دودج كاليبر: المراجعة والمواصفات والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

في عام 2006 ، تم إصدار واحدة من أشهر سيارات دودج هاتشباك الأمريكية. من السهل تخمين أننا نتحدث عن دودج كاليبر ، التي غزت الملايين من سكان الولايات المتحدة ببساطتها وتنوعها. تتمتع السيارة بالعديد من المزايا ، لكنها تتعرض أيضًا لانتقادات في كثير من الأحيان. الخصائص التقنية ومراجعات المالكين الآن سننظر فيها

سيارات الدفع الرباعي أو الهاتشباك؟

عندما ظهرت السيارة لأول مرة في السوق الأمريكية ، ارتبك العديد من المشترين. الشيء هو أنه عندما تنظر إلى دودج كاليبر ، هناك انطباع غامض. من الخارج سيارة دفع رباعي ، ولكن من حيث خصائصها - هاتشباك. يميل بعض نقاد السيارات إلى الاعتقاد بأن السيارة فاشلة تمامًا من وجهة نظر التصميم. لكن عندما تنظر إلى حجم المبيعات ومراجعات المستهلكين ، فإن الوضع ينعكس.

اليوم ، السيارات التي يمكن اعتبارها عالمية هي أكثر قيمة بكثير. بسهولةالتغلب على التضاريس الوعرة وفي نفس الوقت وجود حجرة أمتعة كبيرة - وهذا هو بالضبط ما يحتاجه الكثير منا. كل هذا يمكن الحصول عليه خلف عجلة قيادة دودج كاليبر. تعتبر تقييمات معظم مالكي هذه السيارة إيجابية ، لكن السيارة تعتبر غير سائلة. انها غير مكلفة ولكن من الصعب جدا بيعها

وحشية في كل شيء

المظهر الجريء للسيارة هو الجودة المتأصلة في جميع موديلات دودج. العيار ليس استثناء. ألقِ نظرة عليها: شبكة المبرد العريضة والكبيرة مع إدخالات الكروم المتقاطعة تلفت الأنظار. يوجد في المنتصف شعار الشركة - كبير القرون ، ولكن معظم الناس يسمونه ببساطة "ذاكرة الوصول العشوائي". خطوط الجسم مقطعة وبسيطة. بفضل هذه البساطة والزاوية ، يمكن التعرف على السيارة الأمريكية على الفور. تسمح أقواس العجلات العريضة بنصف قطر أكبر للإطار ، الأمر الذي سيروق للكثيرين.

تسمح لك الخلوص البالغ 20 سم بالتحرك بثقة ليس فقط على طريق ذات نوعية رديئة ، ولكن أيضًا حيث لا يوجد أسفلت على الإطلاق. ولكن مع المراجعة ، توجد مشكلة ، وهو ما أكده العديد من تقييمات السائقين. دودج كاليبر لديها نوافذ مخفضة ، وغطاء المحرك يقع فوق مستوى الأجنحة بقليل. هذا بالتأكيد سوف يستغرق بعض التعود عليه. لكن هذا بالكاد يمكن أن يسمى عيبًا خطيرًا ، لأن العديد من السيارات اليوم بها نوافذ ضيقة. خذ على سبيل المثال كرايسلر 300 سي أو جيب جراند شيروكي.

مواصفات دودج كاليبر

من الإطلاق إلى النهاية ، قدمت الشركة المصنعة محركين للاختيار من بينها:

• محرك بنزين 1.8 لتر بسعة 150 حصان. يبلغ عزم الدوران 168 نيوتن متر ، والتسارع إلى المئات في 11.8 ثانية. استهلاك الوقود في الدورة المركبة 7.3 لتر. يتم تثبيت وحدة الطاقة جنبًا إلى جنب مع علبة تروس ميكانيكية ذات 5 سرعات ؛
• 2.0 لتر محرك بنزين. المحرك ينتج فقط 151 حصان. مع. ، لكن قوة السحب أعلى قليلاً وهي بالفعل 190 نيوتن متر. استهلاك الوقود أعلى قليلاً ، حوالي 8.5 لتر في الدورة المركبة. لكن هذا يرجع بشكل أساسي إلى حقيقة أن محرك الاحتراق الداخلي مقترن بـ 6 سرعات أوتوماتيكي.

بالكاد يمكن القول أن الاختيار هنا رائع. إنه متواضع للغاية ، لكن وحدات الطاقة هذه كافية تمامًا لركوب مريح في مدينة بسبب انخفاض استهلاك الوقود وعلى التضاريس الوعرة ، والذي يسهله عزم دوران يبلغ 190 نيوتن متر. أظهرت المحركات وعلب التروس أفضل جوانبها. مع الصيانة المناسبة ، فإنها تستغرق وقتًا طويلاً.

دعونا ننظر في الداخل

ربما يكون الجزء الداخلي من السيارات الأمريكية بين الخبراء هو الذي يستحق في أغلب الأحيان أكبر قدر من النقد. الحقيقة هي أن دودج بها بلاستيك صلب ، والذي ، وفقًا للسائقين ، يصرخ كثيرًا. في نفس الوقت ، فإن لوحة القيادة نفسها مصنوعة بجودة عالية وكفاءة. كل شيء يبدو جيدًا وفي مكانه. لا توجد وظائف وخيارات غير ضرورية ، ولكن هناك كل ما تحتاجه. مسند الذراع مريح وواسع ، وحوامل الأكواب هي الأكثر ملاءمةالموقع.

كل شيء يتم ببساطة شديدة ، ولكن في نفس الوقت بشكل صحيح ، دون شفقة لا داعي لها والتأكيد على التكلفة العالية. في نفس الوقت توجد مقاعد مريحة مع العديد من الإعدادات. يمكن ضبط الجزء الخلفي على زاوية معينة ، مما يسمح لك بالسفر لمسافات طويلة دون الشعور بالتعب. يقع خلف الكواليس من ناقل الحركة اليدوي في مكان ملائم للغاية ، ويتم تحويله قليلاً نحو الراديو وهو ، كما كان ، في ارتفاع النفق. إذا قمت بطي جميع المقاعد ، نحصل على 1013 لترًا من الحجم الصافي ، ولكن بالشكل الكلاسيكي ، 413. نظام الصوت مثير للدهشة. صوت عالي الجودة بغض النظر عن التكوين

ضبط SRT دودج كاليبر

في الولايات المتحدة ، يلجأ العديد من السائقين إلى Street and Racing Technologies المتخصصة في الضبط. زرت الملاكمة والعيار. بعد أن وضع الخبراء أيديهم عليها ، تغيرت السيارة بشكل ملحوظ في المظهر. على سبيل المثال ، ظهر ناشر على المصد الخلفي. لذلك ، أصبحت "دودج" أقرب إلى حد ما من سيارات السباق. تم جعل شبكة المبرد أكثر اتساعًا. ظهرت ثقوب إضافية في المصد لتحسين تدفق الهواء ليس فقط لنظام التبريد ، ولكن أيضًا للمكابح.

قام المتخصصون SRT بتركيب محرك توربو سعة 2.4 لتر تحت غطاء المحرك. تم تصنيع مكابس وحدة الطاقة ، وتم تشكيل قضبان التوصيل. بطبيعة الحال ، تم تغيير نظام الوقود أيضًا ، على وجه الخصوص ، تم تركيب حاقن جديد ووحدة التحكم الإلكترونية. في الإخراج ، تمكنا من الحصول على 295 لترًا. مع. وحوالي 390 نيوتن متر من عزم الدوران. نتيجة جيدة للغاية ، منذ البداية المحركفقط 170 لتر. مع. أقل من جميع التغييرات أثرت على المقصورة. الشيء الوحيد الذي يلفت انتباهك على الفور هو مقاعد أكثر راحة مع دعم جانبي.

تعليقات من سائقي السيارات

كما هو مذكور أعلاه ، فإن المراجعات مختلطة. يشعر معظم المالكين بالرضا ، لكنهم حتى يسلطون الضوء على بعض أوجه القصور في النموذج. غالبًا ما يتركز الاهتمام على التكلفة العالية للمكونات. ولكن هناك أيضًا ميزة - مورد كبير للأجزاء. إذا كان جهاز امتصاص الصدمات في المصنع يكلف عدة آلاف أكثر من مثيله في سيارة يابانية ، فإنه يرتفع بحوالي 30٪. هذا ينطبق على العديد من عناصر أنظمة المحرك والتعليق. تؤكد تجربة قيادة دودج كاليبر مرة أخرى أن السيارة تستحق سعرها. لكن لا تتوقع الكثير منها.

يستحق الاخذ؟

منذ أن تم إغلاق إنتاج النموذج في عام 2011 ، يمكن الآن شراء الطراز المستخدم فقط من السوق. أن تفعل ذلك أو لا تفعله هو عمل الجميع. لكن عليك أن تفهم أن بيع هذه السيارة ليس بهذه البساطة. بالإضافة إلى ذلك ، عند الشراء ، يجب الانتباه إلى الهيكل ، لأن إصلاحه سيكون مكلفًا. هذا ينطبق أيضًا على علبة التروس. المحركات غير قابلة للتدمير عمليًا ، لكنك ما زلت بحاجة إلى قياس الضغط. إذا صادفت خيار SRT4 بسعر مغرٍ ، فمن المؤكد أنه يستحق التوقف. لكن سيتعين عليك الاستثمار في أي حال. على سبيل المثال ، يُنصح باستبدال التوقيت على الفور لتجنب المشاكل مع المحرك.

تلخيص

دودج كاليبر الذي استعرضناه في هذا المقال هوسيارة رائعة لمن يقدرون البساطة والراحة. السيارة موثوقة ومتينة ، والجسم مجلفن ولا يتآكل إذا لم يكن هناك تلف في الطلاء. المحركات ذات الصيانة المناسبة قبل الإصلاح تعمل بمتوسط 300-350 ألف كيلومتر. الصناديق أصغر إلى حد ما - حوالي 250-280 ألف. أما الشاسيه فأول مصاريف تنتظر المالك إلا بعد جري 100 ألف كيلومتر

كما هو مذكور أعلاه ، المكونات ليست رخيصة دائمًا ، وغالبًا ما تضطر بعض أجهزة الاستشعار النادرة إلى الانتظار عدة أسابيع. لكن الموارد العالية للأجزاء تستحق العناء. صحيح أنه لا يمكنك بيع السيارة إلا إذا كانت بحالة ممتازة. على الرغم من أنه ليس من المؤكد أنك سترغب في بيع هذه الهاتشباك الأمريكية العدوانية.