تخزين الطاقة: مبدأ التشغيل ، الجهاز ، الميزات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

المركبات التجارية (الشاحنات والحافلات) مجهزة في الغالب بفرامل هوائية. هذه الوحدة لديها العديد من الاختلافات عن المكونات الهيدروليكية. من سماته المميزة تشغيل فرامل الانتظار. المكون الرئيسي لنظام وقوف السيارات هو مجمع الطاقة (توجد صورة للآلية في مقالتنا). لماذا هو مطلوب وكيف يعمل وكيف يتم ترتيبه؟ مزيد من النظر.

الوجهة

كما قلنا سابقًا ، الشاحنات والحافلات مجهزة بنظام فرامل الهواء. على عكس المكونات الهيدروليكية ، فهو أبسط وأكثر موثوقية. يتم تشغيل آليات المكابح عن طريق دخول الهواء المضغوط عبر غرف خاصة. يتراوح الضغط في الدوائر من 6 إلى 12 جوًا. ومع ذلك ، لا يمكن لهذا النظام العمل إلا عند تشغيل المحرك. ولكي يثبت النظام للسيارة اثناء الوقوف يوجد في التصميم مجمع طاقة.

ما هي هذه الآلية؟ هذا عنصر ميكانيكي هوائي وهو جزء من نظام الفرامل للشاحنات والحافلات ، والذي يخزن الطاقة لفرملة السيارة عند توقف المحرك. يهدف مبدأ تشغيل مجمع الطاقة إلى الضغط على الوسادات على الأقراص. في الوقت نفسه ، لا يلزم وجود مصدر هواء مضغوط للتثبيت. بالإضافة إلى ذلك ، يشارك مجمع الطاقة في تشغيل نظام الفرامل الاحتياطية. تعتمد إمكانية التحكم في الجهاز في حالة حدوث عطل في النظام الرئيسي على هذه الآلية. يتم تثبيت العنصر على المحور الخلفي للسيارة. يمكن أن يكون إما محور واحد أو عدة محاور.

مميزات تصميم الآلية

بغض النظر عن النوع ، تمتلك مراكم الطاقة نفس الجهاز. لذلك ، يوجد في قلب التصميم علبة معدنية. يتم تقديمه على شكل زجاج مفتوح. يمكن أن يكون الأخير بجدران مخروطية أو أسطوانية أو كروية. يوجد في الجزء السفلي تركيب. إنه يعمل على توصيل حجرة المكابح وفضاء الكباس السفلي من خلال أنبوب تصريف.

يوجد زنبرك ملتوي داخل الزجاج. يتم إغلاقه بواسطة مكبس أو غشاء مرن في الأعلى. يوجد دافع أنبوبي في المركز. إذا تم توفير مكبس في تصميم مجمع الطاقة في السيارة ، فإن الدافع الأنبوبي يعمل كقضيب. في حالة الحجاب الحاجز ، يمسك الدافع بساق القضيب. هذا الأخير ضروري لدفع الغشاء وقضيب غرفة الفرامل. يتم ثمل الترباس في الجزء السفلي منه. من الضروري تحرير السيارة في حالةنقص إمداد الهواء لمراكم الطاقة

في الوقت الحالي ، تختلف مجمّعات الطاقة الحديثة في طريقة توصيلها بغرفة المكابح وفي اكتمالها. بالنسبة للخاصية الأخيرة ، يمكن تمثيل EAs بـ:

• مجمعة بغرفة الفرامل.
• كآليات منفصلة للتواصل مع أنواع مختلفة من الكاميرات.

في الحالة الأخيرة ، يتم استخدام الوحدة لترقية أو إصلاح غرفة الفرامل. إذا كان F لديه الاكتمال الأول ، فيمكن استخدامه على السيارة دون أعمال تفكيك وتجميع إضافية.

أصناف عن طريق طريقة الاتصال

في هذه الحالة ، يتم تقسيم تخزين الطاقة إلى فئتين:

• شفة مع اثنين من المشابك.
• شفة مع المشبك ووصلة الاغلاق

عند تركيب مجمع الطاقة ، يتم دائمًا استخدام شفة لتوصيل الآلية بدائرة الفرامل. إنه لا يعمل فقط على إصلاح المكونات. كما يعتمد على موقعهم الصحيح. وبالتالي ، عند استبدال تخزين الطاقة ، فإن الفلنجة تلعب دور التمركز والحفاظ على المسافة. إذا كنت تستخدم عنصرًا من النوع الثاني ، هنا يتم توصيل الحافة بـ EA باستخدام عدة براغي وصواميل. في الحالة الأولى ، يكون الاتصال أبسط ويتم تنفيذه باستخدام مشبك معدني.

ما هي الاختلافات الأخرى بين مراكم الطاقة؟ وهي تختلف في المنطقة الفعالة للحجاب الحاجز أو المكبس. يتم التعبير عن هذه المواصفات بالبوصة المربعة.

تخزين الطاقة الأكثر شيوعًا اليوم ، حيث تبلغ مساحة الغشاء أو المكبس 20 و 24 و 30 بوصة مربعة. في غرفة الفرامل ، تتراوح مساحة المكونات المعنية من 12 إلى 30 بوصة مربعة. إذا تم بيع مجمع الطاقة كمجموعة ، فسيتم الإشارة إلى هذه القيمة برقمين مفصولين بكسر. يشير الرقم الأول دائمًا إلى مساحة غشاء الغرفة. والثاني يتحدث عن مساحة غشاء مجمع الطاقة

مبدأ العمل

يستخدم هذا العنصر فقط مع غرفة الفرامل. هذه الميزة تلغي التوصيلات غير الضرورية بآليات العجلة. كيف يعمل جهاز تخزين الطاقة؟ أثناء حركة السيارة ، يتم توفير الهواء المضغوط لمجمع الطاقة. بسبب الضغط ، يتم ضغط الزنبرك الملفوف. في هذه الحالة ، سيتم سحب القضيب من الحجاب الحاجز لغرفة الفرامل. ولا يؤثر EA على تشغيل نظام الكبح الرئيسي بأي شكل من الأشكال. عندما يتم وضع السيارة على فرملة اليد ، ينزف الهواء من مبيت مجمع الطاقة. لم يعد الزنبرك محتجزًا تحت الضغط وسوف يزيل الضغط. بعد ذلك ، بمساعدة قضيب ، يتم فك الوسادات.

وبالتالي ، فإن مبدأ تشغيل مجمع الطاقة هو تثبيت السيارة في مكانها بسبب قوة ضغط النوابض الملفوفة. عندما يتم إخراج السيارة من فرملة اليد ، يتم توفير الهواء مرة أخرى للآلية. يضغط الزنبرك ويطلق العجلات. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الربيع يتميز بصلابة عالية. عند إجراء الإصلاحات ، يجب استخدام أداة خاصة لإزالتها وتثبيتها (لكننا سنتحدث عن الإصلاحات لاحقًا).

طوارئالافراج عن

هناك مواقف تحتاج فيها إلى سحب سيارة لا توجد فيها وسيلة لتزويد مراكم الطاقة بالهواء المضغوط. في هذه الحالة ، يمكن تطبيق الإصدار اليدوي. للقيام بذلك ، يوجد مسمار خاص موجود على الجدار الخلفي للآلية. إذا قمت بتثبيته ، فسوف يتقلص الربيع. لذلك ، يتم سحب الوسادات تدريجياً وتصبح السيارة قابلة للحركة مرة أخرى.

الميزات

بالإضافة إلى ذلك ، يشارك مجمع الطاقة في تشغيل نظام الفرامل الاحتياطية. يحدث أن غرفة الفرامل لا يمكنها تعشيق الوسادات. قد يحدث هذا بسبب عدم محاذاة الجذع أو تدمير الحجاب الحاجز. في هذه الحالة ، يتم تضمين مجمع الطاقة في العمل. سيكون مبدأ عملها على النحو التالي. إذا كان من الضروري تقليل السرعة ، ينزف الهواء جزئيًا من الآلية. يقوم القضيب بتحريك آلية المكابح. ولكن يجب أن يكون مفهوما أن مثل هذا النمط من التشغيل لمجمع الطاقة غير معهود. لذلك لا يمكنك استخدام المركبة على النظام الاحتياطي إلا لغرض القيادة إلى مكان الإصلاح.

صيانة وإصلاح

الآلية بسيطة للغاية ، وبالتالي فهي موثوقة للغاية وتتطلب أقل قدر من الاهتمام. ما هي الرعاية؟ أثناء تشغيل السيارة ، من الضروري فقط فحص مجمع الطاقة بحثًا عن أي تلف. إذا تحدثنا عن الصيانة ، فإن النظام يحتاج إلى تعديل دوري لمحرك آليات العجلات.

في حالة تآكل الأختام أو الحجاب الحاجز أو المكبس ، يتم استبدالها بالكامل. غالبًا لتخزين الطاقةيتم تقديم مجموعات الاستبدال التي تحتوي بالفعل على هذه العناصر. كيف تحدد ما إذا كانت هناك حاجة للإصلاحات؟ قد يلاحظ السائق اختفاء الهواء من النظام في مكان ما أثناء الوقوف. سوف تعمل الفرامل أيضًا بشكل أسوأ.

قبل إزالة مجمع الطاقة ، تحتاج إلى قراءة تعليمات السلامة. أثناء التفكيك ، يمكن أن يتسبب الزنبرك المضغوط في إصابة شخص. يتم تجميع مجمع الطاقة عن طريق جهاز خاص يقوم بضغط الزنبرك بأمان. من الخطير للغاية العمل بدون هذه الأداة.

الخلاصة

لذا فقد نظرنا في مبدأ تشغيل مجمع الطاقة وجهازه. كما ترى ، تتميز الآلية بتصميم بسيط ، لكن وجودها مهم للغاية في أي نظام فرملة هوائية. التجميع نفسه موثوق به تمامًا ، مع الصيانة في الوقت المناسب ، سيعمل ، ويحمل السيارة بشكل موثوق على سطح مستوٍ وعلى منحدر.