VAZ-2106. التعليقات والأسعار والصور والمواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

VAZ 2106 "Zhiguli" - سيارة سوفيتية صغيرة الحجم مع نوع الجسم "سيدان" ، خليفة طراز VAZ 2103. سنوات ، من 1975 إلى 2005.

في فترة ما بعد البيريسترويكا ، في عام 1998 ، تم نقل تجميع النموذج من Togliatti إلى Syzran ، إلى مؤسسة Roslada ، وفي عام 2001 بدأ إنتاج السيارة في مصنع أوكراني يقع في مدينة خيرسون. في السنوات الثلاث الماضية ، قبل التوقف في ديسمبر 2005 ، تم إنتاج VAZ 2106 في مصنع IzhAvto في مدينة إيجيفسك. خلال 30 عامًا فقط من الإنتاج ، خرج 4 ملايين و 300 ألف سيارة من خط التجميع.

بدء الإنتاج

بدأ تطوير النموذج في عام 1974 ، في مركز التصميم التابع لمصنع فولغا للسيارات ، تحت الفهرس "21031". قدم المشروع إعادة تصفيف عميقة لطراز VAZ 2103 الموجود بالفعل. في عملية تحديث الترويكا ، توقعت إدارة AvtoVAZ تقليل التكلفةالسيارة من خلال تقليل عدد قطع الكروم باهظة الثمن وإدخال عناصر إضاءة جديدة تلبي المعايير الأوروبية. تم تصميم الجزء الخارجي من VAZ 2106 وفقًا لأحدث تصميمات الموضة - البلاستيك الأسود ، الذي حل محل جميع أجزاء الكروم. تغيرت مقدمة السيارة بشكل جذري: فبدلاً من شبكة المبرد البراقة السابقة ، تم تركيب وحدة هيدروكربونية سوداء غير لامعة. تلقت المصابيح الأمامية المزدوجة "نظارات" بلاستيكية ، وظهرت "زوايا" سوداء في نهايات المصدات الأمامية والخلفية ، والتي أصبحت على الفور السمة المميزة للسيارة ، وتم التعرف عليها بدقة من خلال هذه التفاصيل. تم أيضًا تحديث الجزء الخلفي من VAZ 2106: بدا غطاء الصندوق الخلفي أكثر أناقة بسبب البطانة الأفقية ، كما تم قطع المصابيح الخلفية بأجزاء بلاستيكية سوداء.

تمت مراقبة تطوير النموذج المحدث بغيرة من قبل الإيطاليين ، نظرًا لأن سيارات VAZ هي في الواقع نسخة من Fiat ، فقد بدأ إنتاجها بموجب ترخيص في Tolyatti في عام 1971. كان تحديث "الترويكا" ناجحًا: تم الحصول على نموذج جديد بخصائص قيادة لا تشوبها شائبة ، ومستوى عالٍ من الراحة وصيانة منخفضة التكلفة. في ذلك الوقت ، كان سعر "الست" مرتفعًا جدًا ، ولكن على الرغم من ذلك ، لم يتم طرح السيارة للبيع ، كان هناك نقص. عمولات خاصة توزع السيارات حسب امر وزارة التجارة

تحديثات

قصد المصممون مواصلة تحسيناتهم ، لكن الشركات المصنعة أوقفتهم. إلىالسيارة لم تصبح باهظة الثمن ، قررنا أن نكون راضين عما تم تحقيقه بالفعل. خضع الجزء الداخلي من VAZ 2106 أيضًا لتغييرات: تم تثبيت مساند رأس مريحة على ظهور المقاعد الأمامية ، وأصبحت مساند ومقابض الأبواب أكثر فخامة. تم إثراء لوحة القيادة بمقاوم متغير للإضاءة ، وهو مؤشر على المستوى الحرج لسائل الفرامل ، ومفتاح غسيل الزجاج الأمامي وزر إنذار بإضاءة خلفية حمراء. وتشمل المعدات الأكثر تكلفة راديو ، وتدفئة النافذة الخلفية ، ومصباح ضباب أحمر مثبت أسفل المصد الخلفي.

محطة توليد الكهرباء

تم تركيب محرك السيارة VAZ 2106 ماركة "2103" ، مع اسطوانات بقطر 79 مم وحجم عمل 1.57 لتر. كان من المفترض أن تزداد قوة المحرك من 76 إلى 80 حصانًا ، لكن نظام السحب القديم لم يسمح بذلك ، وكان لابد من ترك كل شيء كما هو. تم تكييف صندوق التروس مع المحرك الجديد: تم تقليل نسب التروس في التروس الثلاثة الأولى ، بينما ظل الترس المباشر دون تغيير. كانت نتيجة هذه التحسينات مرضية تمامًا. في وقت لاحق ، تم تثبيت محطة الطاقة في نفس المجموعة على طراز VAZ 2121 Niva.

في البداية ، تم التخطيط لاستدعاء الطراز الجديد VAZ 21031 ، حتى لا ينفصل عن القاعدة "الترويكا" ، لكن السيارة المعدلة جذريًا كانت مختلفة تمامًا عن سابقتها لدرجة أنها أعطيت رقمها الخاص. لذا ظهرت العلامة التجارية VAZ 2106 في عائلة AvtoVAZ. خرجت أول "ستة" من خط التجميع في ديسمبر 1975 ، وبدأ الإنتاج التسلسلي في 21 فبراير 1976.

المكربن: أيهما أفضل

أثناء عملية الإنتاج ، تم تحسين VAZ 2106 باستمرار. منذ عام 1980 ، تم تركيب مكربن الأوزون على السيارة بدلاً من Weber الاقتصادية. كان المكربن الجديد غير ناجح من الناحية الهيكلية ، حيث تم تصميمه لتوفير الوقود بنفس القوة. ولكن ، كما اتضح ، لا توجد معجزات في عالم السيارات ، والأوزون ، مع تعديلاته الأكثر تعقيدًا ، بطريقة ما لم يتجذر. لحسن الحظ ، تم إنتاج المكربن ذو الحجرة المفردة الإيطالي Eduard Weber في مجموعة من قطع الغيار ، ويمكن لكل مالك لسيارة VAZ 2106 وغيرها من العلامات التجارية VAZ ، إذا رغبت في ذلك ، شرائها في متجر سيارات.

أثرت التحسينات أيضًا على الأجزاء الخارجية من "الست" ، أولاً وقبل كل شيء ، تم الانتهاء من القوالب ، والتي انتهت الآن بأطراف بلاستيكية سوداء. على طول الطريق ، تم إلغاء هامش أقواس العجلات. تم استبدال شبكات التهوية القديمة على الأعمدة الخلفية بأخرى جديدة ، من طراز VAZ 2105. كما تم تحسين الهيكل ، واستبدلت الفرامل الخلفية بوحدات من نفس "الخمسة" ، والتي كانت أكثر كفاءة. في عام 1986 ، تم استعارة ناقل الحركة من VAZ 2105.

وضع الحفظ

يجب أن يقال أنه منذ عام 1987 ، كانت قيادة AvtoVAZ تنتهج باستمرار سياسة لخفض تكلفة "الستة": تم استبدال المصابيح الكهربائية الحمراء لنهايات الأبواب بعواكس بسيطة ، فرامل الانتظار تمت إزالة مرحل أحمر وامض. إزالة تقليم الكروممزاريب الجسم. ألغيت أغطية العجلات ، و "تضرر" الجزء الداخلي ، ولم تعد الألواح المقلدة "تحت الشجرة" مثبتة. في عام 1993 ، قاموا بإلغاء القوالب الجانبية ، لكن السيارة بدأت تبدو وكأنها عارية ، وعادت بطانة الكروم.

تعديل التصدير

لم يؤثر الوضع الاقتصادي على VAZ 2106 ، المرسل للتصدير ، والسلسلة الصغيرة المعدة للبيع في السوق المحلية ، مع مجموعة كاملة من نوع "Lux". في هذا الإصدار ، تلقت السيارة نظام إشعال بدون تلامس ، وأفضل مكربن في تلك الفترة الزمنية - ماركة Solex ، ومصابيح هالوجين أمامية ، وتنجيد مقاعد من القطيفة وألواح أبواب ، ومساند رأس محسّنة. تم إنتاج التعديل بمحرك 1500 متر مكعب ، ومصدات من طراز VAZ 2105 ، ومولد مقوى وعلبة تروس بخمس سرعات. تم تجهيز تعديل VAZ 21064 ، الذي تم تصديره ، بالإضافة إلى الملحقات المدرجة ، بمصدات حصرية بإشارات انعطاف متكاملة ودائرة كهربائية محسّنة. تم تجهيز نسخة التصدير بعلبة تروس بخمس سرعات مع نسبة تروس مخفضة ، مما قلل بشكل كبير من استهلاك الوقود. تم تزيين الجزء الداخلي من سيارات التصدير باستخدام مواد باهظة الثمن ، وفي بعض الحالات ، بأمر من التجار الأجانب ، تمت تغطية المقاعد بالجلد الطبيعي ، مما زاد بشكل كبير من تكلفة السيارة.

شعبية

VAZ "ستة" في السنوات السبع الأولى من الإنتاج ظلت باستمرار النموذج الأكثر شهرة في فئتها ، حيث تعتبر مثالاً على الموثوقية ومستوى عال من الراحة. نظرًا لسمعتها ، كانت VAZ 2106 واحدة من أكثر السيارات شعبية بين الروس بمتوسط دخل من أواخر الثمانينيات إلى عام 2000 ، على الرغم من حقيقة أن الطراز قديم بالفعل وأن جودة البناء تركت الكثير مما هو مرغوب فيه.

الميزات:

• الهيكل - سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد.
• الشاسيه - VAZ 2101.
• محرك VAZ 2106.
• الوقود هو البنزين.
• عدد الاسطوانات - 4.
• سعة الاسطوانة - 1570 سم 3
• قوة - 76 حصان عند 5400 دورة في الدقيقة.
• ترتيب الأسطوانة - في الخط
• عدد الصمامات - 8.
• السكتة الدماغية - 80 ملم.
• قطر الاسطوانة - 79 ملم
• نسبة الضغط - 8 ، 5.
• طعام - كربوهيدرات

الأبعاد:

• الطول - 4166 ملم.
• الارتفاع - 1440 ملم
• العرض - 1611 ملم
• قاعدة العجلات - 2424 ملم
• الوزن - 1045 كجم

ديناميكيات:

• تسارع إلى 100 كم / س - 17.5 ثانية.
• السرعة القصوى 154 كلم / س

كم تكلفة VAZ 2106

لا تزال سياراتVAZ 2106 مطلوبة بشكل ثابت بين الروس ، كانت السيارة ولا تزال موثوقة ومريحة للغاية وسريعة. يوفر المحرك عالي السرعة التسارع ، إلى جانب المحرك اقتصادي نسبيًا. تتراوح أسعار السيارة من 20000 إلى 65000 روبل ، اعتمادًا على سنة التصنيع والحالة الفنية.

تعليقات المالك

نظرًا لأن سيارة VAZ 2106 تعتبر بشكل عام أفضل طراز في فئتها لمدة 30 عامًا ، كانت آراء العملاء إيجابية في الغالب. حتى الآن ، بعد ما يقرب من عشر سنوات من اليوم الذي خرج فيه آخر "ستة" من خط التجميع ، لم تصبح التقييمات على السيارة أسوأ. يلاحظ المالكون أولاً وقبل كل شيء موثوقيتها وكفاءتها وصيانتها غير المكلفة نسبيًا. يعتبر العديد من المالكين "الستة" نموذجًا مرموقًا. تبدو أفضل VAZ 2106 التي نجت حتى يومنا هذا جيدة ويمكن اعتبارها حتى عينات نادرة.