بورش 911 - أسطورة صناعة السيارات الألمانية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

عُرضت سيارة بورش 911 الأسطورية لأول مرة على الجمهور في عام 1963 ، وفي ذلك الوقت لم يكن أحد يستطيع حتى القول إن السيارة ستُنتج لأكثر من نصف قرن. بالطبع السيارة تم تعديلها وتحسينها وتغيير مظهرها وملئها. ومع ذلك ، تمكن المصممون الألمان من الاحتفاظ بـ "الضفدع" الأسطوري الأصلي المميز. واليوم ، إذا ألقيت نظرة فاحصة على بورش 911 2012 ، يمكنك أن تجد أوجه تشابه مع هذه البرمائيات الرشيقة والذكاء. ما الذي حققه صانعو السيارات الألمان ، وما الذي يمكن للمالك المحظوظ لـ 911 الحصول عليه اليوم؟

إذا تحدثنا عن ديناميكيات التسارع ، فإن التغلب على 100 كم / ساعة بالفعل للإصدار القياسي يستغرق 4.8 ثوانٍ فقط ، وبالنسبة لسيارة بورش 911 تيربو المشحونة ، يتجاوز عداد السرعة هذه العلامة في 3.4 ثوانٍ فقط. في الوقت نفسه ، يجب على عشاق الميكانيكا التعرف بشكل موضوعي على مزايا علبة التروس المعجزة الآلية Porsche-Doppelkupplung (PDK). الإصدارات المجهزة به ، عند التسارع إلى 100 كم / ساعة في الوضع الرياضي ، تتفوق على منافسيها الميكانيكيين بمتوسط 0.3 ثانية. فائدة أخرى لاستخدام PDK في بورش 911 هيتحسين استهلاك الوقود. بفضل الحقن المباشر ، حقق المصممون رقمًا مقبولًا إلى حد ما لهذه السيارة القوية - 10.8 لتر لكل مائة في الدورة المركبة.

زادت قوة محرك بورشه 911 المحدث بمقدار 20 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 390 نيوتن متر. مقارنة بالإصدارات السابقة ، فإن لديها نسبة ضغط متزايدة ، شوط أسطوانة أقل مع زيادة قطرها ، وزن محرك أقل ، ونظام تزييت بالحوض الجاف. يتم توزيع قوة دفع المحرك بالتساوي وبشكل مثالي على جميع نطاقات السرعة. تقدم الشركة المصنعة للسيارات لعملائها سيارات ذات دفع خلفي ودفع رباعي. علاوة على ذلك ، على الرغم من تأكيدات المصممين على أنه بالنسبة لنسخة الدفع الرباعي ، يمكن نقل عزم الدوران بالكامل إلى المحور الأمامي ، لكن سلوك السيارة على الطريق أقرب إلى الدفع الخلفي.

الديكور الداخلي حتى في المعدات الأساسية مصنوع على أعلى مستوى. هذه مملكة نخبة الأخشاب والجلود عالية الجودة. استخدام البوليمرات داخل مقصورة بورش 911 ضئيل للغاية. من الصعب العثور على خطأ في بيئة العمل للعناصر الداخلية. المقاعد التكيفية تستحق اهتماما خاصا. بفضل الضبط الكهربائي للدعم الجانبي للوسادة ومسند الظهر ، يمكن تعديلها لتلائم السائقين في أي بنية تقريبًا. الشيء الوحيد الذي يفسد الانطباع العام هو عداد السرعة غير المفيد. على الرغم من حقيقة أن المقصورة مصممة لأربعة مقاعد ، فمن الأفضل استخدام المقاعد الخلفية من حين لآخر ، لأنها ضيقة وساخنة هناك. إدارة جميع وظائف السيارة باستخدامتعتبر إدارة اتصالات بورش (PCM) سهلة للغاية بفضل واجهتها الواضحة وشاشة اللمس سهلة الاستخدام.

قيادة السيارة متاحة لكل من سائقي السيارات المدربين تدريبا خاصا والسائقين العاديين. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا مستعدين لتعقيدات ومفاجآت آلة قوية ، من الأفضل عدم إيقاف تشغيل نظام تثبيت PSM وعدم تبديل نظام التعليق النشط PASM إلى الوضع الرياضي. إلكترونيات ذكية لاستقرار الطريق والانعطاف الواثق في نفس الوقت الذي تزيد فيه السرعة ، وتنشط الجناح الخلفي ، وتحد من إمداد الوقود ، وتمنع أي انزلاق.