"Evolution Lancer" الجيل التاسع - مراجعة كاملة للسيارة

2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14:33

أصبحت السيارة اليابانية "Evolution Lancer" من الجيل التاسع تحظى بشعبية بين سائقي السيارات طوال فترة وجودها ، ليس فقط بسبب انتصاراتها العديدة في سباقات الرالي ، ولكن أيضًا بسبب مظهرها الرياضي الجميل. وفقًا للشركة المصنعة ، تم تطوير هذا الجيل مع مراعاة العديد من التحسينات ، ونتيجة لذلك أصبحت الجدة الأكثر موثوقية بين مجموعة Lancers بأكملها. حسنًا ، لنلقِ نظرة على مدى نجاح السيارة بالنسبة للمشترين الروس.

المظهر

إذا قارنت تعديل Evolution مع طراز Lancer من نفس الجيل ، يمكنك رؤية الكثير من الاختلافات. هذا الأخير هو نوع من "الرجل المتواضع" الذي كان يتميز بمظهر غير معبر جدا.

والتطور سيارة رياضية حقيقية ، هائلة ، ديناميكية وعدوانية. ولكن إذا قارنا هذا التعديل بالجيل الثامن السابق ، فإن أي تغييرات أساسيةبالكاد ملحوظة. السمة الرئيسية للحداثة هي المصد الأمامي. لم يتم تحويلها من مخزون Lancer ، لذا فهي تبدو رائعة جدًا. تم دمج كمية الهواء الكبيرة والخطوط الزاويّة الصارمة بنجاح مع المصابيح الأمامية الجديدة. شبكة المبرد ليست أقل عدوانية وجاذبية. ظهر ناشر على المصد الخلفي ، وظهر جناح بلون الهيكل على غطاء صندوق السيارة. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع عجلات 17 بوصة منخفضة الارتفاع ، يجعل من Mitsubishi Lancer Evolution قاهرًا حقيقيًا للسرعة.

صالون

كان لدى Evolution Lancer الكثير من التغييرات في الداخل أكثر من الخارج. أول ما يجب ملاحظته هو مقاعد Recaro الرياضية الجديدة. إذا حكمنا من خلال نتائج الاختبارات المحلية ، فإن تصميمها ، وكذلك تصميم بكرات الدعم الجانبي ، لا يسبب أي اعتراضات على الإطلاق. ومع ذلك ، إذا كان السائق ذاهبًا في رحلة طويلة ، فإن مقعد السائق في Evolution Lancer يمكن أن يتعبه ، وهو ما لا يمكن قوله عن الصف الخلفي من المقاعد.

تصميم عجلة القيادة ودواسات الألمنيوم تبدو متناغمة للغاية ، والتي ، إلى جانب مواد الزخرفة عالية الجودة ، تعطي انطباعًا إيجابيًا عن المقصورة.

المواصفات

تم تجهيز الجيل التاسع من Mitsubishi Lancer Evolution بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 280 حصانًا. وفقًا للمعلمين ، لم يتم تصميم هذه الوحدة من البداية. كأساس ، أخذوا المحرك من سيارة الجيل الثامن ، مما دفعه إلى القوة المطلوبة. بقدر ما يتعلق الأمر بالإرسال ،يمكن للمشتري أن يختار إما "ميكانيكي" بخمس أو ست سرعات. لم تقدم الشركة المصنعة ناقل حركة أوتوماتيكيًا ، لأن السيارات الرياضية الحقيقية مزودة فقط بنقل حركة ميكانيكي. ربما كان المهندسون على المسار الصحيح ، لأن هذا المزيج من محرك بقوة 280 حصان وناقل حركة يدوي طور السيارة إلى "مائة" في 5.7 ثانية فقط.

الحد الأقصى الذي يمكن أن ينتجه مثل هذا المحرك هو سرعة 250 كيلومترًا في الساعة. على الرغم من مؤشرات الديناميكيات هذه ، فإن كل شيء يتماشى مع "شهية" Evolution Lancer. لمائة كيلومتر السيارة لا تستهلك أكثر من 10.6 لتر من البنزين