تحمل الإصدار - معلومات عامة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

يعرف كل سائق سيارة أن نظام القابض هو أحد أهم مكونات السيارة ، وفيه يتم تضمين محمل التحرير.

حتى في مرحلة التطوير ، يجب أن تلبي أي مركبة بالضرورة جميع الخصائص الضرورية. أحد المتطلبات الرئيسية لتصميم القابض هو إيقاف السيارة دون إيقاف تشغيل المحرك.

عندما ظهرت السيارات الأولى ، فكر مخترعوها ومهندسوها لفترة طويلة في كيفية جعل السيارة تتوقف بسلاسة ، ثم البدء في التحرك بسلاسة ودون هزات. من خلال التجربة والخطأ ، تم العثور على حل. أصبحوا جهازًا مهمًا لتشغيل السيارة في أوضاع مختلفة.

آلية القابض تسمح لك بنقل عزم الدوران بسلاسة من محرك السيارة إلى ناقل الحركة ، وكذلك نقل التروس دون إيقاف تشغيل المحرك.

هناك عدة أنواع من القابض: ميكانيكي ، كهرومغناطيسي ، مع نوع واحدأو قرصين وهكذا. الأكثر شيوعًا هو القابض ذو قرصين: الرئيسي والعبد. يتم تثبيت قرص المحرك على العمود المرفقي ، وينقل القرص المدفوع عزم الدوران إلى علبة التروس نفسها. لفصل المحرك وعلبة التروس ، يلزم وجود جهاز خاص يمكنه فصل الأقراص عن بعضها لبعض الوقت. لهذا الغرض ، تم تصميم محمل الإطلاق. هذه تفاصيل مهمة للغاية في "كائن" السيارة بأكمله.

تفاصيل الجهاز

يلعب محمل التحرير الدور الرئيسي في نظام القابض. لا يعمل هذا الجزء فقط في وضع الأحمال الميكانيكية المتزايدة ، ولكنه أيضًا الجهاز الوحيد الذي يسمح لك بتشغيل وإيقاف القابض. يقع محمل التحرير في وسط القرص وهو متصل بشكل صارم بدواسة القابض نفسها. وبالتالي ، فإنه يلاحظ بسهولة أي جهد من الضغط على الدواسة ، وبعد ذلك يضغط على بتلات السلة.

حتى الآن ، يتوفر محمل الإصدار في فئتين رئيسيتين. هذه هي الأسطوانة (الكرة) والمحامل الهيدروليكية. الأول هو أبسط جهاز ميكانيكي ينقل القوة من خلال رباط جر صلب. يتم عمل الثانية عن طريق إنشاء لحظة طاقة باستخدام نظام هيدروليكي لا يتطلب الكثير من الجهد من السائق.

لا يوجد إجماع على أي من هذه المحامل أفضل. كلاهما لديه فترة طويلة إلى حد ما من العمل. على الأرجح ، قد تكون سلة القابض أو الأقراص هي أول ما يصبح غير قابل للاستخدام. ولكن في حالة الكسر والاستبداليجب أن يتم تنفيذ محمل التحرير بواسطة مرآب متخصص ما لم تكن من ذوي الخبرة في إصلاح سيارتك حيث يجب تفكيك مجموعة القابض بالكامل.

تجدر الإشارة إلى أن الموديلات الأجنبية مجهزة حصريًا بمحامل هيدروليكية ، لكن النماذج المحلية ، من أجل زيادة الموثوقية والكفاءة ، مجهزة بمحامل كروية تقليدية. هذا يؤثر إلى حد كبير على موثوقية قابض السيارة.