Vortex Tingo - تقييمات المالك تتحسن

2026 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14:35

هناك مثل روسي مثل: "مع العالم على خيط - قميص عاري!". أمضى مصممو السيارات الأوروبيون والأمريكيون واليابانيون أعوامًا للتوصل إلى حلول ناجحة وكسب المال لشركات صناعة السيارات بناءً على أفضل الأفكار. في الوقت الحاضر ، من أجل تسريع عملية اتخاذ قرارات التصميم الناجحة ، يتم استثمار مبالغ ضخمة من المال في تطويرها ، ومن أجل منع سرقة الأفكار ، يتم تطوير آلية ترخيص. عندما بدأت شركة Chery الصينية في إنتاج سيارات Tiggo ، لم يكن هناك وقت ولا أموال كبيرة لتصميمها ، وتم شراؤها من "العالم الياباني في سلسلة": جسم من Toyota RAV 4 ، محرك من Mitsubishi ، شيء من Honda CR- خامسا. لذلك لم يكن هناك أسوأ كروس أوفر شيري تيجو. تمتلك شركات صناعة السيارات الروسية أموالًا أسوأ من الشركات الصينية ، وقد تلاشت القدرة على الدفع للمصممين المحليين في بداية القرن العشرين. لذلك ، يختلف Vortex Tingo ، الذي تنتجه شركة Taganrog Tagaz ، عن Chery Tiggo ، إلى حد كبير ، فقط في الشارة الموجودة على المبرد وخصائص التجميع الروسي.

فيما يتعلق بـ Vortex Tingo ، فإن تقييمات الملاك معاكسة تمامًا: من الإساءة إلى الإكمالإعجاب. عادةً ما يرتبط السب مع الأعطال الخطيرة واللامبالاة الكاملة لمثل هذه الأعطال من جانب التجار ومؤسسات الخدمة. علاوة على ذلك ، تحدث الأعطال أيضًا مع سيارات صانعي السيارات المشهورين ، لكن الموقف الحذر تجاه عملائهم ، والاستعداد لتصحيح أخطائهم والتعويض عنها هي سمة مميزة للشركات الأوروبية واليابانية المعروفة. اختارت "avtopromom" الصينية ، تليها تاجاز ، استراتيجية مختلفة: تحسين جودة منتجاتها بسرعة ، وعدم الاهتمام بخدمة السيارات. واستناداً إلى تقييمات الملاك ، خاصة بعد إعادة تصفيف الشعر في عام 2012 ، فإنهم ينجحون. فيما يتعلق بالفشل المذكور غالبًا مع تسرب زيت المحرك بسبب سوء ختم زيت العمود المرفقي Vortex Tingo ذي الجودة الرديئة ، فإن المراجعات بعد عام 2012 لا تحتوي على مثل هذه القصة غير السارة. على الرغم من أنه من السابق لأوانه الابتهاج ، إلا أنك بحاجة إلى انتظار الشتاء ، لأن هذا حدث في الصقيع الكبير.

فيما يتعلق بالمحرك عالي العزم وديناميكيات التسارع في Vortex Tingo ، فإن تقييمات المالكين السابقين لفولغا و VAZ مليئة بالحماس ، وأولئك الجدد أو الذين "انتقلوا من اليابانيين" هم أكثر تواضعًا ، ولكن أيضا راض. كما أن استهلاك البنزين يسعد السائقين ، بحد أقصى 8 لترات لكل 100 كيلومتر في المدينة ، ولكن بالنظر إلى أن السيارة تعمل بالدفع على العجلات الأمامية حصريًا ، فإن مصادر هذه السعادة هي مقارنات غير صحيحة.

فيما يتعلق بتعليق Vortex Tingo ، فإن التعليقات إيجابية أيضًا. علاوة على ذلك ، من المتوقع وجود تعليق أمامي من طراز MacPherson لمثل هذا الطراز ، أما الجزء الخلفي - وهو "متعدد الوصلات" المستقل - فهو نموذجي للسيارات الأغلى ثمناً. هذا التعليق لا يوفر فقط الخيرالتعامل مع العقبات ، ولكن أيضًا ثبات المنعطفات على مستوى سيارات السيدان منخفضة المستوى. موثوقية أجزاء التعليق وفشلها المتكرر قضية أخرى ، وبحكم الردود ، مشكلة مؤلمة.

فيما يتعلق براحة المقصورة وبيئة العمل في Vortex Tingo ، فإن التقييمات عبارة عن مدح قوي مع "همهمات" صغيرة لأسباب تافهة. الموضوع المؤلم هو إغلاق الأبواب وتطوير أشرطة مطاطية مانعة للتسرب عليها. موضوع آخر غير سار هو عزل الصوت ، على الرغم من أن هذه المشكلة تبدو مصطنعة ، وهذا يثير الشك في أن مالكي Vortex Tingo هم من عشاق الموسيقى الراسخين. لكن جودة بناء السيارات ، وفجوات الجسم والعيوب في معالجة المعادن هي تفاصيل منخفضة الجودة يتعين على العديد من المالكين إصلاحها يدويًا.

لتلخيص التعليقات حول Vortex Tingo ، فإن ردود الفعل من المالكين أكثر إيجابية من السلبية ، وتتحسن مع نمو جودة منتجات TagAZ.