Car "Renault Traffic": مراجعات المالك ومراجعة الطراز

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:58

لا يمكن للسيارة أن تكون بنفس سرعة السيارة الرياضية ، وفسيح مثل الحافلة ، واقتصادية مثل السيارة الذكية في نفس الوقت. ومع ذلك ، هناك نماذج قادرة على الجمع بين مزايا آلات مختلفة تمامًا. على الأقل إلى حد ما. هؤلاء هم من تنتمي سيارة Renault-Traffic. اليوم سنراجع أحدث جيل ثالث من الموديل

الخلفية التاريخية

في أوروبا ، يُعتبر طراز Renault Trafic أحد أكثر المركبات التجارية مبيعًا ، إلى جانب طرازات Volkswagen Transporter و Opel Transit. تم إنتاج الجيل الثاني وبيعه بنجاح لمدة 13 عامًا. صحيح أن السيارة في منطقتنا لم تكن معروفة جيدًا. هناك عدة أسباب لذلك: الموقف المتشكك تجاه السيارات الفرنسية ، والتفضيلات الشخصية لعربات النقل في التسعينيات ، والحملة الإعلانية الضعيفة. مرت سنوات وتغيرت الأولويات. والآن ، عندما تم طرح Renault-Traffic الجديدة للبيع ، أعلن النموذج بطموح كبير عن نفسه في سوقنا.

خلق جيل جديد ، حاول المطورون تحسينهالسيارة من جميع النواحي مع الحفاظ على نقاط القوة لسابقتها وعدم السماح بارتفاع كبير في السعر. بالإضافة إلى ذلك ، حددت الإدارة للمصممين المهمة الأكثر صعوبة: تقليل استهلاك الوقود ، ولكن في نفس الوقت زيادة المساحة الداخلية وتوسيع قائمة الخيارات المفيدة.

الخارج

حان الوقت للتعرف على مظهر Renault-Traffic. تؤكد آراء المالكين والخبراء أن المظهر الخارجي للنموذج لم يتغير فحسب ، بل تغير بشكل كبير. بالطبع ، لا يزال بطلنا بعيدًا عن سيارة مرسيدس فيتو التي لا تشوبها شائبة في آخر تعديل. ومع ذلك ، فهي أيضًا بعيدة جدًا عن الألمانية من حيث السعر. حركة رينو الجديدة أكبر بشكل ملحوظ من سابقتها ، ولنقل "أكثر انشغالاً".

اقتداءً بمثال الجيل الثاني ، يتوفر النموذج في إصدارات مختلفة: البضائع ، حمولة الركاب والركاب. توسعت مجموعة الألوان أيضًا بشكل كبير ، وتمت إضافة العديد من الظلال الساطعة والجديدة. يبدو اللون الساطع أصليًا إلى حد ما على سيارة من فئة مثل Renault-Traffic. تشير ملاحظات المالك إلى أن مثل هذه السيارة تبدو أكثر متعة ، ويمكن رؤيتها على الطريق من بعيد.

ماذا بالداخل؟

قبل دخول مقصورة الركاب ، يواجه السائق أبوابًا واسعة وثقيلة ، مقابضها الضخمة أفقية. خطوة ضرورية بالتأكيد هنا ، بالمناسبة ، بدونها ، سيكون عليك إظهار مهارات التسلق. يتوفر ضبط ارتفاع مقعد السائق حتى في التكوين الأساسي ، وهو خبر سار ، لأنه عند قيادة مثل هذه السيارة الكبيرة ، فأنت تريدنظرة عامة جيدة. بالمناسبة ، مع المراجعة ، كما تظهر المراجعات ، لا توجد مشاكل هنا. نوافذ كبيرة ومرايا ضخمة للرؤية الخلفية (تتكون من قسمين ، الجزء السفلي منها له شكل نصف كروي) ، يتعاملون مع مهمتهم بضجة.

خيارات مفيدة

في الإصدارات الأعلى ، يمكن تجهيز المرآة المركزية بشاشة بلورية سائلة تعرض البيانات من كاميرا الرؤية الخلفية. باركترونيك متاح أيضا للسيارة. لن يتداخل الخياران الأول والثاني بالتأكيد ، حيث أن السيارة ضخمة جدًا وطويلة ، والباب الخلفي المنقسم إلى نصفين يؤثر سلبًا على الرؤية من خلال المرآة الداخلية.

إذا رغبت في ذلك ، يمكن تثبيت نظام وسائط متعددة ذي علامة تجارية مع نظام ملاحة على السيارة. تم تثبيت نفس النظام بالضبط على سيارات رينو. حتى الراديو الأساسي البسيط هنا يحتوي على لوحة تحكم مناسبة لعمود التوجيه وفتحة لبطاقة فلاش. يوجد مدخل USB آخر أعلى لوحة القيادة. لذلك إذا كنت بحاجة إلى شحن هاتفك ، فلن تضطر إلى إيقاف تشغيل الموسيقى. وبالتالي ، فإن جميع الخيارات المثبتة الآن على طرازات الركاب Logan أو Megane أو Sandero موجودة أيضًا في طراز Renault Traffic 2015. لن تسمح لك تقييمات المالكين بالكذب. التعرف التلقائي حقًا مريح جدًا. إذا كنت تريد تثبيت السرعة ، من فضلك. أو ربما تريد نظام دخول بدون مفتاح؟ لا مشكلة. وفي "المرور" يمكنك إضافة وسائد هوائية جانبية ومقعد راكب قابل للطي يتحول إلى طاولة. بشكل عام ، يعتمد اختيار المعدات على الميزانية والاحتياجات. على سبيل المثال ، لمن غير المحتمل أن يطلب أي شخص البدء من زر لسيارة الشركة.

بيئة العمل

خيارات مفيدة لا تقتصر على مستوى الراحة "رينو ترافيك". تشير ملاحظات المالك إلى وفرة العديد من المنافذ والمقصورات والأرفف في المقصورة ، وهي مريحة للغاية ، خاصة في الرحلات الطويلة. وكل هذا حتى في التكوين الأساسي. يوجد في الجزء العلوي من لوحة القيادة فترة راحة مناسبة لحاويات المشروبات. هنا يمكنك وضع زجاجة ماء وكوب قهوة. ترضي الكونسول الوسطي بحامل أكواب مناسب قابل للسحب. تحتوي المقصورة أيضًا على فتحات للعملات المعدنية. في المجموع ، تحتوي المقصورة على 14 مقصورة ، يبلغ الحجم الإجمالي 90 لترًا. قد تشمل هذه حاوية 54 لترًا تقع أسفل مقعد الراكب.

تغيرت لوحة القيادة الخاصة بـ "حركة المرور" الثالثة بشكل ملحوظ. تلقى الدرع عداد سرعة إلكترونيًا ، وهو أكثر راحة من الاتصال الهاتفي التناظري. يستغرق الحد الأدنى من الوقت لقراءة السرعة. تمت إضافة تلميحات الأدوات إلى لوحة القيادة للإشارة إلى وقت حدوث أفضل تغيير في التروس.

كما تغير نظام التهوية والعواكس نفسها. وإذا كان هذا أمرًا تافهًا بالنسبة لسيارة الركاب ، فهو ضمان للراحة في الحافلة الصغيرة. الركاب في الصف الأوسط لديهم مجاري هواء للأرجل ولوحة تحكم لتدفق الهواء على السقف. يتم توفير عاكسات للصف الخلفي أيضًا. كل هذا يشير إلى مستوى عالٍ من الراحة لسيارات Renault-Traffic. ملاحظات المالك ، ومع ذلك ، لوحظت على أنها مهمةعدم القدرة على تهوية المقصورة من خلال النوافذ. للأسف ، كل النوافذ ، ماعدا النوافذ الأمامية ، صماء.

أرائك الصف الخلفي واسعة جدًا ، كما هو معتاد مع "الخرز" ، مسطحة تقريبًا. في الصف الثاني ، يميل أحد الأقسام للسماح للركاب بالوصول إلى الصف الثالث من حركة رينو. تشير ملاحظات السائق إلى وجود مسند ظهر صغير ، ونتيجة لذلك ، لم يكن مناسبًا جدًا للركاب في الخلف. حتى في مقصورة "Traffic" المحدّثة ، بالمقارنة مع الجيل الأقدم ، لا يوجد ارتفاع كافٍ (لكن ليس حرجًا).

سعة البضائع

هذا ما لم يكن لدى السلف بالتأكيد ، لذا فهو صندوق بحجم 1800 لتر. من خلال وضع الأريكة الخلفية ، يمكنك زيادة هذا الرقم إلى 3400 لتر. إذا كانت هناك حاجة لنقل حمولة طويلة (ثلاجة ، خزانة ملابس ، إلخ) ، فيمكن تفكيك الأرائك ببساطة. لكن هنا لا يمكنك الاستغناء عن مساعد - وزن الأرائك كبير جدًا. بعد التفكيك ، نحصل على أرضية مسطحة تمامًا. تفتح الأبواب الخلفية بزاوية 90 أو 180 درجة لسهولة التحميل / التفريغ.

محركات رينو ترافيك

بالنسبة لـ "حركة المرور" الجديدة ، تقدم الشركة الفرنسية جيلًا جديدًا من وحدات الطاقة التوربينية. لا يوجد سوى محركان. كلاهما بحجم 1.6 لتر. قوة الأول 115 حصانًا ، والثاني - 140 (توربو مزدوج). الأول يعطي 300 نيوتن متر من عزم الدوران ويستهلك 6.6 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. يعطي الثاني 340 نيوتن متر من عزم الدوران ، لكنه يستهلك فقط 5.8 لتر لكل 100 كيلومتر. يشار إلى الاستهلاك في مختلطالوضع. بالطبع ، يشار إلى أرقام الاستهلاك المعلنة من قبل الشركة المصنعة مع مراعاة المقصورة الفارغة. كما لاحظت ، لا يوجد بنزين "رينو ترافيك" في هذا الجيل. تظهر مراجعات المالك أن وحدات البنزين ليست ضرورية لمثل هذه السيارة.

تحتوي "حركة المرور" الثالثة على زر ECO ، والذي ، وفقًا لرينو ، يمكن أن يقلل من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10 بالمائة. تتمثل المهمة الرئيسية لهذه الوظيفة في "قطع" الحد الأقصى لعزم الدوران. يجب أن يكون الأمر كذلك من الناحية النظرية ، ولكن من الناحية العملية ، تؤدي الرحلة المريحة إلى استهلاك من 7 إلى 8 لترات.

في الوضع الاقتصادي ، تلتقط السيارة السرعة ببطء شديد ، خاصة عندما يكون مكيف الهواء قيد التشغيل. لذلك ، فإن استخدام هذا الوضع ليس له ما يبرره على الإطلاق ، لأنه بالنسبة للتسارع العادي ، يتعين عليك "تحريف" المحرك أكثر ، وهو ما من الواضح أنه لا يؤدي إلى تحقيق وفورات. هذا هو المكان الذي يكون فيه وضع الاقتصاد مفيدًا ، فهو على الطريق السريع أو في حركة المرور عندما تسير بسرعة ثابتة. بالطبع ، المحرك الأصغر يركب ببطء قليلاً. لكن توربين Renault-Traffic ، المثبت على المحرك العلوي ، يؤثر بشكل كبير على الديناميكيات.

ناقل الحركة

"رينو ترافيك" (المعدات لا تلعب دورًا) مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات. الترس الأول ، كما يليق بهذه الآلات ، يتم تشغيله لفترة وجيزة. والسادس يمكن أن يكون مفيدًا خاصة على المضمار. وضوح التضمين ومسار المشاهد بعيدان عن المعتاد ، لكنهما لا يسببان كراهية لصناعة السيارات الفرنسية. بفضل نظام منع الارتداد ، يمكنك البدء بأمان على أي منحدر. يحتوي الإصدار الأساسي على نظام مكابح مانعة للانغلاق ، ومقابل تكلفة إضافية يمكنك الحصول على ESP ونظام مساعدة المقطورة ،الذي يقضي على تراكم الجسم.

على الطريق

لقد قيل بالفعلالديناميكيات ، لذلك دعونا نتحدث عن الراحة والتعامل. حتى عند سرعة 130 كم / ساعة أمامك ، يمكنك التحدث بهدوء ، وعزل جيد للضوضاء وقيمة رائعة لاستهلاك الوقود تخلق شعورًا بأنك قد تم الاعتناء بك. من حيث المناورة ، بالطبع ، السيارة بعيدة كل البعد عن كونها سيارة ركاب ، لكنها تسير بشكل جيد ، والأهم من ذلك أنها مطيعة ومفهومة. يتيح لك ضبط التعليق الناجح والسفر الطويل التحرك بشكل مريح حتى على طرقنا المحددة. لكن هذا ينطبق فقط على الجالسين في المقدمة.

الركاب الخلفيين في رينو ترافيك (ديزل) ، بالطبع ، لا يحصلون على مثل هذه الراحة. وحتى عندما تكون محملة بالكامل ، فإن المؤخرة لا تزال تهتز. وهذا أمر طبيعي بالنسبة للسيارات من هذه الفئة. يمكن أن تكون "حركة المرور" سيارة عائلية وشاحنة في نفس الوقت ، ولكن "العروق التجارية" تجعلها محسوسة. تم تصميم التعليق الخلفي لزيادة الأحمال. لذلك ، من أجل تعدد استخدامات السيارة ، عليك أن تدفع مقابل راحة الركاب الخلفيين.

آفاق السوق

رينو ترافيك (ديزل) احتلت مكانة سابقتها في الخط التجاري للشركة ، ولكن لا يزال من غير الواضح ما إذا كان يمكن أن تصبح من أكثر الكتب مبيعًا. سيكون من الصعب على الإنتاج الفرنسي التنافس مع رواد السوق. علاوة على ذلك ، تسعد Ford و Volkswagen الجمهور أيضًا بالمنتجات الجديدة. لذلك لن يكون الفرنسيون بالتأكيد قادرين على اللعب بالجدة. ومع ذلك ، فإن بطل قصة اليوم يستحق الاهتمام.بالمناسبة سعر السيارة يبدأ من 25.5 ألف دولار. "ترانسبورتر" الجديد مثلا بسعة 2 لتر يكلف 38 الف.

الخلاصة

اليوم تعلمنا ما هو الجيل الثالث من سيارة Renault-Traffic. ساعدتنا الصور والتعليقات وتقييم الخبراء في الحصول على فكرة أفضل عن السيارة. تلخيصًا للمراجعة ، يمكننا القول أن السيارة ، مقارنة بالجيل السابق ، قد خطت خطوة كبيرة إلى الأمام. أصبح أكثر متعة وراحة. كما زادت خصائص الشحن. إنها سيارة متعددة الاستخدامات حقًا تتيح لك حل أي مشاكل. ومع استهلاك الوقود هذا ، فليس من المؤسف الذهاب إلى العمل. عرف الفرنسيون كيفية الرشوة. ربما ، في المستقبل ، ستظهر Renault-Traffic 1 ، 9. ومع ذلك ، تظهر مراجعات المالك أن محرك 1 ، 6 بشاحن توربيني كافٍ أيضًا.