TO-1: قائمة الأعمال. أنواع وتواتر صيانة المركبات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

يواجه العديد من سائقي السيارات الذين يشترون سيارة من الصالون صيانة روتينية إلزامية. لا ، بالطبع ، يمكنك رفضها ، لكن في هذه الحالة ، يتم فقد الضمان على السيارة. TO-1 و TO-2 هي توصيات الشركة المصنعة ، وليست خطوة إعلانية من قبل تجار علامة تجارية معينة. بعد كل شيء ، يعتبر العديد من السائقين TO-1 على هذا النحو. قائمة الأعمال أغلى بكثير مما كانت عليه في محطة خدمة أخرى ، لكننا الآن لا نتحدث عن ذلك.

معلومات ومعلومات عامة

الصيانة المجدولة ضرورية للكشف في الوقت المناسب عن أعطال الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية للمركبة من أجل القضاء عليها. تتم أيضًا صيانة نظام الوقود ، مما يسمح بتقليل استهلاك الوقود بشكل طفيف أثناء تشغيل السيارة.

صيانة جديدةالسيارة ضرورية لإزالة ما يسمى بالعيوب "الخفية". لن يتمكن الجميع من ملاحظة عيب المصنع في المحرك أو نظام الفرامل. إذا تركت كل هذا دون انتباه ، فقد تتعرض لحادث. لذلك ، فإن الحفاظ على السيارة في حالة تقنية جيدة أمر ضروري. تعد إمكانية الخدمة الفنية للسيارة هي أقصى مستوى من الأمان والراحة والكفاءة التي يمكن أن توفرها هذه السيارة. لذلك ، إذا كنت ترغب في الحفاظ على جميع الأنظمة تعمل بشكل صحيح لأطول فترة ممكنة ، فمن الأفضل عدم تفويت الخدمة لدى الوكيل.

TO-1: قائمة التحقق والمزيد

السيارة جهاز معقد نوعًا ما بتصميمها. عدد كبير من المكونات والتجمعات ، فرك الأسطح - كل هذا يرتدي تدريجيًا. في حالة حدوث أي انحراف في التصميم ، لا يمكن تحديد هذا العيب إلا من خلال فحص احترافي لدى التاجر باستخدام معدات حديثة. يمكننا القول أن أي رحلة بالسيارة ، ولو كانت قصيرة ، تؤدي إلى تدهور حالتها. لذلك ، تحتاج الماكينة إلى الصيانة والاستبدال في الوقت المناسب للأجزاء والتجمعات المعيبة أو المعيبة.

قائمة أعمال TO-1 كالتالي:

• القيام بأعمال التثبيت (شد السحابات الملولبة للسيارة) ؛
• تزييت ؛
• السيطرة ؛
• التشخيص ؛
• تنظيف و تعديل

سننظر في كل نقطة من النقاط المذكورة أعلاه في هذه المقالة بمزيد من التفصيل. أود أن أشير إلى أن TO-1 للغايةمهم. في الواقع ، خلال هذه الفترة ، يتم فحص الأعطال العشوائية وإزالتها ، مما يؤدي إلى تقليل عمر المحرك أو تقليل الراحة أو زيادة استهلاك الوقود. من الضروري أيضًا التحقق من تشغيل المحول الحفاز أو مرشح الجسيمات ، وهما المسؤولان عن تحييد المركبات الكيميائية الضارة التي تدخل البيئة بغازات العادم.

توصيات للصيانة اليومية

كما تبين الممارسة ، لا يتبع معظم سائقي السيارات التوصيات الخاصة بفحص وصيانة السيارة قبل كل رحلة. ومع ذلك ، يوصى بشدة بالتحقق من الأنظمة التالية:

• أداء الأجهزة الكهربائية في الكونسول الوسطي ؛
• مستوى سائل الفرامل
• مستوى زيت المحرك
• تحقق من جسم السيارة
• ضبط مرايا الرؤية الخلفية ؛
• فحص التوجيه.

في الواقع ، القيام بالعمل من القائمة أعلاه بسيط للغاية. سوف يستغرق حرفيا بضع دقائق. ومع ذلك ، فإن الصيانة اليومية (EO) مرغوبة لأنها يمكن أن تنقذ حياة السائق. على سبيل المثال ، في الصيانة التالية ، تجد أنه لا يوجد سائل مكابح. يشير هذا إلى أن النظام يتسرب وأن هناك تسربًا في مكان ما. إذا لم تهتم بهذا الأمر ، فقد لا تتوقف في الوقت المحدد عند إشارة المرور التالية. ينطبق هذا أيضًا على المرايا ، التي يمكن أن ينحرف موقعها بشكل عشوائي. وأثناء القيادة ، من الخطر تعديلها ، لأنهسيشتت انتباه السائق عن الطريق مما قد يؤدي إلى وقوع حادث

غسيل سيارات عادي

في الواقع ، هذه مسألة شخصية لكل سائق. ومع ذلك ، هناك بعض التوصيات للعناية بالسيارات الداخلية. بعد كل شيء ، فإن تنفس الغبار الذي يدخل المقصورة أثناء القيادة ليس مفيدًا للغاية. لذلك ، توصي الشركة المصنعة بشدة بإجراء صيانة دورية للجزء الداخلي لسيارتك. هذا ضروري ليس فقط للمكوِّن الجمالي ، ولكن أيضًا للحفاظ على البلاستيك وتنجيد المقاعد نظيفًا. بعد كل شيء ، إذا لم تقم بتنظيف الجزء الداخلي لفترة طويلة ، فمع مرور الوقت ، يأكل الغبار والأوساخ القماش ، وسيتطلب التنظيف الجاف للداخل ، وهذا ليس إجراءً رخيصًا.

يُنصح أيضًا بغسل جسم السيارة بانتظام. بعد كل شيء ، يكاد يكون من المستحيل إجراء فحص عالي الجودة لجسم شديد التلوث. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الرواسب أو الأوساخ التي تبقى على طلاء السيارة لفترة طويلة تلتهم الطلاء ويمكن أن تتلفه. من المستحسن إزالة التلوث القوي بمساعدة كارشر عند غسيل السيارات. قد يؤدي غسل السيارة بطريقة غير لائقة إلى حدوث خدوش في طلاء السيارة.

حول فترات الصيانة

عادة ، يتم تحديد انتظام بعض الأعمال من قبل الشركة المصنعة. يشار إلى البيانات في دفتر الخدمة ، حيث يتم كتابتها - متى يتم أداء عمل معين. لكن من الجدير بالذكر أن التردد يتحدد بعدة عوامل. أولا ، الفاصل الزمني. على سبيل المثال ، حزام المولديجب تغييره كل عامين (24 شهرًا). ثانيًا ، الوقت والمسافة المقطوعة. يتم تغيير الزيت كل عام (12 شهرًا) أو كل 15000 كيلومتر ، أيهما يأتي أولاً. ثالثا ، الأميال. وخير مثال على ذلك هو استبدال حزام أو سلسلة توقيت ، والتي يتم إجراؤها كل 100-150 ألف كيلومتر.

لذلك ، كما تفهم ، حتى لو كنت لا تقود السيارة عمليًا ، فسيتعين صيانتها. على سبيل المثال ، أدخلت حزامًا جديدًا لمولد التيار وقمت بالقيادة بضعة آلاف من الكيلومترات في غضون عامين. في الواقع ، الحزام جديد تمامًا ، ولكن نظرًا لأن هذا المنتج لا يتغير عن الأميال ، ولكن من تاريخ انتهاء الصلاحية ، يجب استبداله. بمرور الوقت ، يتشقق المطاط ويصبح أقل مرونة ، مما يؤدي غالبًا إلى الكسر. لكن حزام التوقيت ، على الرغم من حقيقة أنه مصنوع أيضًا من المطاط ، يتغير بعد مسافة معينة. لذلك ، يمكن أن يقف أحد هذه الأحزمة على السيارة لمدة 5 أو 10 سنوات ، ولن يحدث شيء له.

TO-1: أمر العمل

يشار إلى الصيانة الأولى للسيارة في دفتر الخدمة. عادة ما يتم تنفيذ TO-1 مع بداية 15 ألف ميل. على الرغم من أنه بناءً على نوع السيارة ، قد تختلف البيانات قليلاً. عادة لا يتبع التجار ترتيب عمل معين ، ولكن ببساطة يقوموا بفحص وتعديل وتزييت وصيانة الأجزاء التالية من السيارة:

• شد مشابك أجزاء الهيكل ، وأغطية المحامل ، وما إلى ذلك ؛
• ضبط سلسلة التوقيت
• تنظيف فلتر الوقود ، واستبدالهمرشح جيد
• التحكم في السرعة x.x. ؛
• ضبط التوقيت ، فحص أدوات الشد للطنين أو اللعب ؛
• فحص ضغط الإطارات وضبط العجلات ؛
• فحص المكيف والمولد
• التحقق من ارتداء شفرات المساحات ؛
• تنظيف المشعب البادئ ؛
• فحص شامل لنظام الفرامل ؛
• تغيير سائل الفرامل
• فحص أجهزة الاستشعار والأنظمة الإلكترونية للسيارة
• استبدال مضاد التجمد والزيت والفلتر (هواء ، زيت).

TO بالتفصيل

الآن دعونا نلقي نظرة على بعض العناصر الأكثر إثارة للاهتمام بمزيد من التفصيل. لنأخذ عمل التعديل كمثال ، لأنها تبدو أكثر إثارة للاهتمام. عادة ، لا يفي بها التجار عمليًا ، على الرغم من تعيين علامة السعر على الحد الأقصى في قائمة الأسعار. على سبيل المثال ، فحص ربط المولد. عادة ، تنشأ الحاجة إلى تنفيذ مثل هذا الإجراء فقط مع إصلاح هذه العقدة. بعد كل شيء ، قامت الشركة المصنعة بإصلاح وتعديل كل شيء بعناية. شيء آخر هو أنك قد تحتاج إلى إصبع القدم ، لأنك تعمل فقط في المحرك والهيكل الخاص بك ، والذي لم يتم تحميله بعد.

لكن مثل هذا العمل مثل تعديل المكربن أو نظام الحقن في السيارة غالبًا ما يكون غير مطلوب ، لكن موظفي مركز التاجر عديمي الضمير يفعلون ذلك على أي حال. على الرغم من الإشارة إلى هذه العناصر من قبل الشركة المصنعة ، فمن الضروري بالتالي فحصها ، ويفضل أن يكون ذلك في وجودك. فأنت لوحدكيمكنك عرض حالة عقدة معينة. إذا كان هناك عيب في المصنع في الأجزاء أو التجميعات أو التجميعات ، فسوف يلاحظه السائق تقريبًا من الكيلومترات الأولى من تشغيل السيارة. إذا كان التكييف لا يعمل أو لا يعمل بشكل جيد فيمكن رؤيته على الفور. إذا كانت هناك أصوات غريبة في الهيكل ، فسيكون كل شيء واضحًا هنا أيضًا. لكن يتم القيام بالعديد من الأعمال لاستخراج الأموال من السائق ، ولهذا السبب يرفض العديد من سائقي السيارات القيام بالأعمال الفنية وإصلاح سياراتهم بأنفسهم أو في محطات الخدمة ذات الميزانية المحدودة.

ما هي تكلفة أول وزارة النقل؟

من الصعب للغاية إعطاء إجابة محددة لهذا السؤال. هناك عدة عوامل تؤثر على تسعير TO-1. أولا ، حالة السيارة بعد نفس 15000 كيلومتر. جميع السائقين مختلفون ، والبعض يفهم أنه أثناء اقتحام محرك الاحتراق الداخلي ، من المستحيل إعطاء سرعة عالية جدًا ، بينما لا يفعل الآخرون ذلك. هذا يؤدي إلى حقيقة أن البعض يدفع 10000 روبل للصيانة ، بينما يدفع البعض الآخر 30000 ، وبعد ذلك يكونون ساخطين. ثانياً ، يعتمد الكثير على التاجر. هناك المزيد من المتخصصين ذوي الضمير الحي ، وهناك عدد أقل. إذا كنت ضليعًا في تصميم وبناء السيارة ، فمن الأفضل أن تكون حاضرًا في MOT وتتنفس في مؤخرة رئيس المفتش. بعد كل شيء ، من غير المعروف كم سيكلف تعديل مشغل القابض إذا لم تكن موجودًا.

لذلك ، كما تفهم ، يتم تحديد الأسعار من قبل التجار ومن الصعب جدًا فعل أي شيء حيال ذلك. إنها مسألة أخرى تمامًا أن التجار غالبًا ما يقدمون عيوبًا في المصنع للتشغيل غير السليم. وفقا لذلك التفاصيلعلى السائق أن يشتري. من الصعب إثبات شيء ما ، ولكن بالجهد الواجب يكون ذلك ممكنًا تمامًا. تبلغ تكلفة TO-1 لهيونداي جيتز ما معدله 10000 روبل. لكن خدمة سيارة فاخرة لن تكون أرخص من 30-40 ألف أو أكثر.

بعض التفاصيل المهمة

يجب أن تفهم أن هناك أنواعًا وفترات زمنية مختلفة للصيانة. على سبيل المثال ، هناك أيضًا TO-2 ، والتي لا تختلف عمليًا عن الأولى. في الصيانة الثانية ، يكون حجم العمل أكبر إلى حد ما. يتم إجراء أعمال الضبط والتشحيم بإزالة بعض المكونات والتجمعات. يتم استخدام معدات خاصة للتحقق من التشغيل الصحيح للأنظمة. على سبيل المثال ، فحص كاتم الصوت والمحول الحفاز ، وكذلك لامدا ، يتم إجراؤه باستخدام راسم الذبذبات ، والذي يوضح التشغيل الصحيح لأجهزة الاستشعار.

بناءً على ذلك ، يمكننا القول أن TO-2 ستكلف أكثر من الأولى. ومع ذلك ، إذا لم تنجح في ذلك ، فستفقد الضمان مرة أخرى على السيارة. لذلك ، لا تنس تنفيذ TO-1 و TO-2 ، وهما ضروريان ليس كثيرًا لضمان السلامة ، على الرغم من أن هذا مهم أيضًا ، ولكن للبقاء في خدمة الضمان. كما تبين الممارسة ، في حين أن هناك ضمانًا للسيارة ، إلا أنها نادراً ما تتعطل. الأكثر إثارة للاهتمام يبدأ بعد تاريخ انتهاء الصلاحية. ربما يكون هذا بسبب جودة طرقنا أو وقودنا. لكن دائما كل المخاوف بشأن الإصلاحات تقع على أكتاف السائق.

هناك أيضًا خدمة موسمية (SO). هذا النوع من العمل الفني مناسب بشكل خاص لسكان الجزء الشمالي.روسيا. ومع ذلك ، بالنسبة للجزء المركزي من CO هو إجراء إلزامي. من المنطقي هنا التحدث عن مدى ملاءمة أداء هذه الأعمال. في الواقع ، وفقًا للإحصاءات ، يحدث عدد كبير من الحوادث على وجه التحديد في بداية فصل الشتاء ، عندما لم يغير العديد من سائقي السيارات أحذيتهم بعد. عادة ، يتم تنفيذ أعمال SO مرتين في السنة: في أواخر الخريف وفي منتصف الربيع.

تلخيص

لذا قمنا بمراجعة قائمة أعمال TO-1 والعديد من النقاط الأخرى المثيرة للاهتمام. بالإضافة إلى TO-1 و TO-2 ، لا تنس الصيانة الموسمية واليومية. يجب على كل سائق فحص مستويات السوائل في أنظمة التزييت والتبريد والفرامل قبل القيادة. من الواضح أن الفرامل تلعب دورًا كبيرًا ، ولكن أيضًا نظام التبريد أو تزييت المحرك مسؤولان تمامًا عن التشغيل السليم لوحدة الطاقة. إذا لم تقم بصيانة السيارة ، وحدث أي ضرر جسيم من خلال خطأك ، فسيتعين عليك إعادة السيارة على نفقتك الخاصة.

بالصيانة العامة مرة في السنة او كل 15 الف كم. يجب القيام به. لسوء الحظ ، لم يتم تشكيل أفضل رأي حول خدمة الوكيل في روسيا. غالبًا ما ينتهي الموظفون عديمو الضمير من بطاقات الأسعار ، مما يؤدي إلى تكاليف مالية كبيرة. في أوروبا ، أسعار الصيانة المجدولة منخفضة إلى حد ما. هذا على الرغم من حقيقة أنه يتم تنفيذ الضبط والتزييت اللازمين فقط هناك. أيضًا ، من المرجح أن يصنعوا سيارات تحت الضمان هناك ، على الرغم من أن هذا مطلوب في الدول الأوروبية أقل من المعتادروسيا