تعليق MacPherson: الجهاز ، إيجابيات وسلبيات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

نظام التعليق من الآليات الرئيسية في تصميم أي مركبة. بفضل ذلك ، يمكن للسيارة التحرك في أجزاء غير مستوية من الطريق ، مما يقلل الصدمات والاهتزازات. كما أن التعليق هو الرابط بين العجلات والجسم. يوفر النظام اتصالاً مرنًا بين هذه العناصر. اليوم هناك عدة أنواع من الهيكل. ومع ذلك ، فإن واحدة من أكثرها شيوعًا هي دعامة MacPherson. الجهاز ومميزاته وإيجابياته وسلبياته سيتم تناولها في مقالنا هذا اليوم.

مميزة

هذا النظام هو الأكثر شهرة للتعليق الأمامي للسيارة. يتم استخدامه على جميع أجهزة الميزانية والطبقة المتوسطة. الميزة الرئيسية لنظام تعليق دعامة MacPherson هو انضغاطها.

بفضل هذه الخاصية ، يمكن استخدام النظام في مركبات الدفع الأمامي ولا يتداخل مع الوضع العرضي للمحرك مع علبة التروس.أيضًا ، تشمل ميزات العديد من بساطة التصميم وسهولة الصيانة. يعد تعليق MacPherson نفسه استمرارًا لهيكل عظم الترقوة المزدوج الكلاسيكي. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، تم استبدال ذراع التحكم العلوي بدعامة ممتص الصدمات.

الجهاز

تصميم هذا النظام يتضمن العناصر التالية:

• المحور.
• قرص الفرامل بغطاء واقي.
• كرة مشتركة.
• ذراع دوار.
• نابض حلزوني.
• كأس الدعم السفلي والعلوي.
• تحمل الاقتحام.
• غطاء الحامل.
• ضغط المخزن المؤقت مع الدعم.
• الأسهم.
• المفصل.
• أسفل الذراع.
• محرك رمح (السيرة الذاتية الخارجية المشتركة).
• الغطاء المفصلي (عبارة عن حذاء مطاطي متصل بمشابك).

بعد ذلك ، ضع في اعتبارك المكونات الهيكلية الرئيسية لنظام التعليق المستقل MacPherson.

نقالة

هذا هو الناقل الرئيسي في الهيكل السفلي الأمامي. تم إصلاح الإطار الفرعي عن طريق كتل صامتة لجسم السيارة. يتيح استخدام مثل هذه المحامل المطاطية والمعدنية تقليل الضوضاء والاهتزاز أثناء تشغيل الهيكل السفلي. تتطلب بعض الطرز إرفاقًا صارمًا للإطار الفرعي بجسم السيارة.

ولكن بغض النظر عن طريقة التعلق ، فإن هذا العنصر متصل أيضًا بدعم الذراع المستعرضة ، وعتاد التوجيه ، والقضيب المضاد للانقلاب.

عظام الترقوة

هذه الآلياتتعلق على الإطار الفرعي على كلا الجانبين. قم بتمييز الرافعة المستعرضة للعجلات اليمنى واليسرى. يتم الاتصال عن طريق البطانات المطاطية ، والتي تعمل أيضًا على تقليل الاهتزازات والاهتزازات جزئيًا. تعمل طريقة التثبيت المزدوج على تحقيق صلابة أكبر للهيكل في الاتجاه الطولي. أيضًا ، يتم توصيل الرافعة المستعرضة بمفصل التوجيه (ولكن ليس بشكل مباشر ، ولكن من خلال مفصل كروي).

المفصل

لا يوجد سوى أربعة منهم. تقف القبضة على الجانب الأيمن والأيسر ، في الجزأين العلوي والسفلي. ما هذا البند؟ من الضروري أن تدور العجلة. القبضة في الأعلى مثبتة على الحامل بوصلة المشبك

في الجزء السفلي ، يتم إرفاق العنصر برافعة عرضية (كما قلنا سابقًا ، عن طريق مفصل كروي). يوجد أيضًا في القبضة فرجار الفرامل ومجموعة المحامل. يفترض الأخير وجود محور مع محمل إبرة.

دعامة امتصاص الصدمات

يعمل كعنصر مرن. يتكون من جزئين:

• ممتص الصدمات.
• نابض حلزوني.

هذا الأخير متحد المحور مع ممتص الصدمات ومثبت على الرف. من أجل تغيير خصائص مرونة الزنبرك ، تم هنا أيضًا تعيين مخزن مؤقت للضغط. في الجزء السفلي ، يتم توصيل دعامة التعليق بمفصل التوجيه. في الجزء العلوي ، يتم توصيله بأحد أجزاء الطاقة في الجسم ، وهو واقي المحرك.

شريط ضد التدحرج

جزء لا يتجزأ من نظام التعليق الأمامي MacPherson. يخدم هذاعنصر لتقليل التدحرجات الجانبية عند الانعطاف بسرعة. يتكون المثبت من درجات مرنة من الفولاذ ومثبت بدعامتين على الإطار الفرعي. النهايات لها قضبان توصيل بنهايات مفصلية.

إيجابيات تعليق MacPherson

كما قلنا سابقًا ، هذا النظام له أبعاد صغيرة. من هذا ، يجدر بنا أن نستنتج أن كتلة هذا التعليق أقل بعدة مرات من كتلة أي تعليق آخر. وبالتالي ، فهي مثالية للسيارات الصغيرة. الوزن الخفيف للنظام له تأثير إيجابي على تقليل استهلاك الوقود.

المزيد من تعليق MacPherson بهامش أمان كبير. إنها موثوقة جدًا. لا يوجد الكثير من الأقسام المتصلة والعناصر الهيكلية. بفضل التعلق بواقيات الطين ووجود المثبت ، يقلل النظام من اللفات الجانبية والطولية. الإضافة التالية هي التكلفة المنخفضة وسهولة التركيب. في ضوء ذلك ، انخفض سعر السيارة نفسها بشكل كبير.

الميزة التي لا جدال فيها لمثل هذه القلادة هي الموارد الكبيرة لعناصرها. لذا ، فإن أكثر "عناد" على طرقنا هي الرافعات. يمكنهم المشي حتى 200 ألف كيلومتر. ويمكنك فقط استبدال الكتلة الصامتة (على الرغم من أن الرافعة تتغير في بعض الطرز جنبًا إلى جنب مع البطانة المطاطية). تبلغ موارد محامل العجلات والكريات 80 ألف كيلومتر. يمكن للحامل أن يمشي حتى 120 ألفًا أو أكثر. من حيث تكاليف الإصلاح ، فإن هذا التعليق رخيص للغاية. يمكن استبدال العديد من الأجزاء بيديك.

ميزة أخرى هي إمكانية التشخيص الذاتي. بواسطةقعقعة مميزة عند الانعطاف ، يمكنك تحديد أن محور التحميل قد فشل. تشير أزمة عند الدوران إلى فشل محمل دعم الدعامة. وصدمات الصم وتراكم الجسم بسرعة تشير إلى تآكل ممتص الصدمات. يمكن فحص رد الفعل العكسي للأجزاء بشكل مستقل باستخدام حامل ، مع وجود فتحة فحص متاحة.

سلبيات

لكن ليس كل شيء سلسًا كما يبدو للوهلة الأولى. لا يتم استخدام هذا التعليق في جميع السيارات بدون استثناء ولسبب وجيه. الأول سينمائي. تتميز دعامة التعليق بحامل كبير ومفصلي للسفر. وبسبب هذا ، فإن زاوية ميل العجلات بالنسبة للمستوى الرأسي تتغير بشكل كبير. لهذا السبب ، لا يتم استخدام نظام تعليق دعامة MacPherson في السيارات الرياضية والسيارات الفاخرة. يؤدي السفر الكبير إلى عدم اتصال عجلة كافية بالطريق وفقدان التحكم عند السرعات العالية.

أيضًا ، يتم نقل جميع الأحمال (الصدمات والاهتزازات) مباشرة إلى الجسم. تتضخم هذه الأحمال بشكل خاص عند القيادة على طرق وعرة. وبسبب هذا ، بمرور الوقت ، يتم تدمير الدعامة مع واقي الشوفان للجسم. تظهر التشققات في أماكن معينة. تفسد الصورة حقيقة أن معظم دعامات التعليق غير قابلة للفصل. لذلك ، في حالة فشل امتصاص الصدمات ، تحتاج إلى شراء رف جديد تمامًا.

لكن في معظم الحالات ، يرفض المصنعون مثل هذا التعليق بسبب حقيقة أنه لا يحتوي على نعومة عالية. بغض النظر عن مدى وجود مخمدات الصدمات اللينة هنا ، فإن نظام تعليق دعامة MacPherson سيكون دائمًا أكثر صلابة من الوصلات المتعددة.أيضا هذا الهيكل صاخبة جدا. لذلك ، لا يمكن العثور على مثل هذا النظام على أجهزة درجة رجال الأعمال وما فوق.

تلخيص

إذن ، اكتشفنا مزايا وسلبيات دعامة MacPherson ، كما فحصنا أجهزتها. كما ترى فإن هذا النظام غير مناسب لجميع السيارات. لها قيود معينة ، وبالتالي فهي تستخدم بشكل أساسي في سيارات الدفع الأمامي الرخيصة. في الوقت نفسه ، يجب ألا ترفض شراء سيارة بهيكل من هذا القبيل. بعد كل شيء ، ستكون الصيانة أرخص بكثير.