بورش 959 - أشهر سيارات السباق الألمانية في الثمانينيات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

بورشه 959 هي سيارة رياضية أنتجتها إحدى أشهر الشركات الألمانية. حقيقة مثيرة للاهتمام: كان إنتاج إحدى هذه السيارات يكلف القلق ضعف سعر السيارة التي اشتراها الناس من أجلها. حسنًا ، هذه ليست الحقيقة الوحيدة المثيرة للاهتمام حول هذه الشركة ، لذا فإن الآخرين يستحقون الذكر أيضًا.

حقائق مثيرة للاهتمام

لذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، يجب أن تكون التكلفة الحقيقية لبورشه 959 ضعف التكلفة التي تم تثبيتها عليها. لا تحتاج حتى إلى أن تكون خبيرًا في الحساب: لم يؤد إطلاق هذا النموذج للشركة ، في الواقع ، إلى أي فائدة مالية. ومع ذلك ، على الرغم من هذه الحقيقة ، قام النموذج 959 بتحديث صورة القلق بشكل كبير. كانت بورش 959 السيارة التي فازت بسباق 24 ساعة في لومان بالإضافة إلى رالي باريس داكار. وهكذا ، قام بتجديد خزينة إنجازات العلامة التجارية. وإلى جانب ذلك ، نال حب وتقدير آلاف الأشخاص حول العالم. هذه السيارةهي السيارة الأكثر تطوراً وتقدماً من الناحية التكنولوجية من بين كل ما تم نشره في الثمانينيات. كتبت عنه عدة منشورات. على سبيل المثال ، في Sports Car International ، تم تسميتها كأفضل سيارة رياضية في الثمانينيات ، وفي Auto ، Moto und Sport كتبوا أنها كانت أفضل سيارة بورش على الإطلاق. لذلك اتضح أن المفهوم ليس بدون أجر.

بدء الإصدار

يستحق الحديث عن كيفية ظهور سيارة بورش هذه. يعد تاريخ العلامة التجارية مثيرًا للاهتمام ، لذا يجب بالتأكيد التطرق إلى هذا الموضوع.

إذن ، لأول مرة ظهر هذا النموذج للعالم في عام 1983. في ذلك الوقت ، في فرانكفورت ، تم تقديم هذه السيارة. في ذلك الوقت ، كان هذا المفهوم نموذجًا أوليًا لسيارة المجموعة ب ، حيث تردد أن هذا النموذج ليس له مستقبل. كان هناك العديد من الخلافات ، والتي تتعلق بشكل أساسي بالسمات التقنية. ولم ير الكثير من النقاد فائدة من إطلاق مثل هذه الآلة على الإطلاق.

ومع ذلك ، تمت الموافقة على المشروع. وبعد ذلك بعامين ، ظهر المسلسل بورش 959 للعالم ، وكان بالفعل ضجة كبيرة.

المظهر

يجب أن تبدأ مراجعة بورش 959 بوصف مظهرها. تم إنشاء صورة السيارة بواسطة Luigi Colani. هذا هو نفس المصمم الذي كان له يد في كورفيت فيما بعد. بشكل عام ، تبين أن السيارة خاصة بهواة. لكن حقيقة أنها تجذب العين حقيقة. يجد الكثير أوجه تشابه مع بورش 911 في مظهر النموذج. ومع ذلك ، إذا نظرت عن كثب ، يمكنك أن تفهم - هذا ليس هو الحال بأي حال من الأحوال. على الرغم من العدد الكبير من المطابقات مع الصورة ، ظهر الإصدار 959أصلي. لا يوجد سيارة أخرى لديها مثل هذا الجسم من قبل.

كانت المهمة الرئيسية للنموذج الجديد هي المشاركة في المسيرة. لذلك ، ركز المصممون على الديناميكا الهوائية ، وخلقوا جسمًا أكثر انسيابية. نتيجة لذلك ، كان من الممكن حرمان نموذج الزوايا الحادة والتفاصيل الأخرى التي تبرز فوق السطح. بالإضافة إلى المصد الأمامي ، المزين بمدخل هواء قوي ، تتميز السيارة بعدد كبير من فتحات التهوية الصغيرة المختلفة. توجد على الجانبين وتساهم في التبريد الإضافي للمحرك (هذه الميزة مفيدة بشكل خاص عندما تقود السيارة في الوضع المتطرف). قرر المصممون أيضًا إضافة جناح خلفي كبير. كل هذا جعل التصميم عمليًا للغاية. ومع ذلك ، تبين أن السيارة "عضلية". بمظهرها ، ألمحت إلى المشترين المحتملين بخصائص تقنية جادة. حسنًا ، هذه قضية منفصلة.

أداء وأداء بورش 959

سيارة بورش هذه مزودة بمحرك 6 أسطوانات سعة 3.5 لتر ، ابتكره المصنعون مع مراعاة جميع تقاليد الشركة. ومع ذلك ، نظرًا للمفهوم المتبع (والذي كان لإنشاء نموذج سباق) ، كان لا بد من إجراء بعض التعديلات.

تم اختيار وحدة الطاقة الخاصة بالنموذج مع مراعاة بعض متطلبات الاتحاد الدولي للسيارات. ومع ذلك ، كانت السيارة مستعدة للمشاركة في المجموعة B التي اشتهرت بقوتها وقوتها. كان من الضروري ألا يزيد حجم المحرك عن 4 لترات. أو 2.85 لتر - باستخدام الشحن التوربيني. قرر المطوروناختر الخيار الثاني. لقد اقترضوا محرك 6 اسطوانات من سيارة بورش للسباق.

كان المحرك يعمل بميكانيكا ذات 6 سرعات ، والتي تم دمجها بنجاح مع القابض الإلكتروني. تبين أيضًا أن التعليق كان لائقًا - فقد سمح لك بضبط الخلوص ويمكنه تغيير الأوضاع (كانت هناك رياضة ، متوسطة وعادية).

دخلت السيارة لأول مرة في مسيرة عام 1985 ، لكن للأسف لم تتحقق أي انتصارات. أخذ المهندسون هذا في الاعتبار. وفي عام 1986 ، قدموا للجمهور سيارة بورش محدثة بمحرك بقوة 600 حصان وشاحن توربيني مزدوج. نتيجة لذلك ، احتل فريق بورشه المركز الأول.

مبيعات

ومن المثير للاهتمام ، أن هذا النموذج لم يباع أبدًا في الولايات المتحدة. ببساطة ، لم ترغب الشركة في عرضها على الأمريكيين. كان غير مربح. وفي أوروبا كان هناك عدد كافٍ من المشترين المحتملين. بالمناسبة ، تم التخطيط لإصدار 200 قطعة (على التوالي). كان النموذج باهظ الثمن في ذلك الوقت - أقل بقليل من 300 ألف دولار. ثم ، بالنسبة للسعر ، قارن الكثير بورش مع فيراري F40 الشهيرة. كلفته أكثر قليلاً وكان منافسًا مباشرًا لـ 959 بورش.