وصف مختصر لسيارة "Moskvich-2141" واستعراضات لأصحابها

جدول المحتويات:

وصف مختصر لسيارة "Moskvich-2141" واستعراضات لأصحابها
وصف مختصر لسيارة "Moskvich-2141" واستعراضات لأصحابها
Anonim

كانت سيارات Moskvich ذات يوم مصدر فخر لصناعة سيارات الركاب السوفيتية. ولكن بدءًا من السبعينيات ، بدأت منتجات AZLK في الخضوع سريعًا لمنتج Zhiguli الأكثر تقدمًا. بطبيعة الحال ، لم ترغب إدارة المصنع في تحمل هذا وحاولت بكل طريقة ممكنة تحديث التشكيلة.

منظر أمامي
منظر أمامي

المظهر

وهكذا ، في عام 1986 ، دخلت Moskvich-2141 في الإنتاج ، لتصبح آخر سيارة منتجة بكميات كبيرة تنتجها AZLK. تم تصميم السيارة لتحتل مكانة حرة بين "Zhiguli" و "Volga". ومع ذلك ، كشفت المراجعات الأولى لأصحاب "Moskvich-2141" عن عدد من أوجه القصور في هاتشباك. كان بعضها من أمراض الطفولة فقط ، ولكنه مزعج للغاية ، ولم تكن إدارة المصنع في عجلة من أمرها لمعالجتها. نتيجة لذلك ، اكتسبت "الحادية والأربعون" ، التي كان من المفترض نظريًا أن تصبح مرموقة أكثر من منتجات AvtoVAZ ، سمعة سيئة ، مما هز الموقف غير المستقر بالفعل للمصنع.

في الملف الخاص
في الملف الخاص

الجسم

يبدأ الجهاز منهيئة. هنا نرى المواجهة الرئيسية بين منتجات AZLK و AvtoVAZ. في العديد من المراجعات لأصحاب Moskvich 2141 ، يمكن للمرء أن يجد الثناء على رحابة وراحة المقصورة ، والتي تكاد تكون جيدة مثل Volga الأكبر. الجسم من نوع هاتشباك هو الحل الأفضل من حيث نسبة المظهر والمساحة الداخلية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النظام الملائم لطي المقعد الخلفي ، إلى جانب التعليق الخلفي الصلب ، يحول بسهولة "الحادية والأربعين" إلى مركبة متعددة الوظائف. من حيث القدرة الاستيعابية ، فإنها تترك أي طراز "VAZ" وراءها كثيرًا. والديناميكا الهوائية المدروسة جيدًا في Moskvich تعطي احتمالات لجميع ممثلي الأسرة "التاسعة". إذا حكمنا من خلال المراجعات ، فإن عيب التصميم الوحيد في M oskvich 2141 هو ارتفاع التحميل الكبير للصندوق. بخلاف ذلك ، إنه مدروس جيدًا.

ومع ذلك ، تميز الجسم الفسيح والجميل بالجودة المثيرة للاشمئزاز للمعدن وتجميع المصنع. يمكن أن تفتخر كل ثانية Moskvich 2141 بأرضية فاسدة. أثارت التعليقات حوله كسيارة تتعفن بسرعة كبيرة العديد من النكات والحكايات. كانت الجودة الرديئة للأجسام والطلاء عليها هي التي أثرت بشكل كبير على شعبية النموذج. تم وضع Zhiguli كآلة تتطلب الحد الأدنى من الصيانة. "2141" ، التي تتمتع بعدد من المزايا التي لا يمكن إنكارها ، أصبحت آلة يجب مراقبتها باستمرار ، وإلا فسوف تتعفن في غضون عامين. وبطبيعة الحال ، هذا يقلل من أي تجاوزات في مهدهاAZLK تجعل "الحادية والأربعين" مكانة مرموقة أكثر من "Zhiguli".

المحرك

كما لا يمكن أن يسمى نقطة قوية للسيارة. نظرًا لحقيقة أن السيارة أصبحت أكبر بكثير من سابقاتها ، فقد احتاجت إلى محرك جديد لم يكن متوفرًا. في البداية ، تم تجهيز "الواحد والأربعين" بمحركات Ufa بسعة 1.5 و 1.8 لتر. تم إنشاؤها للطراز 412 وكانت ضعيفة نوعًا ما بالنسبة إلى Moskvich 2141 الهائل.

تشير التعليقات حول محركات UZAM أيضًا إلى انخفاض موثوقيتها مقارنةً بمحركات "VAZ". لذلك ، بدأوا لاحقًا في تثبيت محركات 1.6 و 1.7 لتر من VAZ 2106 و Niva على السيارة. كانت ذات جودة أفضل وكانت أكثر شعبية. ومع ذلك ، لم يتخلى المصنع مطلقًا عن محركات Ufa ووضعها بكميات محدودة حتى خلال فترة Svyatogorov. هذا بسبب الرخص والقوة الأكبر من محركات الفولغا. لذلك ، تشير مراجعات Moskvich 2141 بمحرك 1.8 لتر إلى أنه بالنسبة للسائق المتمرس تقنيًا ، فهو أفضل من أي محرك VAZ (نظرًا لقوته وعزم الدوران الأكبر). إن مالكي "سكان موسكو" هؤلاء غالبًا ما يحبون الصراخ ، حيث يتركون "لادا" خلف المؤخرة. لكن جميع محركات Ufa متقلبة وتتطلب اهتمامًا مستمرًا. لذلك فالاختيار غامض للغاية.

في التلوين الرياضي
في التلوين الرياضي

التعليق وسلوك الطريق

هنا يمكنك أن ترى على الفور نقاط القوة في السيارة ، والتي حظيت بتقدير خاص من سكان الريف. تعليقالسيارة ناعمة ، تتوافق تمامًا مع فئتها. ولكن في الوقت نفسه ، تمكن مهندسو AZLK من توفير معالجة جيدة للغاية ، والتي ، إلى جانب محرك أكثر قوة وديناميكا هوائية جيدة ، جعلت المرتبة 41 أكثر متعة على المسار من Zhiguli. على الأسفلت العيب الجسيم الوحيد للسيارة هو ضعف الفرامل مما يفرض متطلبات إضافية على مؤهلات السائق.

متغير التصدير في الخلف
متغير التصدير في الخلف

في نفس الوقت السيارة لا تخاف من التحميل الزائد وبدون أي مشاكل تأخذ على متنها 300 - 400 كغ من الوزن بالإضافة إلى السائق. إذا حكمنا من خلال آراء مالكي Moskvich 2141 ، يمكن أن يطلق عليها بأمان السيارة ذات الدفع الأمامي الأكثر تضاريسًا. بصرف النظر عن الجسد الفاسد ، فإن القدرة الهائلة عبر البلاد هي الموضوع المفضل الثاني للقصص حول "الحادية والأربعين" ، لكنها إيجابية بالفعل.

الصيانة العامة والتشغيل

فيما يتعلق بالجسم ، حتى العلاج عالي الجودة المقاوم للتآكل لا يحل جميع مشاكل السيارة. يجب مراقبتها باستمرار وتلوينها ولحامها. هناك مشاكل متكررة مع المعدات الكهربائية ، على سبيل المثال ، مع الموزعين والمولدات. لذلك ، فإن العديد من مالكي السيارة "الحادية والأربعين" يعيدون صنع الكهرباء في السيارة للحصول على سيارة "Zhiguli" أكثر ملاءمة. تتحدث تعليقات مالكي Moskvich 2141 أيضًا عن مشاكل متكررة في مضخة الوقود وكابل القابض.

من بين الإيجابيات لفترة طويلة انخفاض أسعار قطع الغيار. ومع ذلك ، بعد إزالة "الحادية والأربعين" من إنتاج قطع الغيار ، أصبح أقل فأقل. وهم بالتدريجارتفاع السعر

في نسخة حديثة
في نسخة حديثة

ملخص قصير

في بداية الإنتاج ، كان للدفع الأمامي الأول "Moskvich" عدد من المزايا الجادة على Zhiguli. كان أصغر شيء مفقودًا - بناء الجودة وموقف يقظ تجاه المستهلك من جانب إدارة المصنع. يمكن أن تصبح السيارة ناجحة إذا تم أخذ جزء على الأقل من ردود الفعل من مالكي Moskvich 2141 في الاعتبار. كانت نقاط ضعف الآلة أكثر تقنية منها بناءة. كانوا جميعا يمكن التخلص منها.

لكن لم يتم تنفيذ العمل في الوقت المناسب على الأخطاء ، مما أدى إلى نتيجة يمكن التنبؤ بها.

موصى به: