SMZ "المرأة المعوقة": نظرة عامة ، مواصفات. SMZ S-3D. SMZ S-3A

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

هذه عربة ذات مقعدين ، ذات أربع عجلات ، تم إنتاجها في مصنع سيربوكوف للسيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان طوله أقل بقليل من ثلاثة أمتار ، وكانت قوة المحرك ثمانية عشر حصانا فقط. يمكن للمركبة التي يزيد وزنها عن 500 كيلوجرام أن تتسارع إلى ستين كيلومترًا في الساعة على طريق عام ، والتي كانت في ذلك الوقت سريعة جدًا. أصبح بديلاً للعربة الآلية S-ZAM ، والتي تم إصدارها في عام 1970.

المقاسات

كان طول هذه العربة الآلية حوالي 2 متر و 60 سم ، ولكن نظرًا لحقيقة أن الجسم كان معدنيًا وأن السيارة كانت مدمجة ، فقد كان وزنها حوالي ستمائة كيلوغرام ويمكن أن تكون مساوية لآلات مثل ترابانت التي تزن 620 كجم ، "Okoy" التي كان وزنها الإجمالي 620 كجم ، و "Zaporozhets" كتلتها 640 كجم.

المحرك

كان المحرك ذو شوطين ، مننموذج دراجة نارية "Izh Planeta-3" ، والذي اضطر لتبريد الهواء. ومع ذلك ، كان ، بالطبع ، ضعيفًا جدًا بالنسبة لمثل هذه الآلة الثقيلة نسبيًا. كان لهذا المحرك ثنائي الشوط عيب كبير - استهلاك الوقود. كانت كبيرة بما يكفي ، بالنظر إلى أنها يجب أن تكون صغيرة جدًا. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، كان سعر الوقود ضئيلًا ، وبالتالي ، فإن هذا لم يدخل "الأشخاص المعاقين" في النفقات الكبيرة لمالكي SMZ. ومع ذلك ، كان للمحرك ميزة خاصة: لقد تطلب الكثير من الزيت ، مما أعطى بالفعل تكاليف إضافية. أيضًا في تلك الأيام لم تكن هناك وظيفة لإظهار الوقود في الخزان ، وبالتالي كان البنزين يُسكب "بالعين". وهذا أدى إلى حقيقة أن المحرك أصبح أكثر تآكلًا. لذلك ، غالبًا ما ينهارون عند علامة الأميال التي لا تزيد عن مائة ألف.

علبة التروس

يتكون ناقل الحركة في SMZ "غير صالح" من ترس رئيسي مع ترس تفاضلي وعمودي محورين ، بالإضافة إلى محرك سلسلة من المحرك إليه. كان لديها ترس عكسي ، وهذا لم يمنح العربة الآلية واحدة ، بل حتى أربعة تروس خلفية.

على الرغم من المظهر الفريد وغير المفهوم للغاية ، كان للعربة الآلية عدد من الحلول الهندسية غير المعتادة في ذلك الوقت: التعليق المستقل لجميع العجلات الثلاث. قم بتغيير التوجيه ، وصنع محرك كابل القابض - كل هذا كان فريدًا جدًا لتلك الأوقات ، وهذا ما جعل السيارة مختلفة عن غيرها. وخاصة في ممارسة بناء "نساء معوقات" للعالم فهذا شيء جديد تماما

لأن المحرك كان في الخلف دواسات القدمتم استبدالها بمقابض. كان هناك متسع كبير للأرجل للسائق في المقصورة حيث تمت إزالة الدواسات. وكانت هذه ميزة للمصابين بالشلل

نفاذية

تحركت السيارة دون صعوبة على الرمال و الأسفلت المكسور ، مرت عبر جميع المطبات و كادت لا تنزلق. تحقق ذلك لأن السيارة كانت تزن حوالي خمسمائة أو ستمائة كيلوغرام. وأيضًا بسبب حقيقة أن قاعدة العجلات كانت قصيرة والتعليق كان مستقلاً. أكبر عيب هو القيادة على الجليد ، حيث كان من السهل انزلاق السيارة هناك ، ولم يكن من السهل الخروج منها إذا علقت. ومع ذلك ، استخدم بعض مالكي SMZ "غير صالح" الحافات الموسعة على العجلات ، ولكن في الوقت نفسه ، انخفض عمر الإطارات ، حيث كانت أكثر تهالكًا. لكن الاتصال بالطريق أقوى ، لذلك في المناطق الشمالية من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فقد ساعد كثيرًا.

العملية

نعم ، وفقًا لاستعراضات مالكي SMZ C3A ، كانت السيارات متواضعة جدًا ، ولم تتطلب نفقات كبيرة. ومع ذلك ، كانت النقطة الأضعف هي وقت الشتاء ، عندما تجمدت مضخة الوقود وتوقف المحرك أثناء القيادة. كانت بقية السيارة جيدة بما فيه الكفاية ، ولم تفشل أبدًا.

هل يمكنني شراء عربة أطفال اليوم؟

في الوقت الحالي هذه السيارة نادرة بالفعل ، وببساطة لا توجد خيارات لشراء الكراسي المتحركة في المواقع التي تبيع السيارات المستعملة ، لأن هناك القليل منها.

ومع ذلك ، هناك عدة خيارات ، على سبيل المثال ، في عاصمة روسيا ، حيث تبلغ تكلفة السيارة حوالي خمسمائة ألفروبل روسي. تمت استعادة السيارة بالكامل بالفعل وهي نسخة للمجموعة. يمكن العثور على عربات الأطفال العادية المزودة بمحركات بسعر يتراوح من ستة إلى عشرين ألف روبل روسي في مختلف البلدات والمدن ، ولكن من المرجح أنها لم تعد في حالة حركة. لذلك ، يشترون "وميض معطل" الآن للذاكرة فقط.

الميزات

قبل عقدين من الزمان ، لم يكن من الممكن رؤية هذه السيارة غير العادية جدًا للمعاقين إلا في المقاطعات النائية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. "Invalidka" هو الاسم المستعار الذي يطلق على SMZ S-3D. على الرغم من حقيقة أن السيارة كانت صغيرة جدًا ، وأيضًا على الرغم من مظهرها البسيط وغير المرموق ، إلا أنها كانت بمثابة سيارة موثوقة للغاية أنتجها مصنع Serpukhov للسيارات. تم إنتاج أول هذه الآلات في عام 1952. بعد نهاية إنتاج SMZ ، جاء C3A ليحل محله - "morgunovka" ، بجسم مفتوح. والفرق الأكثر أهمية عن عربة الأطفال القديمة هو أنها تحتوي بالفعل على أربع عجلات.

تم تقديمها مع العديد من المتطلبات التي لم يتم تنفيذها ، لذلك لم تكن السيارة مشهورة ، وبدأ مصنع Serpukhov للسيارات بالفعل في ستينيات القرن الماضي في تطوير كرسي متحرك جديد للناس. كان لدى C3A العديد من التناقضات الفنية ، ولهذا السبب ، لا يستطيع الأشخاص المعاقون قيادة مثل هذه السيارات على الإطلاق. ومن الجدير بالذكر أن المهندسين والمتخصصين المشهورين من شركات ZIL و MZMA و NAMI شاركوا في مرحلة البناء. عندما تم إصدار الإصدار الأول من SMZ-NAMI-086 ، لم يحدث ذلكتم نشره ، ولكن استمر إنتاج "الوميض" الأسطوري. كان SMZ S-3D محظوظًا لأنه تم طرحه للبيع على الإطلاق.

المحرك من دراجة نارية SMZ لم يكن مزودًا بنظام تبريد في حد ذاته ، وبالتالي لم يكن هناك موقد في العربة الآلية ، وكان ركوبها باردًا جدًا في الشتاء. كان هناك بديل ، شيء مثل السخان ، لكنه كان ضعيفًا نوعًا ما ، لكن كان من الممكن إعداده وجعل الجزء الداخلي للسيارة أكثر دفئًا قليلاً. SMZ S3D "غير صالح" لم يتألق مع الخصائص التقنية ، لكن هذا لم يكن ضروريًا في ذلك الوقت.

أيضًا ، على الرغم من حقيقة أن السيارة كانت تحتوي على محرك أحادي الأسطوانة ، إلا أن تصميم السيارة وبنيتها كانا على مستوى عالٍ إلى حد ما. تم دمج التعليق الأمامي مع عجلة القيادة في وحدة واحدة ، مما أعطى تحكمًا أكبر. وكذلك كان محرك الفرامل هيدروليكيًا وفعالًا للغاية. SMZ C3A هي سيارة رائعة للمعاقين

كان الأداء الديناميكي والسرعة في SMZ ضعيفين للغاية ، حيث لم يستطع المحرك من دراجة نارية 12 حصان التعامل مع هذا. مع. هذا لا يكفي لخمسمائة كيلوغرام من المعدن. مع سائق وراكب ، تسارعت هذه السيارة إلى 55 كيلومترًا في الساعة كحد أقصى على طريق عام. أدى ذلك إلى عدد أقل بكثير من الحوادث وحوادث المرور على طرق اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ضبط "غير صالح" ، على هذا النحو ، لم يكن موجودًا.

منافس

بالفعل في أواخر الستينيات ، بدأ المصممون والمهندسون في العملعربات بمحركات بمؤشر SMZ S-3D. لقد خرجوا في طريق العودة في عام 1970. كان هذا بالفعل الجيل الثالث من السيارات للمعاقين. كانت السيارة مختلفة تمامًا عن غيرها ، لأنه كان هناك محرك جديد من دراجة نارية ، أقوى بكثير وأكثر كفاءة. كما كان هناك جسم معدني مغلق بالكامل. بدلاً من التعليق الزنبركي ، تم استخدام التكنولوجيا مع قضبان الالتواء ذات الرافعات. هذا جعل الاتحاد السوفيتي "غير صالح" أكثر تميزًا.

التكلفة في وقت مبكر

كان سعر مثل هذا الكرسي المتحرك بمحرك في أواخر الثمانينيات حوالي 1100 روبل روسي. في الوقت نفسه ، يجدر التذكير بالحقيقة: متوسط رواتب العمال في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان من سبعين إلى مائة روبل روسي. تم توزيع عربات الأطفال الآلية SMZ من خلال وكالات الضمان الاجتماعي ، وغالبًا ما كانت تُمنح للأشخاص ذوي الإعاقة تمامًا مثل هذا. بالنسبة لهم ، تم توفير خيارات لعدم السداد غير الكامل والجزئي وحتى الكامل. مجانًا - للمعاقين من المجموعة الأولى ، أي أولئك الذين أصيبوا أو أصبحوا معاقين بعد الحرب الوطنية العظمى مع الألمان ، وكذلك العسكريين الذين خدموا في القوات المسلحة. يمكن للأشخاص المعاقين من المجموعة الثالثة شراء كرسي متحرك بمحرك مقابل 220 روبل روسي ، لكن كان عليهم الوقوف في الطابور لمدة خمس سنوات.

وقدموها مجانًا لمدة 5 سنوات وأعطوا المالك فرصة لإصلاحها في محطة الخدمة مرة واحدة كل 2.5 عام. بعد انتهاء مدة الاستخدام أعادها المعوق لسلطات الضمان الاجتماعي وانتظر نسخة جديدة لنفسه.

إذا كانت الحالة الصحية للسائق لا تسمح له بالقيادةقالت السيارات العادية ورخصة قيادته إنه لا يمكنك الحصول على أي شيء آخر غير الكرسي المتحرك ذي المحرك ، ثم أكمل المعاقون دورات في قيادة مثل هذه المركبات المعطلة مثل SMZ ، وانتظروا نسختهم وبدأوا في التحرك في جميع أنحاء المدينة. لقيادة عربة آلية ، يلزم الحصول على رخصة قيادة من الفئة "أ" (دراجات بخارية وسكوترات) بعلامة خاصة. تم تنظيم تعليم الأشخاص ذوي الإعاقة من قبل هيئات الضمان الاجتماعي.

في السبعينيات من القرن الماضي ، تجاوزت مؤشرات خطط وإنتاج السيارات السوفيتية جميع الحدود والأعراف ، كما زادت وتيرة الإنتاج في مصنع سيربوخوف كل يوم. كانت العلامة عشرة آلاف سيارة روسية تم إنشاؤها للمعاقين. بلغت الذروة حوالي عشرين ألفًا ، لكن ليس لوقت طويل. في غضون عشرين عامًا فقط من إنتاج هذه العينة النادرة ، تم إنشاء حوالي 250 ألف سيارة روسية من ماركة SMZ. صُممت جميعها لشخص ذي إعاقة

بفضل هذا الإنتاج ، تم تزويد الآلاف من المواطنين السوفييت والروس في الفترة من الخمسين إلى الثمانينيات من القرن العشرين بوسائل النقل المجانية ويمكنهم العيش مثل جميع الناس. في بلدان رابطة الدول المستقلة ، لم تعد تُلاحظ مثل هذه الأفكار الكبيرة في مجال الهندسة الميكانيكية التي ستُصنع لصالح الأشخاص ذوي الإعاقة. كانت آلة SMZ "Invalidka" آلة نبيلة جدًا ، وقد حاول مهندسوها حقًا جعل الحياة أسهل للأشخاص ذوي الإعاقة.

أدوات التحكم

نعم ، إنها فريدة حقًا. بعد كل شيءيمكن للشخص المعاق الذي ليس لديه ساقان أن يفعل بيديه ما يحتاج عادة إلى القيام به بقدميه. السيارة ، بالإضافة إلى الروافع المعتادة ، كان بها:

• الفرامل ؛
• عكس ؛
• كيك ستارتر ؛
• مخلب ؛
• غاز

ومع ذلك ، لم تكن مريحة للغاية للركوب عليه. ومع ذلك ، فإن SMZ S-3D مخصص للمعاقين فقط.

لماذا عربة أطفال

كان المصممون والمهندسون في مصنع Serpukhov للسيارات خلال فترة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حريصين دائمًا على إنشاء سيارة بسيطة وخالية من المتاعب وموثوقة لسكان الحضر والريف. ومع ذلك ، خصصت الدولة أموالًا لبناء سيارات للمعاقين والأشخاص ذوي الإعاقة ، فقاموا بذلك على أساس عربة آلية. كان من المفترض أن يتم إنتاج "المعاقين" تحت علامة GAZ التجارية ، ولكن لم يكن هناك مكان في المصنع لإنتاج هذه السيارة ، لذلك تقرر القيام بذلك بشكل مختلف. في سربوخوف ، كانت التكنولوجيا والإنتاج أقل تطورًا ، لكن الشيء الرئيسي كان الرغبة.

من أجل العدالة ، تجدر الإشارة إلى أن أجزاء هذه السيارة كانت مطلوبة في سوق السيارات في ذلك الوقت ، لأنها كانت متينة للغاية. بشكل عام ، كان ذلك بمثابة اختراق كامل في مجال موثوقية السيارة.

مع العالم

خاصة بالنسبة للسيارة "المعطلة" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم يخترعوا شيئًا جديدًا في بداية المشروع ، لكنهم أخذوا القديم وحسنوه قليلاً. المحرك ، كما ذكر أعلاه ، كان من دراجة نارية IZH-Planet. كان التعليق مستقلاً ، وكانت الفرامل هيدروليكية. تمت "إزالة" التعليق من فولكس فاجن بيتل.

تم إيقاف تشغيل المحرك. قاموا بتبريده ، والذي لم يكن موجودًا في البداية. وأضاف أيضا كاتب ومولد. تم تكبير خزان الوقود. لذلك ، بمساعدة العديد من التعديلات والتحسينات ، ظهرت أداة سيارة جيدة جدًا من سلة المهملات القديمة.