راما غزال: أبعاد وصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

GAZelle هي سيارة مشهورة جدًا في روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة. إنها تنتمي إلى المركبات التجارية وتم إنتاجها بكميات كبيرة منذ 1994. الآن ينتجون كلاً من "الأعمال" و "التالي". لقد تغير الكثير في السيارة - المحركات ، سيارات الأجرة ، الأجسام. لكن ما لم يتغير هو إطار الغزل. انظر مقالنا اليوم عن الأحجام والصور والأوصاف.

الوجهة

في العديد من الشاحنات الخفيفة الأوروبية ، العنصر الحامل هو الجسم نفسه. إنه يجمع بين عدد من عناصر الطاقة - الساريات ، التي يتم وضع الحمولة بالكامل عليها. ولكن إذا أخذنا في الاعتبار الغزال الروسي ، فكل شيء مختلف هنا. حتى الحافلات الصغيرة مزودة بإطار. ماذا يمكننا أن نقول - "سوبول" ، وهي في الواقع ليست شاحنة ، وحتى مع ذلك فهي مبنية على إطار. هذا مخطط بناء سيارة كلاسيكية. في البداية ، كانت تتدرب على السيارات. لكنهم بدأوا تدريجياً في رفض مثل هذا التصميم. الآن فقط بعض سيارات الدفع الرباعي والمركبات التجارية التي تبلغ طاقتها الاستيعابية طن ونصف طن أو أكثر مجهزة بإطارات.

وبالتالي ، فإن إطار GAZelle (يمكنك رؤية صورته أعلاه) هو عنصر الدعم الخاص به. يتم إرفاق جميع العناصر الأكثر أهمية في السيارة على الإطار:

• كابينة
• الجسم
• قلادة.
• المحرك.

من بين أشياء أخرى ، يتم إرفاق خطافات القطر والمخازن المؤقتة بالإطار ، الذي يصطدم به الشعاع في حالة حركة التعليق الكبيرة. لذلك يجب أن يلبي هذا العنصر المتطلبات العالية وأن يكون مقاومًا للضغط.

تصميم الجهاز

هيكل GAZelle مصنوع من الفولاذ السميك. يجمع بين قناتين عريضتين. ثم يتم إصلاح المرفقات عليهم. ولكن من أجل ضمان الصلابة الهيكلية (بما في ذلك الالتواء) ، تم توفير الأعضاء المتقاطعة في شكل أنبوب مرن. يمكنك رؤيتها في صورة إطار غزال. أبعاد هذه العارضتين هي نفسها الأمامية والخلفية. أيضًا ، بالإضافة إلى الأنابيب بين القنوات ، يوجد إطار فرعي. هنالك اثنان منهم. الأول يعمل على إصلاح المحرك ، والثاني - لدعم الإرسال. هذا الأخير يحتوي أيضًا على مخازن مطاطية. تعمل على إخماد الاهتزازات التي يمكن أن تنتقل إلى الإطار والجسم أثناء تشغيل السيارة. يوجد أيضًا تعليق للعمود الكردان.

يقع بعيدًا قليلاً عن علبة التروس. أيضا في القنوات هناك ثغرات تكنولوجية. يتم استخدامها لتثبيت الكابينة في المخازن المؤقتة المطاطية وأنابيب الفرامل وعناصر التعليق ، من بين أشياء أخرى. الينابيع متصلة بأقراط خاصة. يتم توفير ممتصات الصدمات لتخميد الاهتزازات. الجزء العلوي متصل مباشرة بـالإطار (الأمامي والخلفي). توجد أيضًا فتحات لتثبيت خزان الوقود. لكن الجسم نفسه متصل بمساعدة سلالم. يضغطون على قاعدة الجسم للإطار ، لكن لا يتم ربطهم بالقناة. يوجد شعاع خشبي كحاجز عازل بين القناة وقاع الجسم. إنه بكل الطرق الممكنة يخفف الصدمات التي تحدث عند القيادة على الطرق الوعرة ، كما يمنع الجسم من الزحف على طول سطح الهيكل. وإلا لكان قد تم محوه في غضون عامين.

إطار الغزال: الأبعاد

دعونا ننظر في تصميم الإطار القياسي ، والذي تم تثبيته على GAZelle من العام 94. إذن ، الطول الإجمالي لعنصر الدعم هو 4.84 مترًا ، والعرض 1.12 مترًا ، والارتفاع مع العارضتين 0.29 مترًا. كم يزن إطار غزال نفسه؟ كتلته 128 كجم فقط. تم تصميم العنصر لتثبيت كابينة بثلاثة مقاعد وجسم 3 أمتار.

الحد الأقصى لطول الكشك يمكن أن يكون 3.2 متر. لكن البعض يهمل هذه المعلمة ويضع أجسامًا يبلغ طولها 3.5 مترًا على الإطار دون إطالة. فإنه ليس من حق. أولاً ، يتم تشكيل نتوء كبير. يزيد الحمل على المحور الخلفي. تصبح السيارة أقل استقرارًا على الطريق. ثانيًا ، يتم تقليل قدرة السيارة على المناورة. من خلال القيام بأي حركات ، يمكنك بسهولة ربط الجسم بسيارة مجاورة أو أي شيء آخر. تم تصميم إطار 5.85 متر بالفعل لاستيعاب جسم بطول 4 أمتار.

كيف تطول؟

مبدأ تمديد إطار قياسي بسيط للغاية. تتم إزالة جميع الملحقات من الماكينة - الخزانات ، والجسم ، وناقل الحركة ، وعمود الكردان.تبقى الكابينة والجسر والمحرك فقط. علاوة على ذلك ، يتم قطع القناة في ثلاثة أماكن

اثنان يذهبان بين المحور الخلفي والمقصورة ، وآخر واحد على "الذيل". ثم يتم تثبيت قناة أطول على الإطار. يتداخل ويتم تثبيته بالمسامير أو البراغي أو اللحام. ثم يتم تجميع الهيكل بأكمله مرة أخرى. ضع صندوق ، خزانات الوقود. يبقى فقط الجسم والعمود. بدلا من ذلك ، يضعون واحدة أطول ، أو يزيدون الحجم وفقًا لنفس المبدأ.

في تقوية إطار الغزال

بمرور الوقت ، يفكر مالكو المركبات التجارية في زيادة القدرة الاستيعابية لمركباتهم. في الواقع ، بالنسبة للأحمال الثقيلة ، يكون المعدل أعلى من ذلك بكثير. لكن تغيير السيارة إلى سيارة أكثر قدرة على التحمل يعد مكلفًا. وليس هناك دائما مثل هذه الطلبات.

المخرج الأمثل هو تقوية هيكل مصنع GAZelle. يبقى عرضه وطوله كما هو. لكن سماكة القنوات أكثر. يتمثل جوهر التعزيز في تثبيت عوارض أكثر سمكًا على عنصر المصنع. القنوات موصولة بالمسامير او اللحام

الإطار وسعة التحميل

غزال عادي طوله 3 أمتار تبلغ طاقته الاستيعابية طن ونصف. الغرض من تعزيز الإطار هو زيادة هذه المعلمة. يتوقع الملاك أن تستطيع الغزال أن تنقل 2.5 طن أو أكثر دون أي مشاكل. نعم ، من غير المرجح الآن أن ينفجر الإطار المعزز. لكن لا تنسى العناصر الأخرى. على وجه الخصوص ، هذا هو المحور الخلفي والتعليق والقابض. هذا الأخير يرتدي خاصة عند التحميل الزائد. لم يتم تصميم صندوق Volgovskaya القياسي لمثل هذاحمولة. يمكن حرق قرص القابض بسهولة. الإرسال نفسه يعاني أيضًا. الجسر أيضا عرضة للضغط. ينفجر المطاط عندما يصطدم بثقب. بناءً على كل هذا ، يمكننا أن نستنتج أنه حتى مع وجود إطار مقوى ، فإن GAZelle غير قادرة على نقل أكثر مما هو مذكور في TCP. بالمناسبة ، في التعديلات التي يبلغ طولها 4 أمتار ، تقل سعة حمل جواز السفر بمقدار 100-150 كيلوغرامًا عن تلك التي يبلغ طولها 3 أمتار (يطول الجسم - ويزداد وزن الرصيف أيضًا). وبالتالي ، فإن زيادة هذه المعلمة عن طريق اللحام على قنوات جديدة هو قرار مشكوك فيه. إذا كنت تأخذ حمولات ، ثم خفيفة وضخمة. بالنسبة للحجم ، يقوم العميل بعمل تكلفة إضافية كبيرة. ليس من غير المألوف أن يأخذ غزال طويل بطول 5 أمتار حمولة (مثل البلاستيك الرغوي) بمعدل 5 أطنان.

هذه هي الطريقة الوحيدة الملائمة للشاحنات لزيادة الأرباح. ولكن من الجدير أيضًا ملاحظة انحراف القذيفه بفعل الهواء. مع ارتفاع الهيكل أكثر من 2.3 متر ، لا يقل الاستهلاك عن 20 لترًا لكل مائة على المحرك رقم 405.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما هو إطار GAZelle. من غير المحتمل أن يقوم مصنع غوركي للسيارات بدمجه في هيكل التالي. لذلك ، سيعيش هذا التصميم لفترة طويلة جدًا. بعد كل شيء ، يكون الإطار ، عند استخدامه بشكل صحيح ، متينًا وموثوقًا للغاية. وبالنسبة لأولئك الذين يريدون الركوب بمعدلات أعلى ، يجب أن تفكر في زيادة حجم الكابينة ، بدلاً من تقوية الهيكل نفسه.