Car ZIL-130: المراجعة والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

ZIL-130 هي الشاحنة السوفيتية الأسطورية ، والتي بدأ إنشاؤها في سنوات ما بعد الحرب. حلت الآلة محل سابقتها تحت مؤشر 164 ، والغرض الرئيسي هو القطاع الزراعي وأعمال البناء. تم طلاء السيارة بشكل أساسي باللونين الأزرق والأبيض ، على الرغم من أن جميع التعديلات كانت ذات لون كاكي قبل ذلك ، حيث كانت مخصصة بشكل أساسي للأغراض العسكرية. حتى عام 1962 ، تم إجراء التعديل تحت الاسم التجاري ZIS-150. حتى التسعينيات من القرن الماضي ، تم الإنتاج في موسكو ، ثم تم نقل المرافق إلى نوفورالسك. الاسم الثاني للسيارة هو "أمور". دعونا ندرس ميزات وقدرات هذه السيارة

المعلمات الرئيسية

فيما يلي خصائص ZIL-130:

• حمولة مفيدة - 5 أطنان
• نفس المؤشر لكل سرج - 5.4 طن.
• وزن المقطورة المحملة 8 طن
• الوزن الصافي للشاحنة 9.5 طن
• مؤشر تحميل المحور الأمامي / الخلفي - 2 ، 12/2 ، 18 طن.
• الطول / العرض / الارتفاع - 6، 67/2، 5/2، 4 م.
• المسافة من مؤخرة المقصورة إلى المحور الأمامي 1.64 م
• مسافة مماثلة للمخزن الأمامي - 1.07 م
• قاعدة العجلات - 3.8 متر
• ارتفاع التحميل - 1.45 م
• داين داخلي / عرض / ارتفاع المنصة - 3 ، 75/2 ، 32/0 ، 57 م
• مسار العجلات الخلفية / الأمامية - 1 ، 79/1 ، 8 م.
• الفجوة من سطح الطريق إلى المستوى الداعم للسرج 1.24 م.

الأداء

تصل سرعة الشاحنة ZIL-130 إلى 90 كيلومترًا في الساعة. مسافة الكبح للسيارة ذات الوزن الكامل بدون مقطورة بسرعة 30 كم / ساعة على منصة أفقية (أسفلت جاف) هي 11 مترًا. استهلاك وقود التحكم 28 لترًا لكل 100 كيلومتر عند التحميل الكامل. نصف قطر الدوران عند أبعد نقطة هو 8.9 م ، والارتفاع عن الأرض 27 سم. زاوية الشعاع الأمامي والخلفي - 38/27 درجة.

محرك ZIL-130

السيارة مجهزة بوحدة طاقة رباعية الأشواط على شكل V مع مكربن وصمامات علوية. توجد ثماني أسطوانات بزوايا قائمة مع بعضها البعض. ضربة المكبس - 95 ملم. إزاحة الأسطوانة ستة لترات عند مؤشر الضغط 6.

فيما يلي معلمات أخرى لمحرك ZIL-130:

• القوة المقدرة - 150 حصانا.
• Revolution - 3200 دورة في الدقيقة.
• ترقيم الأسطوانة من مروحة المحرك
• الوزن الجاف للوحدة مع العناصر ذات الصلة (القابض ، وعلبة التروس ، والمضخة ، والضاغط ، وفرامل الانتظار) - 640 كجم.
• مادة كتلة الأسطوانة عبارة عن مجموعة من الحديد الزهر مع بطانات مبللة قابلة للإزالة بسهولة.
• الختم - حلقات مطاطية في الأسفلالأجزاء.
• رؤوس العناصر مصنوعة من سبائك الألومنيوم بمقاعد قابلة للتوصيل.
• مجموعة المكبس - بيضاوية الشكل مصنوعة من الألومنيوم مع أصابع فولاذية مجوفة عائمة. الأجزاء الحلقية - ضغط بإدخالات الكروم أحدها مكشطة الزيت.

عناصر أخرى لمحطة الطاقة

ديزل ZIL-130 يحتوي على بطانات فولاذية قابلة للتبديل على قضبان التوصيل ، بالإضافة إلى عمود مرفقي بخمسة محامل مزورة مع أخاديد تزييت ومصائد طينية. تم تجهيز دولاب الموازنة المصنوع من الحديد الزهر بترس حلقي لبدء تشغيل محطة الطاقة. عمود الكامات مصنوع أيضًا من الفولاذ وله خمسة محامل.

توقيت الصمام:

• فتح وإغلاق صمام السحب - 31 و 81 درجة قبل المركز الميت العلوي والسفلي.
• مؤشرات مماثلة لصمام العادم - 67/47 غرام. (قبل b.mt وبعد w.b.t.).

محرك عمود الكامات مجهز بتروس حلزونية ، والعنصر المدفوع مصنوع من الحديد الزهر. توجد الصمامات العلوية بشكل غير مباشر في نفس الصف. يتم تنشيطها باستخدام أذرع الضغط والقضبان والضاغطات. نظائر العادم مجهزة بسطح مقاوم للحرارة ، مجوف ، مزود بجهاز للدوران القسري أثناء التشغيل.

دافعات - فولاذية ، ميكانيكية بسطوح من الحديد الزهر. آلية لف صمام العادم هي نوع كروي مع عمل قسري. أنبوب العادم مصنوع من سبائك الألومنيوم ومجهز بغطاء مائي يقع بين رؤوس الكتل على كل جانب من جوانب المحرك.

نظام تزييت

هذه الكتلة من سيارة ZIL-130 هي آلية مختلطة تعمل عن طريق رش كتل سائلة تحت الضغط مع التبريد في الرادياتير. تحتوي مضخة الزيت من نوع التروس على قسمين ، يقعان على اليمين بالقرب من كتلة الأسطوانة. يعمل الجزء العلوي من المضخة على إمداد نظام خدمة المحرك الرئيسي بالزيت عبر الفلتر. يوجه القسم السفلي السائل إلى المبرد ، ويتم ضبط الصمام الجانبي إلى 1.2 كجم / متر مربع.

فلتر الزيت هو عنصر طرد مركزي مع جهاز طرد مركزي (له مبدأ تشغيل تفاعلي). المبرد في هذا النظام هو تصميم أنبوبي مبرد بالهواء ، مركب أمام النظير السائل. يتم تنفيذ تهوية علبة المرافق بالقوة ، عن طريق تنفيس الغازات من خلال صمام خاص.

طعام

ZIL-130 لديه الميزات التالية لنظام الطاقة:

• إمداد الوقود - نوع قسري بمضخة غشاء محكمة الغلق.
• البنزين المستخدم هو A-76 (أو الديزل).
• نوع المضخة - B-10 بالضخ اليدوي (يتم تنفيذ العملية الرئيسية تلقائيًا في الوضع العادي).
• نوع تسخين خليط الهواء والوقود - سترة خاصة على أنبوب المدخل.
• خزان وقود - يستوعب 170 لترًا ، مثبتًا على عضو الجانب الأيسر أسفل المنصة.
• يوجد فلتر الوقود ذو الخط المشقوق على قوس خزان الغاز.
• مرشح ناعم - سيراميك.
• تناظري في خزان الوقود - نوع شبكة.
• Carburetor - كتلة من غرفتين مع مسرعمضخة وموفر (K-88A).
• يحتوي الجهاز ZIL-130 على مبرد شريط أنبوبي ، بالإضافة إلى مرشح هواء بمستويين من التنقية.
• الضغط المفرط على صمام الرادياتير - 1 كجم ثقلي / متر مربع
• منظم الحرارة لديه تعبئة صلبة بغطاء مائي.
• ستائر - عمودية ، قابلة للطي ، قابلة للتعديل من الكابينة.
• مضخة مياه - نابذة يقودها العمود الرئيسي.
• مروحة - مزودة بستة شفرات منحنية

وحدة النقل

يقع القابض ZIL-130 على القرص المتحرك ، وهو عبارة عن كتلة جافة ذات قرص واحد مع مثبط من النوع الزنبركي. بطانات الاحتكاك مصنوعة من مركب الاسبستوس. علبة التروس - التكوين الميكانيكي لخمس سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة (مع زوج من المزامنات بالقصور الذاتي). نسب التروس - 7 ، 44/4 ، 1/2 ، 29/1 ، 47/1 ، 0/7 ، 09.

يتم تثبيت مفاصل كاردان بمقدار ثلاث قطع على محامل الإبرة. أعمدة هذا النظام لها دعامة وسيطة على الإطار.

التعليق والمحاور

تحتوي وحدة التعليق الأمامي للشاحنة القلابة ZIL-130 (ديزل) أمام المحور على نوابض نصف بيضاوية الشكل ، نهاياتها مثبتة بمسامير وأذن قابلة للإزالة. الحواف الخلفية للعناصر من النوع المنزلق. ممتص صدمات السيارة عبارة عن تلسكوبات هيدروليكية مزدوجة المفعول (مثبتة على التعليق الأمامي).

جزء الإطار - مختوم ، بمسامير وبرشام من تكوين القناة ، متصل بـالعارضة. لاستخدام جهاز القطر ، يتم توفير جهاز سحب على شكل خطاف مع مزلاج. غلاف المحور الخلفي مختوم وملحوم ومصنوع من الفولاذ. الترس الرئيسي لتجميع الرؤية المزدوجة مع اثنين من التروس المخروطية ، والتي توفر نسبة الترس الرئيسية للترس في التنسيق 6 ، 32.

أعمدة نصف السيارة فارغة بالكامل ، شعاع المحور الأمامي للشاحنة القلابة ZIL-130 به قسم I مع حدبة تبلغ حوالي درجة واحدة. الخصائص الأخرى للنظام المعني:

• الفرق بين جنوط العجلة ومحور العجلة 2-5 مم
• إمالة kingpin في المقطع العرضي - 8 درجات.
• يوجد التوجيه في علبة المرافق العامة ، ويشتمل زوج العمل على برغي مع صمولة ، بالإضافة إلى رف ومفصل مع ترس.
• نسبة التوجيه - 20.
• قضبان ربط - نوع مفصلي ، أعضاء طولية - نوع قابل للتعديل.

مكابح ومقاييس

يمكن ملاحظة النقاط التالية في نظام الفرامل لشاحنة ZIL-130:

• عناصر العمل - محرك الأسطوانة على جميع العجلات.
• فرامل الانتظار - أسطوانة تتجمع مع ناقل الحركة.
• ضاغط ZIL-130 هو جهاز هوائي بزوج من الأسطوانات والتبريد السائل.
• مكابس حاقن مصنوعة من سبائك الألومنيوم مع حلقات عائمة.
• محرك الضاغط ZIL-130 مجهز بحزام بكرة من مضخة المياه.
• الآلية مشحمة بواسطةرذاذ الضغط.
• نوع المنظم - جهاز الكرة
• اسطوانات الهواء - 2 قطعة 20 لتر

من بين أجهزة التحكم هناك الأجهزة التالية:

• عداد السرعة مع مؤشر السهم والمسافة.
• مؤشر الحجاب الحاجز لوجود الزيت في علبة المرافق.
• مؤشر لدرجة الحرارة حتى 120 درجة (نوع كهربائي)
• مقياس التيار الكهربائي ، مقياس الوقود.
• مقياس ضغط بمؤشرين مسؤول عن قراءة الضغط في خزانات الهواء وغرف المكابح.

الكابينة والمنصة

شاحنة قلابة ZIL-130 (ديزل) مجهزة بكابينة ثلاثية معدنية بالكامل مع نوافذ بانورامية. يتم تسخين مقعد السائق العامل من نظام التبريد لوحدة الطاقة. يتم ضبط إمداد الهواء الدافئ باستخدام مقبض مانع التسخين الموجود على لوحة العدادات.

يتم توفير التهوية من خلال نوافذ الأبواب المنزلقة والنوافذ الدوارة ، وكذلك من خلال فتحة السقف. مقعد السائق قابل للتعديل ، ومقاعد الركاب ليست كذلك. وسائد المقعد مصنوعة من المطاط الإسفنجي. منظف الزجاج - مع زوج من الفرش التي تعمل بالهواء المضغوط. غسل "حاجب الريح" عن طريق تشغيل جهاز مائي برشاشين. المنصة الرئيسية مصنوعة من الخشب بثلاثة جوانب

الخارج

تعتمد الخصائص الرئيسية لـ ZIL-130 بشكل أساسي على تعديل السيارة. النماذج الأكثر شعبية هي شاحنات قلابة وشبه مقطورات. تقع ذروة إنتاج السيارات في 1966-1977. بشكل قياسيأنتجت المنصة أيضًا سيارات إطفاء ودبابات وعربات النقل. يتم تأكيد كفاءة هذه السيارة وقدرتها على المناورة في البيئات الحضرية بسبب نصف قطر الدوران الصغير للشاحنة ، والذي يبلغ 7 أمتار. وبسعة حمل 3 أطنان ، تزن المركبة نفسها حوالي 4 أطنان.

أيضًا ، يمكن استخدام السيارة لنقل وصلة جر إضافية يصل وزنها إلى 8 أطنان. كان ظهور الشاحنة السوفيتية في وقتها واعدًا للغاية. كما لوحظ بالفعل في المقال ، فإن الألوان الرئيسية هي الأبيض والأزرق. يوضح الرسم البياني ZIL-130 أنه تلقى أجنحة انسيابية وزجاجًا بانوراميًا. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز الكابينة بنوافذ جانبية مفتوحة وفتحة سقف.

جزء الجسم

تم تزويد الجسم القياسي بباب خلفي قابل للطي ، ينتمي إلى فئة الركاب والشحن. على الجانبين كانت هناك قضبان ذات مقاعد مستلقية. يمكن أن تتسع لـ 16 شخصًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن تركيب مقعد لـ8 ركاب.

يحتوي الإصدار القياسي على مظلة بأقواس يمكن تثبيتها في أي وقت. ارتفاع التحميل مطابق لارتفاع عربات السكك الحديدية. هذا يسهل بشكل كبير عملية التحميل والتفريغ.

داخلي

ترس توجيه الشاحنة المعنية عبارة عن برغي به صمولة خاصة على شكل كرة جنبًا إلى جنب مع رف مكبس. الداعم الهيدروليكي - نوع مدمج. كابينة لثلاثة أماكنخلف محطة توليد الكهرباء مباشرة. مقعد السائق قابل للتعديل في الطول والطول وزاوية الظهر.

تشمل الخيارات الرئيسية السخان ، ومنظف الزجاج مع زوج من المساحات ، وجهاز لغسل الزجاج الأمامي. في الستينيات من القرن الماضي ، كانت بيئة العمل للشاحنة على أعلى مستوى. توجد لوحة العدادات وأجهزة التحكم بشكل ملائم للسائق. أحد العناصر التي لا تنسى هو الشبك. يحتوي السطح على فتحة أو زوج من فتحات التهوية. في وقت من الأوقات ، أصبحت الشاحنة طفرة حقيقية في صناعة السيارات السوفيتية.

آليات التنظيم والرقابة

إلى جانب الصندوق العملي ، تم تجهيز ZIL-130 بسخان بدء. هذا جهاز من النوع السائل يعمل بوقود مماثل لتلك التي يتم تزويدها بالوقود للطبق الرئيسي. تبلغ سعة الخزان لهذه الوحدة 2 لتر ، وتبلغ الإنتاجية حوالي 14 ألف كيلو كالوري في الساعة. يتم إشعال الوقود في الغلاية بواسطة شمعة توهج ، ويبلغ حد استهلاك الطاقة للآلية 42 وات.

فيما يلي قائمة بمعلمات الاختبار للجهاز المحدد للعقد المختلفة:

• الفجوة بين الذراع المتأرجحة للمحرك وساق الصمام (في منطقة صمامات السحب والعادم في المحرك البارد) هي 0.25-0.3 مم.
• معلمة مماثلة بين جهات اتصال القاطع هي 0 ، 3-0 ، 4 مم.
• المسافة من قطب كهربائي إلى آخر هو 0.8-1.0 مم.
• مؤشر ضغط الزيت على محرك دافئ (السرعة - 40 كم / ساعة في الترس المباشر) - 2 ، 4kgf / سم مربع
• الضغط الأدنى / الأقصى للمشغل الهوائي - 6/77 kgf / sq.cm.
• التعزيزات لانحراف حزام محرك الضاغط - 5-8 kgf / mm.
• حركة دواسة الفرامل عند تركيب صمام مدمج / مفرد 60/30 مم.
• حركة قضبان غرف المكابح الأمامية / الخلفية - 25/30 مم.
• دواسة القابض - 35-50 مم.

حقائق مثيرة للاهتمام

الوزن الجاف لمحرك ZIL-130 الكلاسيكي هو 4 أطنان.

يعتمد استهلاك الوقود أعلاه على سيارة تعمل بالكامل وصالحة للخدمة. في هذه الحالة ، يتم تنفيذ الركوب على السرعة الخامسة ، ويتم القياس في الطقس الجاف والدافئ على جزء مسطح من الطريق بسطح إسفلتي. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة المبرد 95 درجة مئوية. استهلاك التحكم لا يعتبر قاعدة تشغيل ، ولكنه يعمل على تحديد المعايير الفنية للسيارة.

يجب ألا تتجاوز زوايا مراحل توزيع الغاز عند الفجوة بين ساق الصمام والمقبض 0.3 مم.

بعض موديلات الشاحنات مجهزة بمبرد بأربعة صفوف.

يحتوي هيكل الشاحنة القلابة ZIL-130 على حلقة محصنة صلبة بدون ممتص صدمات بوليمر.

بوق هوائي مثبت على جرار الشاحنة.

التعديل تحت الفهرس 130-G مجهز بخمسة جوانب قابلة للطي.

مقابل رسوم ، يُسمح بتركيب معدات إضافية نموذجية لهذه الفئة من السيارات.

مراجعات المستهلك

يدعي أصحابها أن ZIL-130 يختلف سعرها بين اثنينألف دولار في السوق الثانوية ، هي شاحنة لا غنى عنها ليس فقط للأعمال الزراعية ، ولكن أيضًا في البناء أو المرافق العامة. ينسب المستخدمون البساطة وسعة التحميل الكافية وإمكانية الصيانة إلى مزايا الماكينة. عيب كبير هو الافتقار إلى الراحة المناسبة مقارنة مع النظراء الحديثين ، ومع ذلك ، فإن هذا العيب يقابله تكلفة منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تحسين السيارة المعنية من خلال زيادة مساحة المقصورة ، واستبدال وحدة الطاقة بأخرى أكثر قوة ، وأنظمة قياسية أخرى. لن يتطلب هذا التحديث الكثير من التمويل ، لكن النتيجة ستكون واضحة.

الخلاصة

بدأ إنتاج الشاحنة ZIL-130 في ظل النظام السوفيتي. استمر إنتاج السيارات (مع بعض التحديث) لعدة عقود. فقط هذا العامل يتحدث عن موثوقيتها وعمليتها واقتصادها. في وقتها ، تحولت السيارة بشكل جيد للغاية. من الجدير بالذكر أن الشاحنة المشار إليها تم إنتاجها في مجموعة متنوعة من التعديلات ، بما في ذلك الشاحنات القلابة والإصدارات المسطحة والمركبات الخاصة والمركبات عالية التخصص. بشكل عام ، ليس من أجل لا شيء أن ZIL-130 هي واحدة من أفضل مركبات الخدمة المتوسطة في العصر السوفيتي.