لماذا لا يتم شحن البطارية؟ أسباب محتملة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

قد يواجه مالكو السيارات المستعملة أو القديمة مشكلة مثل عدم وجود شحن فعال للبطارية. هذا موقف شائع يحدث لأسباب مختلفة. في بعض الأحيان لا يتم شحن البطارية حتى عند استخدام شاحن خاص ، ولكن لا تتعجل في التخلص منها. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى معرفة سبب عدم شحن البطارية ، والتخلص من الأسباب.

تعريف المشكلة

إذا كانت السيارة لا تشحن البطارية ، فسيتم ملاحظتها من خلال تشغيل المعدات الكهربائية على الفور. كحد أدنى ، لن تعمل السيارة ببساطة ، لأن المبدئ يحتاج إلى تشغيل المحرك لبدء تشغيل المحرك ، ويتم أخذ الطاقة من البطارية لتدويرها. ومع ذلك ، إذا تم دفع السيارة أو دحرجتها إلى أسفل منحدر ، فسيتم تدوير المحرك بسبب العجلات ، وبالتالي سيبدأ أيضًا. لا يمكن القيام بذلك مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

في كثير من الأحيان بطارية الجهازلا شئ على الاطلاق و قد تكون المشكلة مختبئة في المولد او حتى الاسلاك. لتحديد العطل ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى فحص الجهد عند المحطات باستخدام مقياس متعدد. إذا لم يكن لديك جهاز القياس المتعدد الخاص بك ، فحينئذٍ يتوفر في أي محطة خدمة أو مجرد جار في المرآب. لاحظ أنه في حالة عدم شحن البطارية ، يمكننا فقط معرفة الأسباب الرئيسية باستخدام مقياس متعدد. نحن فقط بحاجة إليه

فحص بمقياس متعدد

للتحقق من المحرك يجب أن تبدأ أولا. نبدأ ، ونضبط وضع قياس الجهد على جهاز القياس المتعدد ، ونقوم بتوصيل مجساته بأطراف البطارية. في حالة استمرار الشحن ، سيكون الجهد في حدود 14-14.4 فولت. إذا لم تكن البطارية قيد الشحن ، فسيكون الجهد في جهاز القياس المتعدد 12 فولت أو أقل إذا كانت البطارية منخفضة جدًا.

إذا قمت بتوصيل البطارية بالشاحن وقياس الجهد بمقياس متعدد ، يمكنك أن ترى أن الجهد في الأطراف يتزايد باستمرار ، مما يشير إلى الشحن الكامل. سيتوقف عند قيمة معينة - وهذا أمر طبيعي. ومع ذلك ، إذا لم يتغير الجهد على الإطلاق منذ الشحن ، فهذا يعني أن الشحن لا يحدث على الإطلاق.

تسمح لك طريقة الاختبار البسيطة هذه بفهم ما إذا كانت المشكلة في البطارية نفسها أو ما إذا كان ينبغي البحث عنها في المولد. على أي حال ، أنت الآن تعرف كيفية التحقق مما إذا كانت البطارية قيد الشحن. ومع ذلك ، يتطلب هذا مقياسًا متعددًا. لحسن الحظ ، هذا جهاز غير مكلف يباع في أي مكانمتجر متخصص.

لماذا لا يتم شحن البطارية؟ الأسباب

أحد الأسباب الأكثر شيوعًا هو كبريتات الألواح ، والذي يحدث عندما لا يتم استخدام البطارية لفترة طويلة جدًا. أثناء عملية الكبريت ، يتشكل طلاء أبيض على ألواح الرصاص - وهي عبارة عن بلورات كبريتات الرصاص ، مما يقلل من سطح عمل الألواح. نتيجة لذلك ، تقل سعة البطارية بشكل كبير. إذا كانت البطارية تعمل بشكل طبيعي ، أي يتم تفريغها وشحنها باستمرار ، فلن تتشكل البلورات. تظهر فقط عند الخمول

إذا كان هناك القليل من هذه البلورات على الألواح ، فيمكنك التخلص منها عن طريق تفريغ وإعادة شحن البطارية باستمرار. لهذا ، يتم توفير شواحن خاصة لشحن البطارية ، ثم تطبيق حمولة كبيرة لتفريغها ، ثم شحنها مرة أخرى ، وما إلى ذلك. عند استلام الشحن وإطلاقه ، تختفي البلورات تدريجياً ، ويزداد سطح عمل لوحات الرصاص ، والبطارية قادرة على قبول الشحن العادي. ومع ذلك ، يمكن القيام بذلك بدون رسوم خاصة. لكن في هذه الحالة ، سوف يستغرق الأمر يومين أو ثلاثة أيام لشحن وتفريغ البطارية (توصيل المصابيح بها ، على سبيل المثال) ، وهي ليست مريحة للغاية.

في الحالات التي تؤثر فيها الكبريتات على مساحات كبيرة من الألواح ، يلزم التنظيف المادي. بمعنى ، يتم إزالة الألواح نفسها من الحاوية البلاستيكية (يتم تصريف المحلول الحمضي مسبقًا) وتتم إزالة البلورات يدويًا. هذه طريقة جذرية تتطلب في كثير من الأحيانلحام الغطاء العلوي للبطارية. يجب أن يتم ذلك بحذر شديد ، حيث يوجد حمض بالداخل ، وإلحاقه بالجلد سيسبب حروقاً شديدة.

يحدث هذا العطل فقط في البطاريات القديمة. لذلك ، إذا لم يتم شحن بطارية VAZ-2107 ، فمن المرجح أن يكون الأمر في الكبريت. بالنسبة للبطاريات الجديدة نسبيًا ، فإن الخطوة الأولى هي التحقق من تأكسد الأطراف.

المحطات المؤكسدة

الأكسدة هي عملية التفاعل الكيميائي للمعدن مع الأكسجين الموجود في الهواء. نتيجة لذلك ، يتشكل طلاء أبيض على المحطات ، مما يزيد بشكل كبير من المقاومة. من المنطقي أنه مع وجود مقاومة عالية ، لا يمكن شحن البطارية العادي ، لذلك يجب إزالة البلاك. يمكن القيام بذلك باستخدام ورق الصنفرة العادي ذي الحبيبات الدقيقة. يجدر التفكير في أنك تحتاج إلى فرك الأطراف بعناية ، لأن الرصاص معدن ناعم. بعد إزالة البلاك ، يجب إعادة تثبيت المحطات مرة أخرى وفحص الشحن.

لاحظ أن هذه هي المشكلة الأكثر شيوعًا وعدم أهمية والتي يمكن حلها بسهولة.

أسلاك مكسورة أو أكسدة

لا تتأكسد المحطات فحسب ، بل تتأكسد أيضًا الأسلاك. أو بالأحرى ، ليس الأسلاك نفسها ، ولكن الأماكن التي تتلامس فيها مع المحطات. يجب أيضًا تنظيفها بورق الصنفرة وإعادة توصيلها. في حالات نادرة ، قد يحترق السلك في مكان ما بسبب انخفاض الجهد. سيؤدي هذا إلى فتح دائرة كهربائية ولن يتم شحن البطارية ، حيث لن يتم توصيلها بالمولد على الإطلاق.لذلك ، من الضروري فحص السلك بأكمله من أجل الإرهاق.

توقيت زلة الحزام

قد يكون السبب التالي لعدم شحن البطارية هو حزام التوقيت. عند بدء تشغيل المحرك ، يحافظ هذا الحزام على سيره بسلاسة. إذا كان الحزام مهترئًا بشكل سيئ ، فقد ينزلق ، مما يؤدي إلى دوران غير مستقر للعمود المرفقي للمحرك ، ونتيجة لذلك ، دوار المولد.

لاحظ أن انزلاق الحزام ينتج صفارة مميزة عالية النبرة تأتي من أسفل غطاء المحرك عند تشغيل المحرك. ويمكن أن يؤدي كسر هذا الحزام بشكل عام إلى ثني صمامات محطة الطاقة ، ناهيك عن عدم القدرة على شحن البطارية. لذلك ، من المهم جدًا مراقبة الصافرة المشبوهة التي يمكن سماعها من تحت غطاء المحرك ، وكذلك تغيير حزام التوقيت في الوقت المناسب. اعتمادًا على طراز السيارة ، يوصي المصنعون باستبدالها بعد 50-80 ألف كيلومتر. يُنصح بالالتزام بالتردد ، لأنه نتيجة لذلك ، ستتطلب الصمامات المنحنية استثمارات كبيرة في الإصلاحات. ومع ذلك ، فإن حزام التوقيت المكسور لا يؤدي دائمًا إلى ثني الصمام ، لكن هذا لم يعد موضوع هذه المقالة.

ديودات تتابع المولد

نظام شحن البطارية ، على الرغم من بساطته ، يتضمن العديد من الأجهزة. قد يؤدي فشل أي منها إلى تعطل البطارية. العنصر الشائع الذي غالبًا ما يفشل هو مرحل المولد.

يتم إجراء الفحص على النحو التالي: باستخدام مقياس متعدد ، يتم قياس الجهد عند أطراف البطارية عندمحرك. ثم يتم تشغيل المحرك ويتم قياس الجهد مرة أخرى. عادة ، يجب أن يكون الجهد أثناء تشغيل المحرك 13.5-14.3 فولت ، مع عدم تشغيل المحرك - 12.5-12.7 فولت. إذا قمت بزيادة السرعة أثناء تشغيل المحرك عن طريق الضغط على دواسة الوقود ، فسوف يدور المولد بشكل أسرع ، والقيمة على شاشة جهاز القياس المتعدد قد تزيد أيضًا. لا ينبغي أن يحدث شيء من هذا القبيل ، ولكن إذا كانت هناك زيادة في الجهد ، فغالبًا ما تكون المشكلة هي خلل في صمامات تتابع المولد. في هذه الحالة ، يتم فك المولد ، ويتم فتح غطاءه واستبدال المرحل بالكامل. من غير المرجح أن يتعامل الشخص الذي ليس لديه خبرة في مثل هذا العمل مع مثل هذه المهمة ، لذلك سيتعين عليك اتباع محطة الخدمة.

بعد استبدال الثنائيات ، ستتلقى البطارية التيار العادي. لذلك ، سيتم شحنه أيضًا بشكل طبيعي.

مشكلة في البطارية نفسها

إذا كان كل شيء على ما يرام مع المولد ، فلن يتبقى سوى البطارية. تمت كتابة معلومات حول الكبريت أعلاه بالفعل ، ولكن قد تختلف أسباب عدم شحن بطارية VAZ والعلامات التجارية الأخرى للسيارات.

بدلاً من ذلك ، يمكنك محاولة استبدال المنحل بالكهرباء. للقيام بذلك ، يتم تصريف السائل من جميع العلب ، ويتم سكب الماء المقطر. بعد مرور بعض الوقت ، تحتاج هذه المياه أيضًا إلى تصريفها وتعبئتها بالكهرباء - تُباع في جميع المتاجر تقريبًا مع سلع للسيارات حيث توجد بطاريات. بعد تغيير المنحل بالكهرباء ، قد تتعافى البطارية.

بالمناسبة ، من المهم جدًا الحفاظ على كثافة المنحل بالكهرباء عند 1.285 جم / سم3. كثافةيتم قياسه بجهاز خاص لا يتوفر لدى السائقين في أغلب الأحيان. لذلك من الأفضل القيام بهذه العملية في محطة الخدمة

بشكل عام ، إذا حدث خطأ ما في البطارية ، فغالبًا ما يتم تغييرها ببساطة إلى بطارية جديدة. القديم للبيع. عادة ، عند شراء بطارية جديدة ، يتم التخلص من البطارية القديمة بمتوسط 400-500 روبل. وبالتالي ، إذا كانت بطارية VAZ أو ماركات السيارات الأخرى لا تشحن ، فإن خيار الاستبدال يبدو جذابًا. البطارية عنصر قابل للاستهلاك ولها عمر افتراضي محدود ، لذلك لا تنزعج كثيرًا إذا فشلت. هذا أمر طبيعي عندما يتعلق الأمر بالأجهزة القديمة.

أسباب أخرى

وعلى الرغم من وجود ثلاثة أسباب رئيسية فقط (البطارية ، المولد نفسه ، الدائرة بين هذه الأجهزة) ، فقد يكون العطل أعمق. المولدات القديمة جدا بها دوارات بالية جدا. يمكن أن تتعثر في هذه العملية. إذا حدث هذا ، فمن الضروري استبدال هذه الوحدة بالكامل. من الممكن أيضًا وجود دائرة مفتوحة ، يتم من خلالها تشغيل المولد. من الصعب تحديد الموقع المحدد للجرف ، ويمكن فقط للحرفيين ذوي الخبرة في محطة الخدمة القيام بذلك.

الخلاصة

الآن أنت تعرف سبب عدم شحن البطارية. لسوء الحظ ، هذه مشكلة شائعة ، يتم حلها في معظم الحالات عن طريق استبدال الأخير. لكن هذا ليس أسوأ عطل يمكن أن يحدث لأي سيارة ، لذلك لا تنزعج من هذا.