مقدار القوة الحصانية المشار إليها في جواز سفر السيارة وما هو رقمها الحقيقي

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

كلما زادت قوة السيارة ، زاد دفع مالكها لموازنة الدولة على شكل رسوم وواجبات. ومع ذلك ، هناك العديد من عشاق القيادة السريعة ، وهم يشرحون بفخر للمواطنين الأقل ثراءً مقدار القوة الحصانية المخبأة تحت غطاء "حصانهم الحديدي". إذا كان لدى شخص ما ستين منهم فقط ، فهذه عمليا سيارة صغيرة ، لكن مائة سيارة جادة بالفعل. كيف يتم تسعير المحرك بوحدات تجرها الخيول؟

اختراع وتسويق واط

بدأ الأمر كله من لحظة تاريخية ، أي باختراع آله من قبل جيمس وات ، مما أحدث ثورة في بناء المحرك البخاري (1772). اختلفت عن التطورات السابقة في العمل المزدوج ، مما أدى إلى اقتصادها والتعامل معها بشكل أفضل. يهتم كل مهندس بالحصول على أقصى قدر من التأثير الاقتصادي من إنجازاته ، ولكن يُنظر إلى أي حداثة في السوق بحذر. واجه Watt هذه المشكلة أيضًا ، حيث اقترح محركًا بخاريًا جديدًا للعديدأصحاب مناجم الفحم. ثم لم تكن "تقنيات العلاقات العامة" متطورة كما هي الآن ، اخترع الجميع حركات إعلانية بمفردهم. اتضح أن جيمس وات كان موهوبًا ليس فقط في الميكانيكا. أثبت أيضًا أنه مدير موهوب ، باستخدام طريقة المقارنة الشائعة الآن.

كيفية المقارنة بين الأزواج والحصان

من أجل الحفاظ على اهتمام المحرك البخاري مزدوج المفعول بالمشترين في المستقبل ، كان على Watt حذف التفاصيل المادية والتقنية. في نفوسهم ، ما زال أصحاب المناجم لا يفهمون شيئًا. كان المستهلكون مهتمين بشيء واحد - مقدار الربح الذي سيحققه هذا الجهاز.

تم رفع الفحم في ذلك الوقت عن طريق جر الحصان. من خلال توضيح مقدار القوة الحصانية التي يمكن أن تحل محلها سيارته ، يمكن لـ Watt أن يقدم حجة مقنعة للفوائد المالية لشرائها.

هنا يجب الانتباه إلى حقيقة أن الحيوان المعتاد الذي تجره الخيول كان كبيرًا جدًا لاستخدامه في الأعمال تحت الأرض ، لذلك عملت المهور في المناجم. هذا ، إلى حد ما ، تم لعبه في يد Watt (في الببغاوات ، كما تعلمون ، يكون مضيق الأفعى أطول بكثير). يمكن أن تكون الأرقام مثيرة للإعجاب.

عملية دراسة الجدوى ووحدة القياس

كان على المخترع العظيم أن يأخذ استراحة من الحسابات الهندسية المعقدة لبعض الوقت وأن يأخذ الحساب ، جنبًا إلى جنب مع ملاحظات الحيوانات وعمال المناجم. حسب أنه ، في المتوسط ، في الدقيقة ، يتم رفع حمولة من 180 رطلاً (ما يزيد قليلاً عن 80 كجم) بواسطة مهر إلى ارتفاع 181 قدمًا.(حوالي 55 مترا). بضرب هذين الرقمين ، توصل واط إلى منتج يبلغ 32.580 رطل قدم ، ثم تقريبه إلى 33000 لتبسيط العمليات الحسابية. والآن كل ما تبقى هو تثبيت الجهاز وتحديد أدائه وتقسيمه على 33000 رطل وتسميته قوتها. بسيط وواضح. يمكن لمضخة مزودة بآلة واط أن تحل محل مثل هذا العدد من الخيول. تتوفر حسابات اقتصادية إضافية لأي محاسب لديه معلومات حول تكاليف صيانة المهور وتكلفتها والمصروفات الأخرى. أظهرت المقارنة ربحية أكبر للزوج مقارنة بالحصان. فاز التقدم.

المهر هي أيضا خيول

حول حقيقة أنه لم يتم استخدام الخيول الكاملة ، ولكن المهور ، كمعيار ، بطريقة ما تم نسيانها بمرور الوقت. لكن الخيول مختلفة - والعربات ، والخيول ، والسافرا العاديون. بمرور الوقت ، قدم الأمريكيون "معاييرهم" الخاصة بهم: وفقًا لرأيهم ، فإن الحيوان الذي يزن 750 كجم يطور قوة حصان واحد ، ويقفز فوق عقبة من قسم مربع مع جانب 183 سم (مجلة American Scientist). بما أنه لا يمكن لأحد أن يبرر من أين أتت هذه الأرقام ، فإن التعريف لم يثبت.

ومع ذلك ، تم التعرف على تجارب وات من قبل الفيزيائيين والمهندسين. أطلقوا اسمه على وحدة السلطة ، لأول مرة في التاريخ أطلقوا عليها اسم المخترع. حدث ذلك في عام 1882 ، وكان أمبير وفولت ما يزالان في المقدمة. بقي تحديد مقدار القدرة الحصانية للوات بشكل لا لبس فيه.

ما الفرق بين القدرة الحصانية الأمريكية والأوروبية

في جميع أنحاء أوروبا (بما في ذلك الإمبراطورية الروسية) ، تم حساب القوة في ذلك الوقت بناءً على وحدة نظام أخرى - كيلوغرام من القوة والسرعة ، تقاس بالمتر في الثانية. اتضح أن 1 لتر. مع. كان يساوي 75 كجم ق.م / ث. أصبح من السهل الآن تحديد مقدار القدرة الحصانية التي تبلغ 1 كيلو واط. بمقارنة المقاييس التاريخية المتخذة ، حسب علماء المقاييس أن 1 لتر. مع. يتوافق مع ما يقرب من 735.5 واط (بشكل أكثر دقة - 735.4988) في النظام المتري.

يستخدم البريطانيون والأمريكيون مقاييسهم الخاصة للقوى والأوزان ، لذا فإن أعدادهم تختلف قليلاً عن أعدادنا. في الولايات المتحدة ، يكون الحصان "أقوى" قليلاً ، حيث تم تقديره عند 0.745699871 كيلوواط. ومع ذلك ، في النهاية ، هذا لا يؤثر بشكل خاص على النتيجة ، الفرق من المتر 1 لتر. مع. يزيد قليلاً عن واحد بالمائة.

حيل تسويق

حصان هو أحد الطعوم الإعلانية الرئيسية عند بيع السيارات. عند شراء سيارة قوية ، يعتقد العديد من المستهلكين أنهم أصبحوا أقوى وأن البائعين ليسوا في عجلة من أمرهم لثنيهم عن ذلك ، بل على العكس تمامًا. حتى لو كان المحرك مشابهًا حقًا لمحرك مقاتل من الحرب العالمية الثانية ، أود أن يكون الشكل أكثر صلابة. بالطبع ، ليس من الجيد خداع الناس ، يمكن مقاضاتهم بسبب ذلك ، لكن يمكنك قياس القوة بطرق مختلفة. هناك طريقتان رئيسيتان لزيادة قوة اللوحة:

1. "صافي القياس". الطريقة هي الأكثر شيوعًا ، باستثناء أن المحرك يعمل على حامل ، بدون كاتم للصوت ، ولحمولة مرجعية فقط. إذا كان كل شيء متصلاً به ، والذي بدونه لا يمكن لأي سيارة القيادة ، لكنأي ناقل الحركة ، المولد ، مروحة المبرد ، وما إلى ذلك ، إذن ، بالمقارنة مع القياس الإجمالي ، ستختلف الطاقة بمقدار الخمس على الأقل. للأسفل طبعا

2. حيل الوقود. لتحديد مقدار القوة الحصانية التي يمكن أن يخرجها المحرك ، يتم تزويده بالوقود بأعلى أوكتان متوفر في السوق. في بعض البلدان ، يُباع حتى 100 نوع من وقود الطائرات في محطات الوقود ، ويستخدمه صانعو السيارات (خاصة اليابانيون) بقوة وكفاءة. من الممكن أن يكونوا هم من يرعون بيع مثل هذا البنزين ، لأن المستهلك الشامل لا يحتاج إليه عمليًا ، لكن حقيقة الوصول المجاني إليه تسمح لك باختبار المحرك في وضع حرج والحصول على نتائج جيدة جدًا.

هذه موهبة تسويقية. وفي نفس الوقت لا احتيال كل شئ صادق