دراجات جبلية ، رياضة متطرفة ذات قاعدة تقنية فريدة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

متسابقو الدراجات النارية هم فئة خاصة من الرياضيين الذين غالبًا ما تصبح الرياضات الخطرة بالنسبة لهم معنى للحياة. إن قيادة سيارة ذات عجلتين على المسار بسرعة تزيد عن مائتي كيلومتر في الساعة أو المشاركة في منافسات البطولة بين المحترفين هو حلم العديد من راكبي الدراجات النارية. هذه الرغبة لا يمكن أن تتحقق إلا إذا كانت هناك وسائل تقنية.

Enduro

هناك نوع من رياضة الدراجات النارية التي تجمع بين كل من المجهود البدني الشديد والمتطرف. هذا هو موتوكروس على الممرات الجبلية. مثل هذا النشاط ممكن فقط للرياضيين المتمرسين المدربين تدريبًا خاصًا ، ويرتبط بقاعدة فنية فريدة. دراجات نارية خاصة من فئة "إندورو" تشارك في مسابقات على مسارات عالية الارتفاع ، وهو ما يعني "ضبط النفس" باللغة اللاتينية.

الدراجات الجبلية هي آلات مضبوطة خصيصًا بنسب نقل منخفضة. معظم الدراجات النارية في هذه الفئة قادرة على التطور بسرعة تصل إلى 70 كم / ساعة ، أي أقل بثلاث مرات عند مقارنتها بـنموذج الطريق.

بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الدراجات الجبلية بعدد من الخصائص التي تميزها عن ماكينات سباقات المضمار. بادئ ذي بدء ، هذا هو قطر متزايد للعجلة الأمامية ، كقاعدة عامة ، لا يقل عن 21 بوصة. هذه الزيادة الكبيرة مقارنة بالعجلة الخلفية ترجع إلى الحاجة إلى قدرة فائقة على المناورة في الظروف الجبلية. العجلة الأمامية ذات القطر الأصغر ببساطة لن تتعامل مع ديناميكيات المنعطفات والبنوك والميل والانزلاق.

المواصفات

لا تحتوي الدراجات الجبلية على إشارات الانعطاف ، ولا يوجد ضوء فرامل أيضًا. موضع المقعد مرتفع جدًا ، ولا يجلس الفارس عليه أبدًا تقريبًا ، فهو في وضع الوقوف على مساند القدمين ليتمكن من امتصاص الاهتزازات المستمرة من الأسفل أثناء التحرك فوق المطبات والصدمات.

تتمتع الدراجات الجبلية بأقصى خلوص أرضي ، وإلا فإن علبة المرافق الخاصة بالمحرك ستصطدم حتماً بالأرض والأحجار. يتم رفع الحاجز الأمامي عالياً فوق العجلة ويقع عند تقاطع الدعامة الأفقية مع الدعامات التلسكوبية. كما أن الدراجات الجبلية الرياضية غير مجهزة أبدًا بالمصابيح الأمامية والأجهزة الكهربائية الأخرى ، حيث يوجد احتمال كبير للضرر أثناء السباق.

منتجون

الشركات التي تنتج عمليات العبور الجبلية قليلة ومتباعدة ، وتقع بشكل أساسي في اليابان. هؤلاء هم سوزوكي وياماها وهوندا. تم تجهيز جميع الطرز تقريبًا بمحرك 125-250 سم مكعب. سم ، سعة مكعبة كبيرةالاسطوانة لا معنى لها ، وسوف تترك قوة المحرك الزائدة دون استخدام.

نماذج شعبية

النماذج التالية مطلوبة في السوق الروسية:

• هوندا XR130R.
• سوزوكي جبل 200.
• ياماها VR250X 10.
• ياماها PW50'10.
• هوندا XR250 باجا.
• هوندا CRF230.

التكلفة

المعدات الرياضية ذات العجلتين باهظة الثمن إذا كانت دراجات نارية يابانية من التجميع الأصلي. لكن السوق مليء حرفيًا بنماذج صينية الصنع رخيصة الثمن نسبيًا. تقدم شركة Racer وحدها ما يصل إلى ستة تطورات جديدة كل عام ، وتتمتع بخصائص تقنية جيدة. ينتج الصينيون أيضًا دراجات نارية إندورو ، والتي ، على الرغم من أنها لا تستطيع منافسة الدراجات النارية اليابانية الصنع ، احتلت بقوة مكانتها الخاصة.

الدراجة الجبلية الصينية ، التي يكون سعرها أقل من طرازي سوزوكي أو هوندا ، لها مزاياها الحصرية ، ومن بينها ، أولاً وقبل كل شيء ، الاقتصاد. ونظرًا لأن Enduros مزودة بقدرات وقود صغيرة جدًا ، واستهلاك الغاز مهم ، فإن هذا العامل ليس له أهمية كبيرة.

يمكن أن تختلف تكلفة الدراجات الجبلية من 55 إلى 500 ألف روبل ، اعتمادًا على الطراز وسنة الصنع. يمكن شراء سيارة عالية الجودة مثل Aprilia Dorsoduro 750 مقابل 354000 روبل. نموذج أبسط - "Kawasaki Versus 650" - سيكلفما يعادل 274 ألف روبل.