VAZ-2101. "بيني" الأسطورية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

"Zhiguli" VAZ-2101 - سيارة سوفيتية صغيرة ، النموذج الأول الذي تم إنشاؤه بموجب ترخيص الشركة الإيطالية "Fiat" على أساس طراز Fiat 124. تم إنتاج السيارة من 1971 إلى 1982 ، تم تجميع ما مجموعه 2 مليون و 700 ألف وحدة ، وبالتالي يمكن اعتبار السيارة بحق سيارة الشعب. في الوقت نفسه ، كانت تكلفة السيارة متوافقة تمامًا مع وضعها. وضعت "Kopeyka" VAZ-2101 الأساسية ، كما يطلق عليها سائقي السيارات ، الأساس لعائلة كاملة من طرازات VAZ ، هذه هي عربة المحطة 2102 ، و VAZ-2103 المحسّنة ، و 2106 المحدثة ، والموديلات 2105 و 2107. تم تجميعها على شاسيه 2101 باستخدام معلمات وخصائص "البنسات" التي أثبتت جدواها.

اتفاق مع مصلحة السيارات الإيطالية

في أغسطس 1966 ، تم توقيع عقد ترخيص مع شركة "فيات" الإيطالية في وزارة التجارة الخارجية بموسكو بشأن التعاون في إنتاج سيارات الركاب. بموجب شروط الاتفاقية ، تمت الموافقة على مشروع لبناء مصنع على أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإنتاج ثلاثة نماذج أولية من Fiat 124: VAZ-2101(سيدان) ، VAZ-2102 (ستيشن واغن) وسيارة فاخرة - VAZ-2103.

فيات 124 والطرق الروسية

عندما تم نقل Fiat 124 الإيطالية إلى الطرق الروسية للاختبار على عدد من المعلمات ، كانت النتائج مخيبة للآمال. لا يمكن تشغيل السيارة بشكل قاطع في ظروف الطرق الوعرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

كانت المشاكل الرئيسية هي قلة قوة هيكل الصندوق المصنوع من المعدن الرقيق ، وعدم كفاءة مكابح القرص الخلفي وانخفاض الخلوص الأرضي. لقد انهار الجسم ببساطة عند القيادة فوق الحفر والحفر ، وقد صمم تصميمه لأوسع فتحات النوافذ في النوافذ الأمامية والخلفية ، ولا يمكن للأعمدة الرقيقة أن تتحمل الأحمال "الملتوية". الفرامل الخلفية ببساطة لم تعمل ، وتسبب السحب المنخفض للسيارة في اصطدام حوض الزيت والعناصر البارزة في التعليق الأمامي بالأرض.

نتيجة للاختبار ، النموذج المستقبلي VAZ-2101 ، الذي تحتاج خصائصه إلى التحسين ، تلقى مكابح خلفية من نوع الأسطوانة ، وزاد الخلوص الأرضي بمقدار 30 ملم ، والجسم بدلاً من البقعة اللحام ، أصبح الآن ملحومًا بالكامل من خلال جميع الوصلات. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل عمود كامات المحرك من أسفل إلى أعلى ، وقد تم ذلك لراحة مالكي السيارات السوفييت ، الذين اعتادوا على ضبط خلوص الصمامات بأنفسهم. كانت العملية بسيطة ، وتمت إزالة فلتر الهواء من المكربن ، وأصبح غطاء عمود الكامات متاحًا بالكامل. كان من الضروري فك المكسرات الثمانية بالضغط عليها في كتلة الأسطوانة. بعد إزالة الغطاءتم تدوير العمود المرفقي وفقًا لنمط معين ، بالترتيب الصحيح ، بحيث يتم تحرير الصمامات واحدة تلو الأخرى. تم فحص كل صمام من أجل الخلوص بين ساقها وذراعها المتأرجح. إذا لزم الأمر ، تم تقليص الفجوة أو زيادتها. بعد فحص الخلوص على جميع الصمامات ، تم إغلاق الغطاء ، وتم تثبيت مرشح الهواء مرة أخرى ، وأصبح الجهاز جاهزًا لمزيد من التشغيل.

تم تجميع النسخ الست الأولى من طراز VAZ-2101 ، التي تم تقديم صورتها في المقالة ، في أبريل 1970 ، وتم اختبار الناقل في أغسطس ، ووصل متجر التجميع إلى المستوى المحدد ، ولكن ليس ممتلئًا القدرة ، في العام التالي ، 1971. ثم تم إنتاج 172176 سيارة. في عام 1972 ، خرجت 379،008 سيارة من خط التجميع ، وبدأ المصنع يعمل بكامل طاقته في عام 1974. أثناء الإنتاج ، تم تحسين النموذج ، واتقان تقنيات الطلاء ، وتم اختيار أفضل المواد لعزل الصوت الكامل وزيادة المستوى العام للراحة.

فهرسة

لفهرسة السيارات المنتجة في مصنع السيارات في تولياتي ، تقرر تطبيق المعايير المحاسبية وفقًا للوثيقة القطاعية لوزارة صناعة السيارات - ON 025270-66 ، والتي تضمنت ضوابط تصنيف المركبات

وفقًا للوصفة الطبية ، يجب تعيين فهرس مكون من أربعة أرقام لكل نموذج جديد ، أول رقمين منهما يمثلان فئة الجهاز والغرض منه. الرقمان التاليان هما النموذج. يتم تعيين رقم إضافي خامس رقم تسلسلي لكل تعديل للسيارة.يعتمد تشغيل VAZ-2101 إلى حد كبير على أرقام المؤشر ، حيث تم توزيع السيارات وفقًا للمناطق المناخية. يشير الرقم السادس من المؤشر إلى الارتباط المناخي: 1 - للمناخ البارد ، 6 - سيارة تصدير لظروف معتدلة ، 7 - نسخة تصدير للمناطق الاستوائية ، 8 و 9 - مواقع احتياطية لتعديلات التصدير الأخرى. يتم تصنيف الآلات الفردية على أنها انتقالية ، مع مجموعات رقمية - 01 و 02 و 03 و 04 وما إلى ذلك. كقاعدة عامة ، يسبق المجموعة الرقمية تعيين حرف يحدد المصنع الذي ينتج نموذج السيارة هذا بشكل دائم.

محطة توليد الكهرباء

تم تجهيز طراز VAZ-2101 بمحرك بنزين عالي السرعة بسعة 64 لترًا. بسعة اسطوانة 1300 متر مكعب. انظر التصميم كرر المعلمات الرئيسية للمحركات المستقيمة ذات الأربع أسطوانات المستخدمة على نطاق واسع. يتألف التوقيت من ترس محرك ، وموتر ، وعمود كامات وكامات تقود الصمامات. تم توفير التزييت بواسطة مضخة تدفع الزيت تحت الضغط في جميع أنحاء نظام المحرك. تم إجراء التبريد بمساعدة سائل مضاد للتجمد من النوع "Tosol" ، يدور في دائرة مغلقة مع مروره عبر المبرد. تم توفير الخليط القابل للاشتعال بواسطة مكربن ناشر بغرفة واحدة "ويبر". تم توفير الاشتعال بواسطة قاطع تلامس من النوع الدوار متصل بمحرك مضخة الزيت. بشكل عام ، كان المحرك وحدة طاقة موثوقة ، واقتصاديًا وغير مكلف للصيانة.

ناقل الحركة

ميكانيكيعلبة تروس 4 سرعات بنسب التروس التالية:

• 3 ، 75 - العتاد الأول ؛
• 2 ، 30 - السرعة الثانية ؛
• 1 ، 49 - العتاد الثالث ؛
• 1 ، 00 - العتاد الرابع (المباشر) ؛
• 3 ، 87 - ترس عكسي ؛
• تروس أمامية - ملف تعريف حلزوني ، تفاعل مستمر
• التروس العكسية - مباشرة ؛
• المزامنات - في كل التروس ما عدا العكسي ؛
• التحكم في التحول - ذراع الأرضية ؛

انتقال الدوران إلى العجلات الخلفية

تم إنتاج سيارة VAZ-2101 فقط في إصدار الدفع الخلفي. تم نقل عزم الدوران من خلال عمود كاردان مع دعم متكامل. كان التقاطع مع محامل الإبرة رابطًا وسيطًا بين المفصل العالمي وشفة آلية الكواكب. من خلال التفاضل ، تم نقل الدوران إلى محوري المحور الخلفي ، متصلين بأسطوانات المكابح ، حيث تم ربط العجلات بأربعة مسامير.

نظام الفرامل

المكونات الهيدروليكية المركزية ، والأنابيب الفولاذية ، وملاقط القرص الأمامية ، والأسطوانات الخلفية. هذا هو نظام الفرامل VAZ-2101 ، الفعال والموثوق به من الناحية الهيكلية. مكابح القرص الأمامي غير مهواة ، الهيكل المصنوع من الحديد الزهر ، جنبًا إلى جنب مع المحور ، يوفر الأميال دون الاستبدال بمورد يبلغ 60 ألف كيلومتر. يتكون الفرجار الأمامي من أسطوانتين ، مع مكابس ذاتية الإرجاع ، والتي ، تحت تأثير المكونات الهيدروليكية ، تضغط على وسادات الفرامل ، وتضغط عليها ضد القرص من كلا الجانبين.

مكابح خلفيةيتكون VAZ-2101 ، أسطوانة ، ذاتية الضبط ، من حذاءين ، أسطوانات الفرامل والأسطوانة نفسها ، حيث يتم تثبيت العجلات. تم توصيل فرامل الانتظار اللامتراكزة بآليات فرامل العجلات الخلفية ، والتي تم توصيلها عن طريق كابل مرن برافعة الشد المثبتة في مقصورة الركاب بين المقاعد الأمامية.

الهيكل

التعليق الأمامي VAZ-2101 ، مستقل ، يتكون من ذراعين مختومين مثبتين على العارضة الأمامية باستخدام كتل صامتة. يتم توصيل الذراعين العلوي والسفلي بمحور الكعب بواسطة وصلات كروية. يتم توحيد زوج الرافعة اليمنى واليسرى بواسطة قضيب خاص مضاد للدحرجة ملولب في البطانات المطاطية. الغرض من هذا الجهاز هو امتصاص اهتزازات التعليق الأمامي.

التعليق الخلفي للسيارة VAZ-2101 ، البندول ، يتكون من رافعات تربط الجسم وأقواس المحور الخلفي وفقًا لمبدأ التفاعل المفصلي. كما أن المحور الخلفي والجسم متصلان بشعاع ثبات عرضي ، والذي لا يسمح للعجلات بالتحرك في مستوى أفقي بالنسبة للجسم.

كلا من التعليق الأمامي والخلفي مقوى بملفات فولاذية ملفوفة مع ممتص صدمات هيدروليكي.

تكلفة VAZ-2101

تم بالفعل إصلاح معظم السيارات التي غادرت خط التجميع في توجلياتي عدة مرات. نقطة ضعف VAZ-2101 ، الصور تؤكد ذلك ، الرفارف الأمامية التي تتعرض للتآكل في الأماكن فوق العجلةالقوس ، وكذلك العتبات التي لا تتمتع بحماية جيدة من دخول الماء والأوساخ. ومع ذلك ، بشكل عام ، لا تزال السيارات الموثوقة تُباع وتُشترى. يمكن شراء VAZ-2101 ، الذي يتقلب سعره ضمن حدود معينة ، من جهة أو من تاجر سيارات يبيع السيارات المستعملة. قد تكون بعض العينات التي يتم صيانتها جيدًا ، ذات الميزات النادرة ، باهظة الثمن ، ويتم شراؤها بشكل أساسي للمجموعة وليس للسفر. السيارة القديمة VAZ-2101 التي تحتاج إلى إصلاح تكلف حوالي 20 ألف روبل. السيارات أثناء التنقل ، في حالة جيدة ، يتم تقييمها بسعر أعلى ، في حدود 30-80 ألف روبل ، والسيارات النادرة ، ذات التصميم الداخلي الخالي من العيوب ، والمحرك الصامت والجزء الخارجي اللامع ، يرتفع سعرها إلى 150000 روبل ، و في بعض الأحيان أعلى من ذلك.