كاماز -65117: المواصفات والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

لعل أشهر علامة تجارية للشاحنات في روسيا هي كاماز. تم إنتاج سيارات هذه العلامة التجارية منذ ما يقرب من نصف قرن. ينتج مصنع Kama مركبات تجارية لمجموعة واسعة من التطبيقات. من بينها الجرارات الرئيسية والشاحنات القلابة والمركبات البلدية. لكن لا تنسى حاملي الحبوب. كاماز -65117 واحد منهم. هذه شاحنة ثلاثية المحاور مع صيغة عجلات 6 × 4 ، وقد تم إنتاجها بكميات كبيرة منذ عام 2004. تم إنتاج هذه السيارة حتى يومنا هذا بتصميم مختلف قليلاً. ما هو كاماز -65117؟ الصور والمراجعة والمواصفات - لاحقا في مقالتنا

المظهر

تصميم الشاحنة مألوف لجميع شاحنات كاماز في ذلك الوقت - كابينة مربعة بسيطة ومنصة تحميل طويلة. لاحظ أن تصميم الكابينة وتصميمها موحدان ، ولا يتم استخدامها فقط في هذه الشاحنات ، ولكن أيضًا على جرارات الشاحنات (نموذج 5460 هو تأكيد حي على ذلك). الشيء الوحيد مناختلفت شاحنات كاماز -65117 - إنها منصة شحن. النموذج نفسه عالمي ، ويتم تثبيت كل من هيكل ومنصة لنقل الحبوب عليه. كانت هناك أيضًا تعديلات على الخيمة.

ولكن كما أظهرت التجربة ، فإن أفضل خيار لهذا KamAZ هو منصة لنقل الحبوب. الآلة مجهزة بوصلة عقدة حلقة رئيسية. يسمح ذلك بجر مقطورات ذات قاعدة عجلات طويلة بقضيب جر دوار. كقاعدة عامة ، لا يقل حجم هذه المقطورات عن منصة الشحن KamAZ نفسها. يعد استخدام شاحنة KamAZ-65117 مع مقطورة حلاً مربحًا للعديد من شركات النقل. مع نفس استهلاك الوقود وتكاليف التشغيل الأخرى تقريبًا ، يتم تحقيق الربح مرتين. لاحظ أن كابينة الشاحنة مجهزة برصيف. هذا يسمح بالنقل لمسافات طويلة. ومع ذلك ، فإن جميع الكبائن في شاحنات KamAZ-65117 (توجد صورة للسيارة في مقالتنا) هي نفسها في الارتفاع.

إعادة تصفيف

في عام 2012 ، حصلت السيارة على بعض التغييرات التجميلية الطفيفة. لذلك ، حصلت السيارة على تصميم جديد للمقصورة. يظل الإطار ومنصة التحميل كما هو.

خارجياً ، تبدو شاحنة الحبوب KamAZ-65117 المعاد تصميمها جديدة. خضع المصد الأمامي لتعديلات كبيرة. لقد أصبح أكثر ضخامة ونقشًا ، كما تلقى بصريات جديدة. في الجزء السفلي ، يتم استخدام زوجين من مصابيح الضباب. ولكن كما لوحظ في المراجعات ، لم تتحسن جودة الضوء على الإطلاق. تمت إضافة واقي من الشمس للسيارةقناع ومرايا. الآن يمكن للسائق التحكم الكامل في جميع المناطق الميتة.

الأبعاد ، التخليص

السيارة ذات حجم مثير للإعجاب. لذلك ، يبلغ الطول الإجمالي للجرار كاماز -65117 على متن الطائرة 10.25 متر. العرض - 2.5 متر ، الارتفاع - 3. المسافة بين مراكز المحاور الأمامية والخلفية - 4.97 متر. نلاحظ أيضًا أنه يمكن تجهيز نسخة "حامل الحبوب" بمنصة ذات جوانب ممتدة (زائد 73 سم). يؤدي هذا إلى زيادة الارتفاع الإجمالي للشاحنة إلى 3.82 متر.

الخلوص الأرضي لشاحنة كاماز -65117 29 سم. يقول أصحابها إن هذا رقم مثير للإعجاب. يمكن استخدام الماكينة على الطرق العامة وعلى الأراضي الوعرة. وبفضل محوري القيادة ، لا يمكن وضع هذه السيارة على بطنها. نصف قطر الدوران الخارجي للشاحنة 10.7 متر. وأقصى زاوية ارتفاع عند التحميل الكامل هي 18 درجة. لاحظ أن الشاحنة يمكنها العمل مع مقطورة يصل وزنها الإجمالي إلى 14 طنًا.

الكابينة

تدعي الشركة المصنعة أن السيارة مجهزة بكابينة متفوقة. إذا قارنته بالنماذج السابقة ، يمكنك ملاحظة عدد من التغييرات. لذلك ، يستخدم KamAZ-65117 لوحة أمامية جديدة. إنه مصنوع من البلاستيك وليس المعدن كما كان من قبل. استخدمت كاماز لوحة أجهزة جديدة ذات حاجب أنيق. كان هناك حجرة قفازات فسيحة. عجلة القيادة قد تغيرت أيضا. أصبح ممتلئ الجسم أكثر وحصل على قبضة لطيفة. بالمناسبة ، يمكن تعديل ارتفاع عجلة القيادة. يمكن طي مسند ظهر المقعد الأوسط لأسفل لتشكيل طاولة مدمجة مع حامل أكواب. خلفيوجد رف للنوم مع مرتبة ناعمة. تلقى المقعد ، مقارنة بشاحنات KamAZ في التسعينيات ، دعمًا قطنيًا أكثر وضوحًا ، ويمكن تجهيزه في طرز السنوات الأخيرة بمسند للذراع. يوجد فوق الرأس منافذ صغيرة للوثائق وأشياء أخرى. لا يزال هبوط القبطان مستخدمًا في كاماز. هذا يساهم في رؤية أفضل ويزيل المناطق الميتة. المرايا كروية لكنها قابلة للتعديل يدويا

لكن كما تقول المراجعات ، حتى مع مثل هذه التغييرات ، فإن كاماز بعيدة كل البعد عن مستوى السيارات الأجنبية في التسعينيات. لذلك ، لا تزال الأصوات والاهتزازات الدخيلة محسوسة في المقصورة. المقعد به مجموعة محدودة من التعديلات. في الطريق ، يجب "القبض" على السيارة ، وتوجيه عجلة القيادة باستمرار. الكابينة ليست ذات نوابض ومثبتة بإحكام بالإطار. يتم الشعور بهذا بشكل ملحوظ عند اجتياز الثقوب ، والتي يوجد منها عدد غير محسوب على الطرق. كما لا توجد نوافذ كهربائية ، والأهم من ذلك ، مكيفات. من الصعب جدًا العمل على هذه الشاحنة في الصيف. يضطر السائقون إلى تركيب مروحة بجهد 12 فولت بمفردهم من أجل التغلب على الحرارة بطريقة أو بأخرى. كما لا توجد موسيقى ، ناهيك عن الراديو. كل هذا يتم شراؤه وتثبيته بعد شراء الشاحنة

المواصفات

الإصدارات التي تم إنتاجها بين عامي 2004 و 2012 مزودة بوحدة طاقة واحدة فقط. كانوا محرك كاماز الأصلي 740.62-280. هذا محرك ديزل ثماني الأسطوانات بترتيب أسطوانات على شكل حرف V. المحرك مجهز بتوربينات وسيطةتبريد هواء الشحن.

بسعة 11.76 لتر ، تنتج وحدة الطاقة هذه 280 حصانًا. لكن القوة هي مؤشر ثانوي للمركبات التجارية. في المقام الأول هنا هو عزم الدوران. قيمتها 1177 نيوتن متر عند 1.9 ألف دورة في الدقيقة. كما لاحظ الملاك ، يكفي تمامًا إذا لم تكن السيارة محملة بشكل زائد. يختلف استهلاك وقود السيارة. في الصيف ، هذا الرقم هو 35 لترًا لكل مائة. في الشتاء عند التحميل الكامل - 42.

نقطة تفتيش

يمكن إقران واحد من اثنين من ناقل الحركة اليدوي مع المحرك. لذا ، فإن قاعدة الشاحنة هي ناقل حركة كاماز من طراز 154 لعشرة تروس. تم تجهيز تعديلات أكثر تكلفة بعلبة تروس ZF مستوردة تسع سرعات. تم تجهيز كلا ناقل الحركة بقابض غشاء ذو لوحة واحدة مع معزز هوائي.

المحرك بعد تصفيف

بعد عام 2012 ، استبدلت الشركة المصنعة خط وحدات الطاقة. لذلك ، في شاحنات KamAZ-65117 الجديدة ، أصبحت الخصائص التقنية مختلفة قليلاً. تحت الغطاء يوجد محرك ديزل Cummins. هذا محرك صيني تم إنتاجه بموجب ترخيص أمريكي. حجم عمل المحرك أصغر بكثير - 6.7 لتر. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن جرار كاماز -65117 الجديد له خصائص تقنية ضعيفة. بفضل الشاحن التوربيني ونظام الوقود بالحقن المباشر من بوش ، تولد هذه الوحدة 281 حصانًا. عزم الدوران - 1082 نيوتن متر عند ألف ونصف دورة. أن نقول أن هذا المحرك ذو عزم دوران أعلىأو العكس ، لا يمكنك ذلك. وفقًا لخصائص طراز KamAZ-65117 للنموذج الجديد ، فإنه لا يختلف عمليًا عن نموذج "الإصلاح المسبق". صحيح أن استهلاك الوقود انخفض بمقدار بضعة لترات. الآن ، مقابل مائة ، تنفق السيارة من 34 إلى 38 لترًا من وقود الديزل. السرعة القصوى 100 كيلومتر في الساعة كما في المحرك السابق. لا يتم تنظيم وقت التسارع رسميًا ، ومع ذلك ، كما تظهر تجربة التشغيل ، تلتقط الشاحنة مائة في حوالي دقيقة (عندما تكون فارغة وبدون مقطورة).

بالنسبة لناقل الحركة ، يقترن المحرك الصيني بكتيب ZF الألماني بتسع سرعات. يستخدم محرك نقل السرعات عن بعد وقابض جاف ذو لوحة واحدة.

الهيكل

السيارة مبنية على منصة إطار مع تعليق زنبركي. علاوة على ذلك ، فهي مستقلة في جميع المحاور. يوجد شعاع محوري في المقدمة. خلف - جسور على موازين. كل هذا مرتبط بالإطار بواسطة الينابيع. نظام الكبح هوائي بالكامل. النظام موثوق للغاية ولا يفشل أبدًا في أكثر اللحظات غير المناسبة. ومع ذلك ، فإن السيارة تستجيب للدواسة مع تأخير ، وهذا أمر معتاد في جميع الشاحنات التي تعمل بالهواء المضغوط. الفرامل نفسها عبارة عن فرامل أسطوانية على جميع المحاور. قطر البراميل 40 سم. تبلغ المساحة الإجمالية لسطح عمل وسادات الفرامل 6300 سم مربع. تحتوي السيارة على تركيبة ثابتة للعجلات 6 × 4 بدون علبة نقل ، ولكن مع قفل تفاضلي. هذه الميزة مفيدة بشكل خاص عند التحميل على أرض مبللة.

هل تغير الهيكل بعد عام 2012 على شاحنة كاماز -65117؟ يبقى تصميم التعليق كما هو. ومع ذلك ، تدعي الشركة المصنعة أنه تم تعزيز إطار شاحنة كاماز -65117. يظل نظام الكبح كما هو. لكن تم تغيير التوجيه. يوجد الآن علبة تروس من RBL ، والتي توفر تحكمًا أكثر دقة وغنية بالمعلومات. ولكن كما تقول المراجعات ، ظلت قدرة الشاحنة على المناورة على نفس المستوى. ما زالت السيارة تحاول "البحث" عن الطريق وعلى السائق التاكسي.

التكلفة

إذا تحدثنا عن الإصدارات الأولى من شاحنات كاماز ، يتم بيعها في السوق الثانوية بسعر واحد إلى مليون ونصف مليون روبل في المتوسط. الشاحنات لديها حزمة واحدة. إذن ، هذا يشمل:

• 500 لتر خزان الوقود.
• بطاريتان.
• 28 فولت مولد.
• ممسحة بثلاث شفرات.

قام العديد من الملاك بتغيير المقاعد ، وتركيب الموسيقى ، ومصابيح الضباب الجيدة وجهاز اتصال لاسلكي. لذلك ، يمكنك غالبًا الحصول على نسخة جيدة وكاملة.

إذا تحدثنا عن ناقلات حبوب جديدة ، فيمكن شراؤها بسعر يتراوح بين ثلاثة إلى أربعة ملايين روبل. تعرض الشركة المصنعة شراء هذه المعدات بالإيجار أو بالائتمان.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما هي شاحنة KamAZ-65117. لا يمكن شراؤها إلا كناقل للحبوب. من حيث الراحة ، تكون السيارة أدنى بكثير من الجرارات الرئيسية (خذ ، على سبيل المثال ، KamAZ Neo). لذلك ، اعمل عليها جنبًا إلى جنب معمقطورة مائلة لا معنى لها. لكن بالنسبة لنقل البضائع السائبة ، هذه الآلة مثالية.