كيفية استبدال الكتلة الصامتة الخلفية العائمة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

الكتل الصامتة هي أجزاء من السيارة مسؤولة عن توصيل مكونات وعناصر آليات معينة. يتم تثبيتها في كل من التعليق الأمامي والخلفي وتستخدم لتوصيل عناصر التعليق وربط الرافعات وإصلاح محرك السيارة وعلبة التروس. هناك عدة أنواع من الكتل الصامتة ، لكن الكتلة الصامتة الأكثر استخدامًا هي العائمة.

تصميم Silentblock

الكتلة الصامتة عبارة عن مفصل يتكون تصميمها من البطانات المعدنية وحشية موجودة بينهما. مثل هذا الإدخال مصنوع من البولي يوريثين أو المطاط ويخفف الاهتزازات التي تنتقل من آلية إلى أخرى.

جهاز الكتل الصامتة العائمة

الكتلة الصامتة العائمة هي مفصل من النوع الكروي. إلى جانب الكتل الصامتة الأخرى وامتصاص الصدمات ، فهي مسؤولة عن توفير مزايا سرعة السيارة وديناميكيات التسارع والكبح والتعامل.

على عكس الأجزاء الأخرى المماثلة ، توفر الوصلات الكروية اتصالاً متحركًا وموثوقًا للرافعات وحوامل التعليق والعجلاتمركبة ، بفضلها يمكنهم التحرك في اتجاهات مختلفة في طائرات معينة ، بما في ذلك الطائرات العمودية. توفر الكتلة الصامتة العائمة اتصالاً متحركًا بين دعامة العجلة وأذرع التعليق ، مما يجعل من الممكن قلب العجلات الأمامية والاستجابة للاهتزازات الرأسية للنابض.

أنواع بناء الكتل الصامتة

يتم إنتاج الوصلات الكروية للسيارات بعدة أشكال. يتكون النموذج الأول من مبيت ، يتم فيه تثبيت دبوس كروي برأس كروي ، وبطانة مصنوعة من مادة مركبة ونابض يضغط على البطانة. من خلال الفتحة الموجودة في الهيكل ، تتكون جدرانه من أسطح مخروطية وأسطوانية. توجد المقاطع المخروطية على السطح الخارجي للإدخال على مسافة متساوية من بعضها البعض. تتفاعل مع زنبرك الضغط الحلقي والسطح متساوي البعد من السكن. يتم تثبيت غطاء في الجسم يقوم بالضغط على الزنبرك ، ويشتمل عنصر الزنبرك نفسه على زنبرك وقسم دعم.

سلبيات تصميم الكتلة الصامتة

الكتلة الصامتة الخلفية العائمة ، التي لها التصميم الموصوف أعلاه ، لها عيوب - التكلفة العالية لعنصر الزنبرك والتنفيذ المعقد للغاية. مع الأخذ في الاعتبار أهم الخصائص لمثل هذا الجزء ، فإن أقرب نظير لها هو مفصل كروي ، يتكون من جسم ودبوس كروي وغطاء تثبيت وإدخال. الغلاف ، على عكس الزنبرك ، مصنوع من مادة البوليمر

عيب هذا التصميم هو عملية الإنتاج المعقدة والمستهلكة للوقت. لتصنيعتتطلب المفصلات القادرة على تجعيد الجسم بالكامل على جانب الذيل من الدبوس معدات خاصة.

يسمح لنا تحليل جميع التصميمات الحالية للوصلات الكروية باستخلاص الاستنتاجات التالية:

1. ميزات هذه الأجزاء تعتمد على سنة الصنع والشركة المصنعة.
2. تتطور الكتل الصامتة العائمة مع تغير خصائص المواد والتصميم للبطانات - من عناصر مصنوعة من المعدن إلى أجزاء تفلون مغلقة بمشبك بلاستيكي.
3. انخفض عدد أجزاء الكتل الصامتة في السنوات الأخيرة من 12 إلى 6. وقد تحقق ذلك من خلال التخلص من العناصر التي كانت مسؤولة عن تشحيم وتعديل الوصلة الكروية أثناء تشغيل السيارة.
4. تتطلب جميع الكرات حماية موثوقة وعالية الجودة لأسطح الاحتكاك من التلوث. تتميز الأغطية الخاصة للدعامات - anthers - بعمر خدمة قصير بسبب التآكل السريع. لتقليل التآكل والاحتكاك ، يحاولون استخدام بطانات مع سترات تفلون في العلب البلاستيكية. تم تحسين موثوقية المفصلات أيضًا عن طريق زيادة خشونة سطح الأصابع.

مبدأ تشغيل الكتل الصامتة العائمة

في ظل الأحمال العادية والمتوسطة ، تتصرف الكتلة الصامتة العائمة كمفصلة عادية ، ولكن مع زيادة درجة التأثير ، تزداد مقاومتها للتأثيرات القوية ، ولكنها لا تضر الشريط المطاطي. يتم تحقيق نتيجة مماثلة نظرًا لوجود سائل داخل الجزء ، وهذا هو سبب إعطاء المفصلةاسم عائم.

أثناء حركة السيارة ، يتم أيضًا تحريك جميع عقدها المتصلة بواسطة كتل صامتة. يؤدي هذا إلى إزاحة زاويّة لمسمار الكرة بالنسبة إلى الغلاف. تنتقل القوة من جسم المفصلة إلى الدبوس من خلال الجلبة ، ويتم تعويض تآكل الرأس بواسطة الزنبرك.

السطح الداخلي للبطانة له قطر كبير ، مما يقلل من الحمل على سطح الرأس ويضمن مستوى عالٍ من مقاومة التآكل للهيكل ككل. يتم ضغط بطانة البوليمر ، قبل الشروع في تجميع المفصلة ، على البطانة. الكتلة الصامتة الخلفية العائمة ، خاصة أجزائها المعدنية ، مغطاة بمركب حماية خاص يحمي من التآكل.

كيف يتم إرفاق الكتل الصامتة

يتم تثبيت المفصلات في أذرع التعليق بعدة طرق. الأكثر شيوعًا ، والذي يستخدم لتركيب الكتلة الصامتة العائمة KIA Sid ، هو الضغط على الجزء مع الغلاف الخارجي في عين الرافعة. تعلق بها بسبب قوة الاحتكاك. هذا التصميم يخفف الاهتزازات والأحمال المختلفة. يتم إصلاحه ببساطة وبسهولة: يتم إخراج الكتلة الصامتة القديمة بمطرقة أو مطرقة ، ويتم تثبيت أخرى جديدة في مكانها.

إذا تم تحميل الرافعة في اتجاه أو مستوى واحد ، أو إذا كانت تعمل كدليل ، فإن الكتلة الصامتة تعمل بدون جلبة خارجية. في مثل هذه الحالة ، يتم استخدام المفصلات ، في نهاية العناصر المرنة التي توجد بها خرز. وبمساعدة هذا الأخير يتم ضغطه في العين.

في الآونة الأخيرة ، أصبحت الكتل الصامتة المدمجة شائعة جدًا ، حيث يتم لعب دور الغلاف الخارجي بواسطة عين الرافعة ، حيث يتم الضغط على عنصر مرن بداخله. يمكن العثور على عناصر مماثلة في أحدث طرازات سيارات تويوتا - تم دمج الكتل الصامتة العائمة على هذه الآلات. مثل هذا التصميم ليس له معنى هندسي خاص: مهمته الرئيسية هي زيادة أرباح الشركة المصنعة ، حيث يكاد يكون من المستحيل الضغط على المطاط الجديد في الرافعة خارج ظروف المصنع. في هذه الحالة سيكون عليك عمل استبدال كامل للرافعة والتي تكلف مبلغ كبير جدا.

مطاط أم بولي يوريثين؟

بالنسبة لجميع نماذج الكتل الصامتة تقريبًا ، يتكون العنصر المرن من المطاط. كلما زاد محتوى هذه المادة في التكوين ، كانت خصائص المفصلات أفضل. على الرغم من ذلك ، لديهم أيضًا نظرائهم الذين ليسوا أقل جودة من حيث الجودة.

غالبًا ما تكون الكتل الصامتة غير الأصلية مصنوعة من مادة البولي يوريثين الاصطناعية وتحظى بشعبية كبيرة لدى مالكي السيارات الذين يرغبون في التوفير في قطع غيار السيارات الأصلية.

الميزة الكبيرة لهذه المادة هي عمرها التشغيلي الطويل. يمكن استخدام كتل البولي يوريثين الصامتة لعدة سنوات.

على الرغم من هذه الميزة ، لا تتمتع صوامع البولي يوريثين بمزايا خاصة. كثير منهم لا يخضعون لتفاعل الفلكنة ، على التوالي ، لربط الجزء المرن بشكل آمنالمعدن مستحيل ، ومن المستحيل ضغط هذه المواد: إنه صعب للغاية. سرعان ما تفشل المفصلات المصنوعة من مادة البولي يوريثين منخفضة الجودة - بعد 40-50 ألف كيلومتر. والسبب في ذلك هو انفصال المادة المرنة عن سطح الكم.

حتى إذا تم اختيار تركيبة الكتلة الصامتة بشكل صحيح ، تظل المشكلة الرئيسية هي الصلابة. بعد تثبيت كتلة صامتة من البولي يوريثين ، تنخفض سلاسة تشغيل السيارة ، وتتعطل الحركة المرنة للتعليق - طبيعة موقع العجلات تحت تأثير القوى الجانبية والطولية. ببساطة ، يمكنه القضاء على دافع التعليق الخلفي المشترك في العديد من السيارات الحديثة.

خدمة Silentblock

الكتل الصامتة عالية الجودة المثبتة بشكل صحيح ، حتى في ظل ظروف التشغيل المعاكسة ، قادرة على العمل لفترة طويلة. في المتوسط ، تتراوح مدة عملهم من 70 إلى 150 ألف كيلومتر

شروط التشغيل والاختلاف فيها تعتمد بشكل مباشر على جودة المنتج. لا تستطيع النماذج الرخيصة المصنوعة من مواد رديئة التعامل مع الأحمال الخطيرة وتفشل بسرعة. على سبيل المثال ، تتميز الكتل الصامتة العائمة من مرسيدس بجودة عالية وعمر خدمة طويل.

المساهمة في التآكل المبكر للكتل الصامتة يمكن أن يكون التشغيل النشط للسيارة في ظروف الطريق السيئة - القيادة على الطرق الوعرة أو المسارات الترابية.

أعطال الكتل الصامتة

التشغيل النشط للسيارة على الطرق السيئة ، كما ذكر أعلاه ، يمكنيؤثر سلبًا على حالة التعليق. تؤثر الأحمال العالية جدًا بشكل أساسي على الكتل الصامتة.

يقع الحمل الأقصى على قضبان التعليق وأجزاء من الروافع. لأغراض وقائية ، من المستحسن تشخيص الكتل الصامتة كل 50 ألف كيلومتر. سيسمح لك هذا الإجراء بتحديد الأعطال مسبقًا وفهم ما إذا كان استبدال الكتل الصامتة العائمة مطلوبًا.

إذا لم يتم تشخيص السيارة لفترة طويلة ، فإن تآكل أجزاء معينة قد يؤثر سلبًا على التعامل مع السيارة وسلامتها.

العلامات الرئيسية التي تشير إلى وجود خلل في الكتلة الصامتة العائمة هي:

1. تنحرف السيارة من جانب إلى آخر أثناء القيادة أو تتحرك في اتجاه واحد فقط.
2. ارتداء جانب الإطارات.
3. عند الكبح تفقد السيارة ثباتها في الاتجاه
4. الجسم يهتز اثناء القيادة
5. الفحص البصري للكتل الصامتة يكشف عن انتهاكات لسلامتها.
6. التعليق يصدر صوتًا أثناء القيادة.
7. تزداد صلابة التعليق

تشير كل علامة من العلامات المدرجة ، مثلها مثل جميعها معًا ، إلى أعطال محتملة في تشغيل المفصلات. في مثل هذه الحالة ، يُنصح بعدم الاستمرار في قيادة السيارة. سيساعد استبدال الكتل الصامتة العائمة على التعامل مع الأعطال.

كيفية استبدال الكتلة الصامتة العائمة

اعتمادًا على ماركة السيارة وطرازها ، قد تكون عملية استبدال المفصلة مختلفة ولها خصائصها الخاصة. ومع ذلك ، بالنسبة لجميع المركبات تقريبًا ، يتم الاستبدالالكتل الخلفية العائمة الصامتة لها سمات مشتركة.

عملية استبدال الكتلة الصامتة

أولاً ، يتم فك فرملة اليد في السيارة وإزالة العجلة. يتم تجميع الوسادات معًا ، وبعد ذلك يتم فك الفرجار وإزالة الوسادات نفسها. يتم فك مسامير التثبيت: من الذراع المستعرضة ، وفرجار الفرامل ، وقضيب التثبيت ، وممتص الصدمات. اللحظة الأخيرة هي إزالة قرص الفرامل وفك مسامير الهيكل من مستشعر ABS.

يتم سحب دبوس الكوتر ، وبعد ذلك يتم فك صامولة الرافعة المنفصلة ، ويتم فك مسمار المفصلة نفسها ، ويتم فك مسامير ربط الذراع الخلفية. نتيجة لذلك ، يبقى المحور فقط بدون مرفقات. كما تمت إزالة مسامير التثبيت الخاصة به ، وكذلك مسامير آلية فرملة اليد. يجب أن يكون هناك فقط رافعة وكتلة صامتة عائمة ("Mark-2" أو سيارة أخرى - لا يهم) ، متصلة بالسلك من المستشعر.

تتم إزالة الحذاء من صندوق التعبئة على جانب الصدام الخلفي ، حيث يتم إخفاء مشبك قابل للفصل خلفه. يتم إزالته من المقعد باستخدام مثقاب 6-8 مم. بعد ذلك ، يتم قلب الرافعة ، ويتم إخراج كرة الكتلة الصامتة منها جنبًا إلى جنب مع الجلبة. مقطعها خرج بمطرقة أو مجتذب خاص.

المفصلة الجديدة مشحمة تمامًا ثم يتم تثبيتها. يمكن أن يتم الضغط باستخدام نفس المغزل الذي تم استخدامه لإزالة الجزء القديم ، أو يمكنك اللجوء إلى الرذيلة المحمولة. بعد تثبيت كتلة صامتة جديدة ، يتم تجميع جميع الأجزاء في الاتجاه المعاكستسلسل. يُنصح بفحص ممتصات الصدمات وأذرع محدبة وعناصر التعليق الأخرى للتآكل بعد الاستبدال.

يتم التثبيت النهائي لعناصر التعليق فقط بعد إخراج السيارة من الحفرة أو الرافعة وإنزالها إلى الأرض.

ميزات استبدال الكتل الصامتة على ماركات وموديلات مختلفة من السيارات

قد تختلف عملية استبدال المفصلات ولها ميزات محددة اعتمادًا على النوع المحدد وطراز السيارة التي يتم تنفيذ إجراء التثبيت الكامل للجزء عليها. على سبيل المثال ، ستتطلب كتلة BMW العائمة الصامتة من المالك زيارة أداة التثقيب قبل الاستبدال - فالقبضات الخلفية لهذه السيارات مصنوعة من الألمنيوم ، وليست من الحديد الزهر ، لذا فهي بحاجة إلى ساحب خاص. أدوات السحب الأصلية باهظة الثمن ، لذا سيكون من المربح أن يصنعها الحرفيون

تتطلب العديد من موديلات السيارات تركيب قطع غيار أصلية فقط. بالطبع ، يمكنك تثبيت كتل صامتة غير أصلية ، لكن هذا محفوف بالتآكل السريع وفقدان الضمان.