديد من السيارات وضعوا لأنفسهم هدف إنشاء مظهر متناغم لا يُنسى لسيارة الدفع الرباعي. ومن الجدير بالذكر أنهم تعاملوا مع مهمتهم بنسبة 100 بالمائة. من الخارج ، اتضح أن السيارة لا تُنسى حقًا وفي نفس الوقت ديناميكية. في المقدمة ، تم تزيين الكروس بشبكة مبرد جديدة بثلاثة قضبان من الكروم ، وبصريات جميلة مزودة بشرائط LED DRL ، بالإضافة إلى محدثممتص الصدمات مع مصابيح الضباب المدمجة ومجموعة أدوات الجسم الضخمة. بالمناسبة ، لا يعمل الجزء السفلي منه كوسيلة للحماية من الأضرار على الطرق فحسب ، ولكن أيضًا كعنصر ديناميكي هوائي. بفضله ، تم تحسين الخصائص التقنية عالية السرعة لهوندا SRV بشكل ملحوظ. الجزء الخلفي من SUV فريد أيضًا بطريقته الخاصة. المصابيح الخلفية العمودية وغطاء الصندوق الكبير يكملان المظهر.
المواصفات الفنية "Honda SRV"
في البداية ، بالنسبة للمشترين المحليين ، تقدم الشركة المصنعة وحدة بنزين سعة 2 لتر بسعة 150 حصانًا. سيكون متاحًا في كل من المستويات الأساسية والعليا. يتم تجميع هذا المحرك مع اثنين من ناقل الحركة. من بينها ، يمكن للمشتري اختيار الإصدار الكلاسيكي ("ميكانيكي" بخمس سرعات) ، أو إعطاء الأفضلية لناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 خطوات.
الديناميكيات واستهلاك الوقود
الخصائص التقنية لهوندا SRV من حيث الديناميكيات تخذلنا قليلاً: تتسارع السيارة إلى 100 كيلومتر في الساعة في ما يزيد قليلاً عن 12 ثانية. السرعة القصوى للجدة هي 182 كيلومترًا في الساعة. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي من هذه الفئة ، فهذه ليست مؤشرات جديرة جدًا. كما أظهر اختبار القيادة الأول ، فإن الجيل الرابع من هوندا SRV يستهلك 7 لترات لكل 100 كيلومتر. في الوضع المختلط ، "تأكل" السيارة ما يصل إلى 10 لترات من البنزين. في المدينة ، يزداد هذا المؤشر بمقدار لترين آخرين ، لذلك لا يمكن تسمية هذه الـ SUV بالتأكيد بمعيار الكفاءة.
السعر
حسنًا ، لقد نظرنا في الخصائص التقنية لسيارة Honda SRV ، حان الوقت الآن للانتقال إلى التكلفة. الحد الأدنى من المعدات في الوقت الحالي يكلف حوالي مليون و 150 ألف روبل. وهي تشمل نظام ABS ، و ESP ، وناقل حركة يدوي ، وتكييف الهواء ، وتدفئة الصف الأمامي من المقاعد ، بالإضافة إلى وسائد هوائية أمامية وجانبية (هناك إجمالي 8).
بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل "القاعدة" على مرايا كهربائية ونظام وسائط متعددة. معدات غنية جدا ، مثل سيارة هوندا SRV. مجموعة كاملة مع نفس المستوى من المعدات ، فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي سيكلف بالفعل مليون 220 ألف روبل.
موصى به:
تخليص "هوندا سيفيك". هوندا سيفيك: الوصف والمواصفات
هوندا سيفيك هي السيارة التي ستفاجأ دائمًا. وإذا كنت مستعدًا لأن تصبح مالكها ، فيحق لك أن تتوقع الحصول على أكثر مما تتوقع. يبدو تصميم هوندا سيفيك ثوريًا. سريعة ومختصرة ، تحولت هوندا سيفيك إلى أن تكون هاتشباك مريحة
تشغيل السيارة أنواع وخصائص وفئات وحسابات الإهلاك واستهلاك الوقود وخصائص العمل والاستخدام الفني
يعد الدعم اللوجستي للنقل البري عاملاً مهمًا في أنظمة التشغيل الفنية وهو عملية لتزويد شركات السيارات بمعدات الدارجة والوحدات وقطع الغيار والإطارات والبطاريات والمواد اللازمة لتشغيلها العادي. يلعب التنظيم السليم للخدمات اللوجستية دورًا حاسمًا في تحسين استخدام المركبات من خلال الحفاظ عليها في حالة جيدة
تصميم وخصائص تقنية "رينو سانديرو"
تمتلك شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات الكثير من طرازات السيارات الاقتصادية ، والتي يتم شراؤها بنشاط في كل من فرنسا نفسها وفي الخارج. في الآونة الأخيرة ، قررت الشركة إرضاء عملائها بحداثة تسمى رينو سانديرو ستيبواي. الخصائص التقنية لهذه الهاتشباك لديها الكثير من أوجه التشابه مع سيارة السيدان ذات الميزانية المحدودة لطراز لوجان ، ولكن لا يزال تصميم هذه السيارات والداخلية لها خصائصها الخاصة ، والتي سنتحدث عنها الآن
دراجة نارية هوندا VTR 1000: مراجعة والمواصفات والاستعراضات. دراجات نارية "هوندا"
عندما أطلقت هوندا العاصفة النارية في عام 1997 ، لم تستطع الشركة تخيل الشعبية العالمية للدراجة النارية. تم تصميم هوندا VTR 1000 F للاستفادة من نجاح متسابق Ducati 916 في التسعينيات ، وكان خروجًا عن العروض الرياضية ذات الأربع أسطوانات التي أثبتت جدارتها الشركة المصنعة. ربما كانت هذه خطوة لم ترغب الشركة في اتخاذها
تصميم وخصائص تقنية "أوبل إنسيجنيا" -2014
كانت سيارة Opel Insignia واحدة من أكثر السيارات شعبية في أوروبا منذ الأيام الأولى للإنتاج ، لكن الوضع في روسيا كان مختلفًا تمامًا. إذا نظرت إلى إحصاءات المبيعات ، فقد احتل طراز السيارة هذا المرتبة العاشرة فقط في تصنيف الطرازات الأجنبية الأكثر شعبية من فئة D. وفقًا للمراجعات ، تميزت Opel Insignia-18 في البداية بمشاكل في الداخل (كانت ضيقة للغاية) ، ولهذا السبب رفض السائقون المحليون شرائها