حذافة خفيفة الوزن: الميزات والجهاز والمزايا والعيوب

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

أحد العناصر الرئيسية للمحرك هو دولاب الموازنة. له أن عزم الدوران ينتقل من عمود الدوران. العنصر متصل بالصندوق من خلال قرص القابض. إنه أحد أغلى الأجزاء في آلية الكرنك. ما هو هذا العنصر وماذا تعطي دولاب الموازنة خفيف الوزن؟ هيا نكتشف.

الوظيفة

كما قلنا سابقًا ، تعد دولاب الموازنة جزءًا لا يتجزأ من آلية الكرنك.

عنصر مخصص لـ:

• لتقليل الدوران غير المتكافئ للعمود المرفقي.
• انتقال عزم الدوران من محرك الاحتراق الداخلي إلى ناقل الحركة (دولاب الموازنة هو قرص القابض).

يتم تحقيق تنعيم نبضات عزم الدوران بسبب ردود الفعل الدورية وتراكم الطاقة الحركية بواسطة دولاب الموازنة. يتم تخزينه أثناء شوط العمل للمكبس. يتم استهلاك الطاقة أثناء شوط سحب المكبس لمركزهم الميت. تتزايد شوط المكابس مع زيادة عدد الأسطوانات الموجودة في الكتلة. ومن أجل ضمان انتقال متساوٍ لعزم الدوران ، فييتضمن التصميم دولاب الموازنة. يختلف عنصر الوزن الخفيف عن عنصر المصنع في الكتلة بشكل أساسي (المزيد عن ذلك لاحقًا). ولكن ، بغض النظر عن النوع ، يتم تثبيت هذه الآلية في الجزء الأخير من العمود المرفقي ، عند المحمل الرئيسي الخلفي. هذا الأخير مقاوم للغاية للإجهاد. وهو المحمل الرئيسي الذي يتحمل وزن دولاب الموازنة وجميع الأحمال منه.

حول الكتلة

إذا أخذنا في الاعتبار عناصر سيارات الركاب العادية ، فإن وزنها سيكون من 7 إلى 9 كيلوغرامات.

تزن دولاب الموازنة خفيف الوزن حوالي 5. ولكن هناك طرز وزنها 4 كجم أو أقل. كقاعدة عامة ، هذه عناصر رفيعة مصنوعة من سبائك الألومنيوم.

ما أهمية دولاب الموازنة للمصنع الثقيل؟

يوفر هذا العنصر الاستقرار عند سرعات المحرك المنخفضة. يساعد هذا بشكل كبير المبتدئين في البداية - تبدأ السيارة بسلاسة قدر الإمكان. إذا اعتبرنا دولاب الموازنة خفيف الوزن ، فستتحرك السيارة بحدة شديدة.

يتيح عنصر المصنع أيضًا إمكانية البدء من تروس أعلى. غالبًا ما تكون هناك حالات في المدينة تحتاج فيها إلى الانتقال على الفور. اكتسبت السيارة من 5 إلى 10 كيلومترات في الساعة "تتحرك بحرية" ، وتحتاج إلى مواصلة التحرك أكثر. سيكون من الصعب تشغيل السرعة الأولى - إما أن تكسر المزامنات أو لا تلتصق بها على الإطلاق (كل هذا مصحوب بأزمة مميزة). لذلك ، فإن الخيار الأفضل هو استخدام الترس الثاني. نظرًا للكتلة الثقيلة ، يمكن أن توفر دولاب الموازنة للمصنع عزم دوران جيد من الأسفل. هذه إضافة كبيرة

لماذا نضع الضوء؟

يبدو ، لماذا تدخل في تصميم المحرك وتغير شيئًا ما ، إذا كانت دولاب الموازنة العادية تتكيف عادةً مع مهمتها. لكن تجدر الإشارة إلى العيب الرئيسي لعنصر المصنع. بسبب كتلته الضخمة ، فإنه يبطئ بشكل كبير من تسارع السيارة. يحتاج المحرك إلى بذل المزيد من الجهود من أجل فك هذا العنصر إلى المعلمات المطلوبة. لوحظت صورة مماثلة عند تركيب الأقراص ذات الأقطار الكبيرة. بغض النظر عن مدى غرابة الأمر ، لكن الديناميكيات على هذه العجلات أدنى من تلك المقاسة على الصب العادي (قطر أصغر - وزن أقل).

وبالتالي ، فإن دولاب الموازنة خفيف الوزن سيفتح الإمكانات الكاملة للمحرك. سيكون من الأسهل على العمود المرفقي تدويره. وفقًا لذلك ، ستزداد ديناميكيات التسارع. لهذا الغرض ، يتم تثبيت دولاب الموازنة خفيف الوزن على VAZ-2101 وسيارات أخرى. ولكن لماذا لم يتم تثبيت هذا العنصر على الفور من المصنع؟ هذه الحذافة لها عدد من العيوب. سنتحدث عنها أدناه.

سلبيات دولاب الموازنة خفيف الوزن

لماذا لا يستخدم المصنعون أنفسهم مثل هذا الحدافة عند تجميع المحركات؟ نعم ، من السهل جدًا التقاط السرعة بها. ولكن بنفس السهولة ، يتم فقده بسبب كتلته المنخفضة. كما يزيد استهلاك وقود السيارة بشكل كبير. هناك انخفاض في سرعة المحرك قبل التبديل إلى السرعة العالية. إذا لم تقم بتشغيل السرعة بسرعة ، فسيتعين عليك العودة بسرعة منخفضة مرة أخرى. لهذا السبب ، يتم تحميل الصندوق باستمرار. لحفظ مورده ، يوصى بالتوقف مؤقتًا بين تغييرات الترس (ثانيتان على الأقل). منحذافة خفيفة خلال هذا الوقت ، ستنخفض السرعة تقريبًا إلى الخمول. يجب أن يتم "اغتصاب" الصندوق باستمرار من أجل التحرك في جميع أنحاء المدينة بشكل طبيعي.

ما هي مزايا وعيوب دولاب الموازنة خفيف الوزن؟ لن يسمح لك هذا العنصر بالبدء بسلاسة من مكان ما. بغض النظر عن مدى صعوبة محاولتك تحرير القابض ببطء ، ستكون هناك دفعة مميزة. في المسافات الطويلة يضطر السائق إلى إعطاء الغاز باستمرار.

أظهرت نتائج الاختبار أن مثل هذا الحدافة تسمح لك باكتساب الزخم بشكل أسرع. لكن في الوقت نفسه ، ينخفض عزم الدوران نفسه ، وتكون قيمته مهمة جدًا عند التسارع. في ضوء ذلك ، سيتعين على السائق الحفاظ على المحرك بسرعات عالية باستمرار. يمكن أن يؤدي ذلك إلى زيادة تآكل أجزاء KShM ، ناهيك عن استهلاك الزيت. يجب أن يعمل المحرك نفسه ضمن النطاق الأخضر. إذا قمت بتثبيت دولاب الموازنة الخفيف ، فسيكون السهم قريبًا من القاطع. وسيحدث سريعًا لدرجة أنك لن تلاحظه حتى.

التكلفة

عادة ما يشترك أصحاب السيارات المحلية في تركيب هذه العناصر. يوجد الآن الكثير من المتاجر التي تبيع الحذافات الجاهزة وخفيفة الوزن. كتلتها حوالي 3.9 كيلوغرام لمحرك سعة لتر ونصف

ما هو ثمن دولاب الموازنة خفيف الوزن VAZ؟ تبدأ تكلفة العناصر الرياضية من 2000 روبل (لمركبات VAZ للعائلة "العاشرة"). هناك أيضا مجموعات جاهزة للنماذج الكلاسيكية "Zhiguli". على سبيل المثال ، في الاتحاد السوفياتيحذافة خفيفة الوزن "بنس واحد" تكلف 265 ألف روبل. أغلى دولاب الموازنة هو صندوق كابل VAZ-2181. سعره 2.9 ألف روبل. حذافات خفيفة الوزن لشركة Niva (بما في ذلك شيفروليه) معروضة للبيع أيضًا. لكن سائقي السيارات المتمرسين يقولون إن هذا الجزء عديم الفائدة تمامًا في سيارات الدفع الرباعي. على العكس من ذلك ، يجب أن يكون لهذه السيارات عزم دوران جيد. خاصة إذا كانت هذه السيارة معدة للطرق الوعرة.

هل يمكنني تفتيح المصنع؟

هناك أيضًا خيار لتفتيح دولاب الموازنة في المصنع (على الرغم من أن التكلفة تكاد تكون مماثلة للعنصر الرياضي الجديد). يتم ذلك عن طريق إزالة طبقة زائدة من المعدن من على سطح القرص. عند الطحن ، تقل كتلة حذافة VAZ من 7.5 إلى 4 كيلوغرامات أو أقل. لكن ما إذا كان مثل هذا الإجراء يستحق القيام به يظل سؤالًا كبيرًا. إذا كنت لا تنافس في سباقات السيارات ، فمن المحتمل أنك لست بحاجة إليها. ليس من المنطقي تثبيت دولاب الموازنة خفيف الوزن على سيارة مدنية. سوف يزداد استهلاكك للوقود على الفور.

سوف تضطر إلى إبقاء الغاز في الأرضية باستمرار. في هذه الحالة ، ستكون هناك تغييرات حادة في التروس. سيكون من غير المريح استخدام مثل هذه السيارة للتنقل.

الخلاصة

الحدافة الأخف تطورًا جيدًا في رياضة السيارات. لكن وضعها على سيارة مدنية لا معنى له. مثل هذه الحذافة لها عدد من العيوب التي يصعب تحملها.