براعة "BMW" X5. مراجعات المالك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

تعتبر "BMW" X5 بجدارة أسطورة في سوق عمليات الانتقال الكبيرة. كان هذا النموذج هو الذي جعل هذه الفئة من السيارات عصرية حقًا. يشار إلى أن المنافسين من مرسيدس أطلقوا ML الخاصة بهم قبل بضع سنوات. لكن النجاح وقع على وجه التحديد على نصيب "الخامس عشر". ومع ذلك ، لعبت صورة وصورة العلامة التجارية ، إلى جانب التصميم الممتاز للسيارة ، دورًا حاسمًا. يوجد الآن في سوق السيارات المستعملة الكثير من سيارات BMW X5s المختلفة. تتحدث مراجعات المالك عن عدد من المزايا الواضحة والعيوب الواضحة للسيارة. تحقق منها أدناه.

أجيال النموذج

أساس السوق الثانوي هو نماذج الجيلين الأولين في أجسام E53 و E70.

بدأ إنتاج الجيل الأول من كروس أوفر في عام 1999 مع إعادة تصفيف الشعر في عام 2003 وتم إنتاجه حتى عام 2006. دخل الجيل الثاني حيز الإنتاج في عام 2006 ، وفي عام 2010 خضع لعملية إعادة تصفيف وتم إنتاجهحتى 2013. ثم جاء الجيل الثالث للمسلسل الذي ينتج حتى اليوم

مفهوم

الميزة المميزة لـ X-Fifth هي أنها سيارة تابعة لشركة ألمانية محافظة ، لكنها تم إنتاجها في الولايات المتحدة الأمريكية ، كلاهما E53 و E70. وبناءً على ذلك ، تعد السيارة بمثابة تعايش بين صناعة السيارات الألمانية والأمريكية مع القليل من الجاذبية والأفكار الخاصة بـ Land Rover ، والتي تمتلكها أيضًا شركة BMW. ومن هنا جاءت الطبيعة الوسطية للسيارة في المنتصف بين سيارة جيب كلاسيكية وسيارة سيدان سريعة. وتم العثور على المتوسط الذهبي ككل. تشير آراء مالكي BMW X5 إلى أن السيارة تتواءم مع مهمتها الرئيسية ومهمة السيارة السريعة الصالحة لجميع التضاريس بشكل مثالي.

الجيل الأول

الجيل الأول لا يعني الأسوأ. تتحدث ردود الفعل من مالكي BMW X5 E53 عن مزايا معينة للسيارة مقارنة بالطرازات اللاحقة. الآلة أكثر موثوقية بسبب الإلكترونيات الأقل تقلبًا. جميع المكونات والجسم ذات جودة بناء ممتازة. في الواقع ، حتى في مثال إعادة تصفيف الجيل الأول ، فإن تطور النموذج مرئي. في عام 2003 ، تلقت السيارة محركات جديدة أكثر قوة وناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي بست سرعات.

تحسن الأداء الرياضي لـ E53 بعد التصميم بشكل ملحوظ ، لكن موثوقية الوحدات تراجعت. وزودت السيارة بمحرك ديزل سعة ثلاثة لترات وثلاثة لترات و 4.4 لتر بنزين. آراء أصحاب "بي ام دبليو"لاحظ X5 مع ديزل استهلاكًا لطيفًا للوقود في منطقة 8 لترات على الطريق السريع وعزم دوران جيد. بشكل عام يفضل إصدار الديزل على البنزين من نفس الحجم خاصة بعد تحديث 2003. الإصدار الأول من الديزل ضعيف نوعًا ما. أما بالنسبة للمحرك سعة 4.4 لتر ، فإنه يشير بالفعل إلى موقف مختلف تمامًا تجاه السيارة. استهلاك الوقود مرتفع للغاية ، لكن الديناميكيات مثيرة للإعجاب.

إيجابيات وسلبيات

من بين مزايا E53 الديناميكيات الممتازة والتعامل مع فئتها السعرية. تعد الصفات على الطرق الوعرة أيضًا في مستوى جيد للتقاطع - فهي أكثر من كافية لمدينة شتوية ورحلة إلى البلاد. تتمتع السيارة بعزل ممتاز للحرارة والصوت ، وموقد قوي يجعل الرحلات الشتوية مريحة للغاية ، لا سيما بالنظر إلى التعامل الممتاز مع BMW.

في الوقت نفسه ، يشير عدد كبير من أوجه القصور في "الخامس الخامس" إلى فترة الشتاء. سرعان ما يصبح التعليق مع التشغيل الشتوي المتكرر غير قابل للاستخدام ، خاصة بالنسبة للنسخة التي تعمل بالهواء المضغوط. السيارة مصابة بمرض الطفولة مثل هشاشة مقابض الأبواب التي تنكسر بسهولة في البرد. أخيرًا ، تتطلب الأجهزة الإلكترونية خدمة عالية الجودة ، وإلا فإنها ستؤثر على الفور على تشغيل المحرك وتؤدي إلى حدوث أعطال. وإصلاح X5 E53 هو أحد أغلى إصلاح في فئته. وفقًا لذلك ، فإن تقييمات مالكي BMW X5 ، الذين ينجذبون نحو القيادة الرياضية ، إيجابية في الغالب ، لكن السائقين الأكثر هدوءًا يفضلون غالبًا السيارات اليابانية الأكثر بساطة ، ولكن أيضًا موثوقة.

الجيل الثاني

واصل الجيل الثاني من الكروس الاتجاه نحو جعل السيارة أكثر تعقيدًا وشحذ استجابتها على الطريق. تم تجهيز السيارة في الأصل بنفس المحركات التي كان لدى الجيل الأول المعاد تصفيفها. وبعد إعادة التصميم في عام 2010 ، تم استبدال محركات البنزين بنظرائهم الأكثر قوة من الشحن التوربيني. تتحدث ردود الفعل من مالكي BMW X5 E70 عن الحفاظ شبه الكامل على اتجاه التطوير للسيارة أثناء إعادة تصفيف E53. أصبحت E70 أكثر راحة وتشعر بمزيد من الثقة على الطرقات. يتم تسهيل ذلك من خلال نظام "I-Drive" الفريد ، الذي يجمع بين التحكم في معظم الأجهزة الإلكترونية للسيارة وإعدادات الهيكل المحسّنة ، إلى جانب الديناميكيات الهوائية للجسم.

لكن السيارة أصبحت أكثر تقلبًا وأكثر تكلفة في الإصلاح ، حيث أصبحت الإلكترونيات أكبر بكثير. وتضيف المحركات المزودة بشاحن توربيني الصداع بعد بضع عشرات من الآلاف من الجري. يجبر نظام التعليق الرياضي الطرق الوعرة على التباطؤ أكثر ، وقد تم استكمال مشاكل بدء الشتاء في E53 ببطارية مستنفدة بسرعة ، وهي محملة بالكثير من الإلكترونيات.

من يختار

من هنا يمكنك أن ترى أن تقييمات مالكي BMW X5 تشير إلى صعوبة معينة في الاختيار بين جيلين. يعتمد الكثير على حالة سيارة معينة واهتمام مالكها السابق. بالطبع ، بشكل عام ، يتم الحفاظ على E70 بشكل أفضل وسوف يتسبب في مشاكل أقل للمالك من E53 ، وذلك ببساطة بسبب العمر. ومع ذلك ، فإن الجيل الأول المحفوظة جيدًامن الواضح أنه أكثر متعة في الاستخدام من الثانية في حالة متوسطة. كل شيء تقرره الميزانية وحالة سيارة معينة

وباختصار عن X5 الحديث. تشير التعليقات الواردة من مالكي طراز BMW X5 2014 إلى أن السيارة قد وصلت تقريبًا إلى ذروة تطورها. أصبحت مثالية تقريبًا على الطريق وفي المقصورة. لكن السيارة متقلبة المزاج ومكلفة للغاية …