ZIL-5301: الصور والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

اختيار مركبة تجارية ليس بالأمر السهل. يوجد في السوق الكثير من النسخ بخصائص وأسعار مختلفة. إذا تحدثنا عن الشاحنات الخفيفة ، فإن الممثل الأكثر شعبية هو GAZelle. لكن قدرتها الاستيعابية محدودة ولا تزيد عن طن ونصف. ماذا تفعل إذا احتجت إلى حمل شحنة تزن ثلاثة أطنان؟ لهذه الأغراض ، فإن Valdai و Bull (المعروف أيضًا باسم ZIL-5301) مناسبان. سنتحدث عن الاخير اليوم

الوصف

ZIL-5301 "Bull" هي سيارة روسية حمولة صغيرة ، تم إنتاجها بكميات كبيرة في مصنع Likhachev من 1995 إلى 2014. ظهرت النماذج الأولية للثور في عام 1991. أصبح هذا النموذج نسخة صغيرة من 4331 ZIL وكان مخصصًا للنقل الحضري والأقاليمي الصغير. هذه الشاحنة تزن ثلاثة أطنان وهي تناظرية محلية لسيارات مرسيدس T2 و Vario. بالمناسبة ، خلال السنوات الثلاث الماضية ، تم إنتاج هذه السيارة في مصنع قطع غيار السيارات في بتروفسك (منطقة ساراتوف).

المظهر

تتميز الشاحنة بتصميم يشبه الثور - مصابيح أمامية مربعة متواضعة وجسم ممتد للأمام. كيف يبدو ZIL-5301؟ يمكن للقارئ رؤية صورة للشاحنة في مقالتنا

كان ممتص الصدمات على ZIL من المعدن. في الوسط - عين للقطر. المصد موثوق به ، لكن مع مرور الوقت تقشر الطلاء عليه. المرايا هي نفسها الموجودة في ZILs الأخرى. إنها كبيرة جدًا. لكن السائقين يقولون إن هذه ميزة كبيرة. يمكنك أن ترى كل التفاصيل الصغيرة فيها. لكن بمرور الوقت ، تنفك السحابات. ونتيجة لذلك ، فإن الصورة مشوهة بالسرعة والصدمات (لأن المرآة تهتز). الكابينة نفسها واسعة جدًا ، وبالتالي فهي تستخدم ما يصل إلى ثلاث شفرات للمساحات. يمكن أن يكون هناك ثلاثة مصابيح تحديد فوق الكابينة. لم يوفر المصنع أجنحة للنوم وأكياس نوم لهذا الموديل. كل ما يتم بيعه في السوق الثانوية هو نتيجة تحسين أصحاب الناقلات أنفسهم. تم طهي الكابينة ذاتيًا وتم إرجاع جسم الحمولة.

ZIL-5301 هي شاحنة عالمية. على أساسها ، تم إنشاء عينات من الخيام وعربات وثلاجات محمولة جواً ومعدنية بالكامل. أيضًا ، تم إنشاء حافلات وسيارات إطفاء ومركبات بلدية على أساس ZIL هذا.

ماذا تقول المراجعات عن ZIL-5301؟ يقول الملاك بالإجماع أن الكابينة الموجودة في ZIL تتعفن (وسوف يتقشر الطلاء بسرعة على الغطاء). هذه هي نقطة ضعف الثور. ربما لا يوجد نموذج واحد الآن ، أينما لم يتعرض للحام. لكن الإطار الموجود على "الثور" قوي جدًا ولا يصدأ مثل المقصورة.

ZIL-5301: الأبعاد ، التخليص

"Bull" لها طول مختلف من قاعدة العجلات. في الأساس ، تم تطويله بالفعل خارج المصنع. كان للإصدارات القياسية من الشاحنات الأبعاد التالية. كان الطول 6.2 متر ، العرض - 2.32 ، الارتفاع - 2.37 متر. الخلوص الأرضي 18 سم. تم الوصول إلى القاع بدون أي مصعد. يمكن إجراء الإصلاحات "على الركبة". لكن هذا ليس كل مزايا "الثور". تتمتع السيارة بقدرة هندسية جيدة عبر البلاد ، لذا فهي مناسبة ليس فقط للاستخدام على الطرق المعبدة. أيضًا ، تتميز السيارة بنصف قطر دوران صغير ، لذا فهي ليست أقل قدرة على المناورة من GAZelle. كما كان وقوف السيارات في الأماكن الصعبة سهلاً لأن السيارة كانت مزودة بتوجيه هيدروليكي من المصنع.

خليج البضائع

بشكل أساسي ، جاء الثور بشاحنة بضائع مصنوعة بالكامل من المعدن. أنتج المصنع نسخًا بشاحنات ذات قسمين وثلاثة وأربعة أقسام. الحجم المفيد للجسم من 10.5 إلى 20.5 متر مكعب. م على الإطلاق ، كانت جميع إصدارات الشاحنات ذات ارتفاع تحميل منخفض - 76 سم. ومع ذلك ، كانت الشاحنات أيضًا عرضة للتآكل. في ضوء ذلك ، قامت بعض شركات النقل بتركيب جثث من سيارات أجنبية (على سبيل المثال ، مرسيدس فاريو). كانت أخف بكثير ولم تصدأ بالسرعة نفسها. كانت الهياكل المائلة موجودة أيضًا. لكن الجسم نفسه منخفض جدًا ، لذلك قام العديد من المالكين بزيادته

الألواح لا تتعفن كما في غزال وهي ميزة أكيدة. لكن لا يوجد تحميل علوي من المصنع.

الكابينة

تم إنشاؤه على أساس شاحنة ZIL-4331. لذلك ، ليس من المستغرب أن يحتوي تصميم "الثور" من الداخل على العديد من التفاصيل المماثلة مع 4331. تلقت السيارة عجلة قيادة كبيرة ثنائية الكلام بدون تعديلات ، بالإضافة إلى لوحة أمامية مسطحة. لا توجد صوتيات أو نوافذ كهربائية. بشكل عام ، هناك حد أدنى من الإلكترونيات. من ناحية أخرى ، يمكن الاعتماد عليه (بعد كل شيء ، في الواقع ، لا يوجد شيء يمكن كسره) ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن الداخل ليس مريحًا بأي حال من الأحوال. نظرًا لأن هذه السيارة غالبًا ما يتم نقلها بين المناطق ، فقد صنع أصحابها كيس نوم خارجي. أيضًا في ZILs هذه ، يمكنك رؤية المقاعد غير القياسية. عادة ما يتم تركيبها من شاحنات مرسيدس (كما في الصورة أدناه).

مقاعد المصنع شكل مسطح ونطاق محدود من التعديلات. معهم ، سرعان ما تعب السائقون. أيضًا ، غالبًا ما قام المالكون بتثبيت نظام صوتي ومروحة من تلقاء أنفسهم ، مما وفرهم من الحرارة في الصيف. بالمناسبة ، المقصورة نفسها فسيحة للغاية. تم تصميم إصدارات المرافق لستة مقاعد ركاب.

من بين "أمراض الطفولة" في مقصورة "الثور" الجدير بالذكر ضعف عزل الصوت. وسمعت أصوات الشارع بوضوح في قمرة القيادة. يقول الملاك أيضًا أن ZIL لديها عزل حراري ضعيف. تبرد المقصورة بسرعة كبيرة ، ولهذا السبب اضطررت إلى استخدام الموقد كثيرًا. وسرعان ما أصبح سخانًا إضافيًا (Rzhevsky) ، الذي تم تركيبه اختياريًا ، في حالة سيئة. الحل الأكثر موثوقية هو تركيب سخان مستقل. يمكن أن يكون "Webasto" أجنبيًا أو "مستويًا" محليًا. لكن كلاهما يكلف الكثير من المال. لذلك ، قاموا بتعيين مستقلسخان فقط أولئك الذين يسافرون في كثير من الأحيان لمسافات طويلة. عيب آخر في المقصورة ، بناءً على التقييمات ، هو أنها تصبح شديدة الحرارة من الشمس ، وفتحة السقف الموجودة على السطح لا توفر على الإطلاق.

ZIL-5301: المواصفات

تحت غطاء هذه السيارة توجد وحدة طاقة ديزل بيلاروسية MMZ (مصنع مينسك موتور). في البداية ، تم تثبيت محرك D-245 على "Bull". في الواقع ، كانت نسخة معدلة من محرك جرار D240 مع MTZ. يبلغ حجم وحدة الطاقة هذه 4.75 لترًا. في هذه الحالة ، قوة المحرك 105 حصان. كان هذا المحرك في الخط ، ولكن مع توربين. في عام 1999 ، تم تثبيت محرك D-245.12S على ZIL-5301. أيضا في التشكيلة كان هناك محرك D-245.10. هذا المحرك مجهز بنظام وقود تشيكي من Motorpal وشاحن توربيني من نوع Schwitzer. المحرك لديه أبسط جهاز ويتوافق مع المعايير البيئية Euro-1.

في عام 2003 ، تم تركيب محرك D-245.9 بسعة 136 حصانًا على Bychok (تم إنتاجه في نفس مصنع محرك مينسك). هذا المحرك مجهز بمبرد داخلي (نظام تبريد هواء الشحن) ومنظم لضغط الهواء.

على الرغم من هذه الطاقة المنخفضة ، طورت محركات الديزل البيلاروسية في Bychka عزم دوران جيد ، وهو أمر مهم جدًا للمركبات التجارية. تتراوح قيمته بين 1300 و 1700 نيوتن متر حسب التعديل

المحركات نفسها متواضعة للغاية وموثوقة بشكل عام - قل المراجعات. قلة من المالكين واجهوا مثل هذه المشكلة مثل زيادة استهلاك الزيت والسخونة الزائدة.

الاقتصاد

يستهلك محرك الديزل المحلي 16 لترًا من الوقود - وهذا وفقًا لبيانات جواز السفر. ولكن كما يقول الملاك ، فإن الرقم الحقيقي مختلف. في المدينة السيارة تستهلك نحو 20 لترا من الديزل.

على الطريق السريع - 18. يتم تحقيق الوضع الأكثر اقتصادا بسرعة 60-70 كيلومترًا في الساعة. السرعة القصوى للثور 95 كيلومترا في الساعة

ناقل الحركة

الشاحنة مجهزة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. علبة التروس موثوقة للغاية. يبلغ مورد القابض على ZIL-5301 80 ألف كيلومتر. لكن علبة تروس المحور الخلفي تسبب أحيانًا مشاكل. تنشأ في منطقة الصلبان والأقمار الصناعية. التروس الجانبية للتفاضل أيضا فاشلة

الهيكل

تحتوي السيارة على نظام تعليق زنبركي كلاسيكي. هي تعتمد بشكل كامل. شعاع أمامي ، خلفي - جسر مستمر ، مدعوم بقضيب موازنة. آلية التوجيه عبارة عن مخفض تروس مزود بمعزز هيدروليكي. بمرور الوقت ، يبدأ التوجيه المعزز بالرنين.

لكن الفرامل تسبب معظم المشاكل مع تشغيل التروس. هم هوائي هوائي. المخطط معقد وغير موثوق به للغاية. كان على المالكين مراقبة مستوى السائل بانتظام ، حيث غالبًا ما تنفجر الأغطية الواقية على ملاقط المكابح ويتمزق الخزان نفسه. نتيجة لذلك ، يمكن ببساطة ترك السائق بدون فرامل.

كيف تتصرف السيارة على الطريق؟ مثل أي شاحنة أخرى ، بدون حمولة ، تكون السيارة شديدة الصلابة على المطبات. لجعل التعليقليونة ، يجب تحميل طن ونصف على الأقل في الجسم. رولز "بول" ليست قوية مثل إخوانها الأكبر سنا. لكنها لا تزال لا تستحق القيادة. الآلة نفسها ثقيلة جدا (تزن حوالي أربعة أطنان)

التكلفة

تبيع السوق الثانوية في الغالب الشاحنات المنتجة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تتراوح تكلفتها من 130 إلى 300 ألف روبل. في الأساس ، هذه شاحنات معدنية بالكامل. أغلى شاحنات السحب. سعرها حوالي 450 ألف روبل

إيجابيات وسلبيات

ما هي ميزة هذه الشاحنة؟ ZIL "Bychok" هي واحدة من المركبات القليلة التي ، بهذا الحجم الصغير ، تنقل حمولة حمولة تقريبًا مثل "GAZon". لكن هذا ليس مطلوبًا دائمًا ، لذلك لا يمكن تسمية السيارة عالمية.

الآلة موثوقة من حيث القوة. المحرك اقتصادي بشكل معتدل. السيارة قوية ولكنها ليست سريعة. في الصيانة ، "الثور" بسيط ويمكن صيانته. لكن بسبب انهيار المصنع ، هناك مشاكل في العثور على قطع غيار. بالإضافة إلى ذلك ، السيارة أقل سيولة من GAZelle أو GAZon.

تلخيص

إذن ، اكتشفنا خصائص وميزات ZIL-5301. تتميز الماكينة بمحرك بسيط وموثوق وإطار قوي وعلبة تروس صلبة. لكن الشاحنة لا تخلو من العيوب. هذه هي المقصورة التي يصدأ باستمرار ، والداخلية صاخبة وغير مريحة ، فضلا عن مشكلة نظام الكبح. هل يجب أن أشتريه للعمل؟ لا توجد إجابة واحدة على هذا السؤال. تم بالفعل إخراج السيارة من الإنتاج ، والعثور عليهاقطع غيار لها أصعب من نفس فالداي. لكن هذا الأخير لا يحتوي على جسم أقل اتساعًا ومحركًا موثوقًا به.