"Suzuki SV 400": المواصفات والمقارنة مع المنافسين والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

تتميز الأمة اليابانية بإدراك خاص ودقيق للتكنولوجيا ، وخاصة السيارات والدراجات النارية. لقد نجحت المنتجات اليابانية الصنع في الجمع بين الأداء الفني العالي والتصميم المذهل لأكثر من عقد من الزمان ، حيث احتلت مكانة رائدة في المبيعات في العالم. سوزوكي SV400 الكلاسيكية الجديدة هي نسخة معاد إصدارها من دراجة الطريق. ومع ذلك ، لم يبق من سلفه سوى صورة ظلية سريعة وجريئة.

مواصفات الدراجة النارية

ما هي معلمات "سوزوكي SV 400"؟ أداء هذه الدراجة على الطريق مثير للإعجاب. لها أبعاد متواضعة إلى حد ما لفئتها. يبلغ طولها 2035 مم وارتفاعها 785 ، وهي الأنسب لقيادة السائقين الأصغر حجمًا. ومع ذلك ، حتى الأشخاص الأطول قامة يشعرون بالراحة في السرج بسبب الملاءمة المريحة. بالإضافة إلى أنها أخف من نظيراتها: فهي تزن 159 كجم فقط.

المحرك

البطاقة الرابحة الخاصة لهذا الرجل الوسيم هي محرك 399 سم مكعب. يرى قلة من "أقاربه"من حيث السعة المكعبة ، فهي تتميز بمحرك قوي يعمل بنسبة 100٪. رباعي الأشواط ، مع أسطوانتين ، قادر على التسارع إلى أكثر من 180 كم / ساعة في غضون دقائق. يعمل نظام التبريد السائل على جعل الهدير طريًا ، وليس قطع الأذن. عند قيادة CB400 ، لن تضطر إلى إبقاء ذراع الخانق في المنطقة "الحمراء": تحافظ سوزوكي بشكل مثالي على سرعة الانطلاق بسرعة 140 كم / ساعة دون أي جهد وتغيير دائم في التروس. يبلغ استهلاك الزيت لكل 1000 كيلومتر حوالي 600 جرام ، ومع ذلك ، فإن تغيير الزيت إلى سوزوكي SV 400 سيساعد: بعد فرز الأجزاء ، ينخفض إلى 200 جرام.

على الرغم من بساطة التصميم ، فإن أنظمة التعليق Suzuki SV 400 تستهلك الكثير من الطاقة والمرونة. تصل قوة المحرك إلى 53 لترًا. مع. عند 10500 دورة في الدقيقة في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى سرعة التسارع: يمكنك البدء من حالة الجمود والتسارع إلى 100 كم / ساعة في 4.5 ثانية! وغني عن القول ، بعد أن يتغير الضوء الأخضر إلى الأحمر ، هل ستكون الأبعد؟ لكنها لن تكلفك الكثير من المال: سوزوكي SV400 متواضع في الصيانة. استهلاك الوقود 5 لترات لكل 100 كيلومتر

يتكون نظام الكبح من قرصين في الأمام وواحد في الخلف ، مما يوفر فرملة سلسة. حتى عند التوقف المفاجئ ، فإن دراجة الطريق لا تومئ للأمام ، مما يحافظ على أقصى راحة وأمان للراكب.

تاريخ الدراجات النارية

تم إصدار النسخة الأولى في عام 1998 وكانت مخصصة حصريًا للسوق المحلي الياباني. هذا هو السبب في أن بقية العالم تعلم هذا النموذج مؤخرًا نسبيًا. دراجات نارية"Suzuki SV 400" كان الأخ الأصغر لـ SV 650 ، والذي تم إنتاجه للتو للتصدير إلى دول أخرى.

خلال وجودها ، خضع نموذج الدراجة على الطريق لعدد من التغييرات المهمة وليست كثيرًا. في عام 2000 ، تم تركيب قرص فرامل مزدوج على العجلة الأمامية ، مما أدى إلى تحسين أداء الكبح. تم تغيير المعلمات التالية في نموذج 2001:

• شكل مقاعد السائق
• ملصقات بلاستيكية
• لأول مرة تم إنتاج دراجة نارية حمراء

بحلول عام 2003 ، زاد طول سوزوكي بمقدار 30 ملم ، وزاد طول قاعدة العجلات بمقدار 15. خضع التصميم لتغييرات كبيرة: أصبحت الدراجة النارية أكثر رياضية ، وتم توسيع النطاق بلون آخر. منذ ذلك الحين ، أصبح اللون الأزرق متاحًا للشراء في صفوف Suzuki SV 400. تظهر الصورة بوضوح مدى تناغم هذا اللون على النموذج.

في عام 2004 تم طلاء الإطار والعجلات باللون الأسود ، وكانت هذه آخر التغييرات التي أثرت على هذا النموذج. تم إصدار آخر سيارة سوزوكي SV 400 في عام 2004 ، لكن المبيعات الرسمية توقفت فقط في عام 2007.

تصميم

مظهر سوزوكي مثالي تقريبًا ويذكرنا إلى حد ما بتصميم هوندا. يكشف المظهر النحيف عن بعض التفاصيل ، ولهذا تم منحه أسلوبًا "عارياً". سيحب شخص ما مثل هذه الخطوة ، بينما يفضل شخص ما الأجزاء المغطاة بالبلاستيك بالكامل. من بين محبي هذا الطراز ، تعتبر هذه الميزة أهم ما يميز الدراجة النارية. بعد كل شيء ، بمجرد إنتاج دراجات الطرق بدون حماية بلاستيكية على الإطلاق. تصميم كلاسيكي جديدتأكد من لفت الانتباه على الطرقات

لا يأتي CB 400 على طراز دراجات الطرق القديمة فحسب ، بل يأتي أيضًا بلمحة من الأسلوب الرياضي. تم تصنيع سوزوكي SV 400S بأسلوب الدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة. المزيد من البلاستيك ، المزيد من السرعة والقوة - هذا ما يرمز إليه الحرف S في اسم الطراز. المصابيح الأمامية المزدوجة والزجاج الأمامي الأكثر إحكاما تجعلها تبدو مفترسة بعض الشيء. تظل خصائص المحرك والأجزاء الأخرى كما هي في CB 400. الملاءمة الرياضية تجعل تدفق الهواء القادم غير حساس حتى عند السرعات العالية.

الشاسيه والفرامل

محرك V-twin لم يمدح إلا من قبل الكسالى. صامت وسريع الاستجابة ، فهو يساعد في الحصول على متعة حقيقية أثناء الركوب. تمنحك أسطوانات الألمنيوم المطلية بالنيكل قيادة سلسة. هذه هي المادة التي لها تمدد حراري مماثل لتلك الموجودة في المكابس. نتيجة لهذا الاختيار من المواد ، تظل الفجوة بين المكابس وجدران الأسطوانة كما هي في الحد الأدنى طوال عملية تشغيل المحرك بالكامل. وهذا يسمح لسوزوكي بالمناورة بأمان بين دفق السيارات والتناسب تمامًا مع المنعطفات.

يتميز المحرك بمستوى ضوضاء منخفض ، وفي بعض الأحيان يمكنك أن تنسى بسهولة أن لديك 53 حصانًا تحت غطاء المحرك. يمكنك التسارع إلى 180 كم / ساعة في دقيقتين. يتيح لك الهيكل الصلب بما فيه الكفاية التغلب على عقبات الطريق دون ضرر. و SV 400 نفسها تسير على قدم المساواةالأسفلت والغطاء الأرضي. سوزوكي SV 400 متوازنة تمامًا لكل من القيادة الشديدة والرحلات الترفيهية كل يوم. استجابة المحرك تجعله أول دراجة مثالية للمبتدئين. لكن حتى في يد محترف فلن يترك بلا فائدة وسيكون قادرًا على الكشف عن كل خصائصه التقنية.

النطاق السعري

نظرًا لأدائها الممتاز ، تتمتع سوزوكي SV 400 بسعر مرتفع إلى حد ما بالنسبة لفئتها. يتراوح متوسط تكلفة الدراجة على الطرق بين 110 و 220 ألف روبل. كمية صلبة لدراجة نارية مستعملة. يمكنك العثور على نسخ أرخص للبيع ، لكن حالتها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. إذا كنت تعرف كيفية إصلاح و "إحياء" المركبات ذات المحركات ، فلن تجد خيارًا أفضل.

إذا كنت تشعر بالأسف لدفع هذا النوع من المال مقابل نموذج مستخدم ، ففكر في عدد "رفاق السلاح" الأرخص الذين يمكنهم البقاء على قيد الحياة. دراجة نارية بجودة يابانية حقيقية ستصبح رفيقًا مخلصًا على الطرقات ولن تخذل مالكها لسنوات عديدة.

المنافسين الرئيسيين

لدى Suzuki 400 SV عدد قليل من المنافسين الجديرين من بين الدراجات النارية 400cc. أهمها كاواساكي ZZR 400 وهوندا سي بي 400. الجمهور المستهدف الرئيسي لجميع الموديلات المذكورة أعلاه هم السائقون الذين لديهم خبرة قليلة في القيادة أو أولئك الذين يشعرون بالرضا التام عن حجم المحرك هذا.

بالمقارنة مع Kawasaki ، هناك مشاكل أقل بكثير مع Suzuki. أفضل عند المنعطفات ، وأخف وزنًا ، ولا توجد مشاكل في الانعطافالمحرك - كل هذا يلغي الحاجة إلى الذهاب إلى خدمة السيارات بعد كل رحلة ثالثة. تتيح لك التحولات الأقل في علبة التروس في CB 400 دفع وقت أقل لعلبة التروس والمزيد على الطريق. تسمح لك قوة المحرك باستخدام 2/3 فقط من نطاق التشغيل حتى عند السرعات العالية ، بينما يتعين على الطرازين الآخرين فك المقبض إلى أقصى حد. لكن هوندا تتقدم على سوزوكي في نظام الكبح. ماذا يقول أصحاب Suzuki SV 400؟ يمكنك قراءة التعليقات حول هذا الموضوع أدناه.

SV 400 التعليقات

التعليقات من مالكي دراجة الطريق من ماركة سوزوكي تؤكد فقط جودة ومتانة منتجات الاهتمام الياباني المشهور عالميًا. يزعم الكثيرون أنه من المستحيل أحيانًا التمييز بين إصدار 400 cc و "ستمائة" أكثر خطورة. يتم تقليل مركز الثقل بطريقة تجعل التحكم مريحًا وديناميكيًا قدر الإمكان. استجابة فورية لتشغيل الغاز ، قوة دفع ممتازة للمحرك. لا ينزعج المالكون إلا من أخطاء المحرك ، التي تذكرنا بفئة الدراجات النارية. يلاحظ البعض أن المحرك في سوزوكي SV 400 هو ترويت. لتجنب مثل هذه المشاكل ، يوصي المحترفون باستخدام البنزين عالي الجودة فقط (ويفضل ألا يقل عن 95) والتحقق من عنصر المرشح والتعديلات. أما بالنسبة لسوزوكي SV 400: سوف تتمكن الصيانة والإصلاح من الحصول على نسخة من عام 1998 على قدميه ، والتي ستخدمك بعد ذلك لسنوات عديدة.

إطار إطار صلب مصنوع من الألمنيوم ، مقارنة سائقي السيارات بتلك المجهزة بـ 650 سي سيدراجات نارية. يمكنها بسهولة تحمل كل صعوبات حلبة السباق.

بشكل عام ، الدراجة النارية بأكملها مصنوعة بعناية وجودة ودقة كبيرين. ينصح الكثيرون باستخدامه في المناطق الحضرية ، بحجة أنه يتمتع بسلوك جيد في كل من الاختناقات المرورية والطرق السريعة. الشيء الوحيد الذي يجلب بعض الذباب في المرهم هو نظام الفرامل. بشكل عام ، ليس سيئًا ، لكن لديه فرامل خلفية ضعيفة نوعًا ما. وعند الفرملة الشديدة بسرعات تزيد عن 150 كم / ساعة ، يجب أن تكون حذرًا: قد لا تكون الفرامل الأمامية ثنائية القرص كافية.

الخلاصة

SV 400 تثير الإعجاب بقدراتها. صلابة الهيكل والذراع المتأرجح ، وإعداد التعليق وتوزيع الوزن ممتازة فقط. إن عزم الدوران الجيد عند السرعات المتوسطة و "الخيول" الواضح يجعل النموذج مقنعًا في فئته. المظهر غير العادي ، المنفذ في إصدار كلاسيكي جديد ورياضي ، يجذب العين. الملاءمة المريحة تجعل ركوب الدراجة أمرًا ممتعًا كما تحمي من تدفق الهواء القادم. توفر مرايا الرؤية الخلفية رؤية ممتازة ، وتشعر وتتحكم في كل جزء من أجزاء الجهاز. تصميم بسيط مع العديد من التعديلات يجعل سوزوكي SV 400 متعددة الاستخدامات. ديناميكية وخالية من المتاعب وجميلة ، تجعل الدراجة ذات العجلتين أول دراجة رائعة ورفيقًا موثوقًا به على الطريق للمحترف.