"ميتسوبيشي باجيرو 2": المواصفات والاستعراضات والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

أصبحت Mitsubishi Pajero 2 واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي في التسعينيات. لمحبي الطرق الوعرة في روسيا ، أصبحت هذه السيارة مساعدًا موثوقًا به في أي موقف صعب على الأراضي الوعرة. وأظهرت السيارة الجيب ، التي يمكن تسميتها بلا شك ، "عناداً" عظيماً وحكمة صارمة. في نهاية عام 2015 ، ظهر الجيل الرابع من باجيرو في السوق الروسية. ولكن إذا كانت الميزانية محدودة والخيار يتعلق بسيارة دفع رباعي مستعملة ، فيمكنك شراء Pajero 2 براحة البال. يجب عليك دراسة الأجزاء الفنية للسيارة من أجل فهم سبب حصولها على الكثير من الاهتمام والاحترام من محبي "الطرق الوعرة" حتى في الظروف الحضرية.

تاريخ ظهور النموذج

تم إطلاق الجيل الثاني من باجيرو في عام 1991 ، وبدأت المبيعات في نفس العام. بعد ست سنوات من المبيعات الناجحة ، ليس فقط في موطن ميتسوبيشي في اليابان ، ولكن أيضًا في الولايات المتحدة وأوروبا ، خضع الجيل لعملية إعادة تصفيف عميقة في عام 1997 ، وبعد ذلك تم إنتاجه لمدة عامين آخرين. ومع ذلك ، بعد توقف الإنتاج في اليابان ، تميز الإصدارالجيل الثالث ، باجيرو 2 ، تم إنتاجه لعدة سنوات أخرى في مصانع بالهند وجزر الفلبين.

الجسم والتصميم

لعقد كامل ، تم إنتاج سيارات الدفع الرباعي في العديد من أنماط الهيكل ، وتحديداً في ثلاثة أبواب وخمسة أبواب. النسخة ذات الثلاثة أبواب ، بدورها ، يمكن إنتاجها في نسخة ناعمة السقف تسمى Canvas Top. من الصعب جدًا العثور على الشكل الأخير في حالة جيدة في الوقت الحالي ، نظرًا لعمر النموذج.

إذا نظرت إلى Pajero 2 ، والتي يمكن رؤية صورتها في هذا المقال ، فبالكاد يمكنك القول أن هذا النموذج يزيد عن عشرين عامًا. بالإضافة إلى ذلك ، لا يختلف الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي كثيرًا عن الجيل الرابع في المظهر ويبدو مثيرًا للإعجاب ووحشيًا. بالطبع ، لا يمكن مقارنة باجيرو بسيارة لينكولن نافيجيتور الفاخرة ونيسان نافارا النخبة. ولكن على أي حال ، فإن المظهر مصنوع بنسب صارمة إلى حد ما ، ومن المستحيل تقريبًا إخفاء صفات القيادة على الطرق الوعرة خلف جسم قوي.

صالون

من السهل أن تفاجئ مالك أي سيارة جيب حديثة بالجزء الداخلي لسيارة باجيرو 2 ، حيث يبدو كل شيء خارج عن المألوف بسبب التركيز على القيادة على الطرق الوعرة. يوجد على اللوحة المركزية منصة بثلاث أدوات ، وهي: مقياس الحرارة ، ومقياس الميل ومقياس الارتفاع. بفضل هذه الأجهزة ، يمكنك السير بأمان على أي طرق وعرة. إضافة كبيرة هي النظرة العامة ، والتي طبقها اليابانيون بفضل مساحة الزجاج الواسعة ، وموضع الجلوس المرتفع ، والذي يسمح لك بالتحكم في كل شيء بصريًا منذات ارتفاع كبير

من الجدير بالذكر أن الراحة في مقصورة باجيرو 2 تصل إلى المستوى المطلوب. تحتوي المقاعد الأمامية على مساند للذراعين لتوفير الراحة ، وتحتوي الإصدارات ذات الخمسة أبواب على موقد مستقل لتدفئة الركاب في الخلف. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إصدارات بها صف ثالث من المقاعد ، والتي ستسمح لك بنقل المزيد من الركاب. بالطبع ، راحة أولئك الذين يجلسون في الصف الثالث هي مسألة كبيرة ، لكن الحقيقة تبقى - السعة في القمة. يُفتح الباب الخلفي في مستوى أفقي بسبب الإطار الاحتياطي المثبت من الخارج ، وقد يختلف حجم صندوق الأمتعة حسب الطراز والتعديل.

MMS "باجيرو 2": مواصفات المحرك

حصل الجيل الثاني من باجيرو على خط ضخم من وحدات الطاقة من البنزين والديزل. يمكن العثور على محطات توليد الطاقة التي تعمل بالبنزين بأحجام تتراوح من 2.4 إلى 3.5 لتر بسعة من 103 إلى 280 حصان. مع. تتميز وحدات الديزل بتنوع أصغر ويتم تمثيلها بخط من 2.5 إلى 2.8 لتر بقوة ذروة من 103 إلى 125 حصان. الصورة

أنجح محرك بنزين كان حجمه 3.5 لترًا وساعد في تشتيت باجيرو إلى "المائة" المطلوبة في أقل من 10 ثوانٍ. كانت السرعة القصوى في هذا التكوين 185 كم / ساعة ، وتم الحفاظ على متوسط استهلاك الوقود عند حوالي 14 لترًا. إذا تحدثنا عن "الديزل" ، فإن المحرك التوربيني بسعة 2.5 لتر كان أفضل أداء. بالطبع ، لم يكن هناك الكثير من السرعة القصوى وديناميكيات التسارع (150 كم / ساعة و 16.5 ثانية ، على التوالي) ،لكن معدل استهلاك الوقود (11 لترًا لكل 100 كيلومتر) وعزم الدوران العالي قاما بعملهما على الطرق الوعرة.

ناقل الحركة

تميز الجيل الثاني من باجيرو بإصدار نظام دفع رباعي خاص يسمى Super Select 4WD. كانت السمة الرئيسية هي إمكانية القيادة المستمرة في وضع الدفع الرباعي. كان من الممكن أيضًا التحرك فقط في وضع الدفع الخلفي. كانت ميزات "razdatka" هي القدرة على قفل الترس التفاضلي المركزي في وضع الدفع الرباعي وتوصيل ترس منخفض. في ذلك الوقت ، كان نظام Super Select مبتكرًا ولهذا السبب تم تثبيته فقط في الإصدارات باهظة الثمن من سيارات الدفع الرباعي. حصلت الإصدارات الأرخص على نظام Part Time 4WD بسيط لا يحتوي على وضع قفل فرق. هذا هو السبب في أن القيادة المستمرة في وضع الدفع الرباعي كانت ضارة للسيارة.

التكوينات الأغلى و "الأعلى" تم تجهيزها أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي بدوره يحتوي على عدة أوضاع لتبسيط القيادة في ظروف مختلفة. أتاح الوضع العادي إمكانية التحرك على طرق مستوية بإمساك جيد ولوحة قماشية جافة. في وضع الطاقة ، بدأ "الأوتوماتيكي" في التسريع وتبديل التروس بشكل أسرع قليلاً. في وضع Hold الأكثر فائدة ، كانت السيارة قادرة على التغلب على الجليد والثلج الصعب دون أي تدخل آخر بسبب التبديل السلس للعتاد والقدرة على البدء من السرعة الثانية.

الهيكل

تلقى "Mitsubishi Pajero 2" نظام تعليق مثيرًا للاهتمام: تم استخدام الينابيع في الخلف ، وكان التعليق معتمدًا ،في المقدمة ، تم استخدام تعليق قضيب التواء مستقل. سمح هذا الخيار بسلاسة كبيرة عند القيادة على الطرق الوعرة ، وتجدر الإشارة إلى أن النظام قد برر نفسه. يتم إيقاف الماكينة متعددة الأطنان بسرعة باستخدام فرامل قرصية كبيرة وقوية بما فيه الكفاية ، ويتم تعزيز السلامة من خلال الوسائد الهوائية ، ونظام ABS وجسم قوي لا يمكن اختراقه.

في النهاية ، أود أن أضيف أنه إذا كنت بحاجة إلى سيارة مريحة مع زيادة القدرة على اختراق الضاحية والسعة المثلى ، فلا شك أن الخيار الأفضل هو Pajero 2. يمكن العثور على التعليقات حول هذه السيارة إيجابية فقط. تمت الإشارة إلى جسم "محطم" وغير متعفن عمليًا ، وتعليق قوي جدًا ومقصورة داخلية مريحة - كل ما تحتاجه لحركة مريحة في أي ظروف من التضاريس الوعرة وحتى في المدينة.