ماكينات برفع هيدروليكي لنقل البضائع كبيرة الحجم. الشاحنات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

الآن العديد من المركبات ، مثل "الشاحنات الفردية" الصغيرة أو القطارات الكبيرة ذات المقطورات ، مزودة بجهاز إضافي يسمى "Hydrolift". في كثير من الأحيان ، يمكن تسمية هذا التصميم برافعة دقيقة أو رفع ذيل. إنها ضرورية من أجل تبسيط عملية تحميل أو تفريغ المواد إلى حد كبير. هذا صحيح بشكل خاص في حالة عدم وجود مناطق الوصول والمنحدرات.

تاريخ الخلق

تم تسجيل التطورات الأولى للآلة ذات المصعد الهيدروليكي في أواخر السبعينيات من القرن العشرين في أوروبا. اختلفت هذه التصميمات بشكل كبير عن التصميمات الحديثة وكانت لا تزال بعيدة كل البعد عن الكمال. كانت الآليات الأولى أشبه بجهاز رفع مزود بمنصة ومحرك سلسلة. بعد مرور بعض الوقت ، ظهرت هذه العناصر على المركبات المحلية.الإنتاج.

كانت فكرة إنشاء آلة بمنصة إضافية مطلوبة للغاية في السوق الأوروبية لدرجة أن عددًا من عمالقة الهندسة بدأوا في تنفيذها وتحسينها. ركزت بعض الشركات الموجودة في بلجيكا والسويد وألمانيا عملها على هذا النوع من الأعمال. هذا المكانة جلبت النجاح والشهرة العالمية للكثيرين. شركات مثل Dhollandia من بلجيكا ، Bar and Dautel من ألمانيا ، وشركة Zepro السويدية.

الحداثة

يوجد في سوق معدات الرفع مجموعة كبيرة من المصاعد الخلفية المختلفة. يبدأ الاصطفاف من المصاعد الكابولية القياسية ، والتي يطلق عليها شعبيا "المجرفة". قدرتها الاستيعابية من 250 إلى 1000 كجم. يتم إكمال السلسلة بواسطة ما يسمى بمصاعد العمود ، القادرة على رفع المواد التي تزن 2.5 طن ، بينما يصل ارتفاع الرفع إلى 6 أمتار.

تركز الشركات الحديثة التي تصنع آلات الرفع الهيدروليكية على سلامة الهيكل نفسه. يتم تحقيق ذلك من خلال إدخال أنظمة إلكترونية إضافية للتحكم في تشغيل المنصة. كان أحد الإنجازات المهمة هو عدم تقلب النظام الهيدروليكي للمصعد من محطة توليد الطاقة في الشاحنة. لكي يعمل المصعد الخلفي بشكل طبيعي ، يكفي وجود بطارية عادية. بفضل هذا ، أصبح من الممكن تثبيت المنصات ليس فقط على الشاحنات ، ولكن أيضًا على مقطوراتها ، مما سيبسط إلى حد كبير التحميل الإضافي للبضائع.

رفع حائل الى حد مايسمح لك باستبدال اللوادر غير المسؤولة بشيء أكثر موثوقية وفي نفس الوقت خالٍ من المتاعب. اعتمادًا على المهمة ، يمكنك اختيار التصميم الأنسب. يمكنك في كثير من الأحيان العثور على شاحنات صغيرة ، يوجد خلفها مصعد هيدروليكي. تركيب مثل هذه الآلية بسيط ولا يتطلب إعادة تجهيز كبيرة للمركبة.

شعبية

الآليات الأكثر استخدامًا في النقل الحديث هي هياكل من نوع وحدة التحكم. عند الحركة ، يتم إحضار المنصة إلى وضع النقل وتكون عمودية. يتم استخدام هذه المعدات الكلاسيكية التي تم اختبارها وثبتت فعاليتها في التشغيل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع حتى في أصعب الظروف. يتكون التصميم نفسه من منصة خاصة ونظام من الروافع وقضبان الالتواء والعديد من الأسطوانات الهيدروليكية المستخدمة لرفع أو تدوير المنصة. يقع النظام الهيدروليكي بأكمله ، كقاعدة عامة ، داخل الحزمة الحاملة. تم اتخاذ قرار مماثل لأسباب تتعلق بالاكتناز ، وكذلك لحماية العناصر الهيدروليكية من التلف الخارجي.

ميزات التصميم

شاحنات حديثة مجهزة بهياكل بمتوسط قدرة حمولة تصل إلى 3 أطنان. من أجل تقليل كتلة التجميع نفسه ، غالبًا ما تكون مصنوعة من الألومنيوم أو سبائكه. يتم استخدام الفولاذ عالي القوة فقط لإنشاء الأذرع الحاملة والدعامات ذات الحواف التي تمسك وحدة التحكم بأكملها.

اعتمادًا على المهام التي يتم إجراؤها ، من الممكن استخدام طريقتين للتضخيمالمنصات:

1. الترتيب المستعرض للمصلبات. تمنع الانحناءات الخطيرة وتحافظ على سلامة الهيكل. غالبًا ما تستخدم شركات النقل الكبيرة هذه الآليات في مركباتها.

2. الخيار الثاني هو الترتيب الطولي للعناصر. في هذه الحالة ، يأخذ كل جزء حمولة معينة. يتم إنشاء هامش القوة اللازم باستخدام صندوق دعم ملحوم من الخارج. هذا يقلل بشكل كبير من طول الذراع ، مما يساهم في تقليل حمل لحظات الانحناء بشكل كبير.

آلية الطاقة

يتم إيلاء اهتمام كبير في توزيع الحمولة وأثناء حركة الأوزان لآلية الطاقة ، فهي تخضع لمتطلبات عالية جدًا. من بينها ضمان حركة موحدة للمنصة ، وكذلك الحفاظ على وضعها الأفقي أثناء التحميل من جانب واحد. كقاعدة عامة ، تم تجهيز الآلات ذات المصعد الهيدروليكي بنظام رباعي الأسطوانات: زوج واحد مسؤول عن الرفع ، والثاني يؤدي دورًا داعمًا. لقد استوفت هذه الأنظمة تمامًا متطلبات السوق الحديثة. في قطاع الخدمة الخفيفة والمتوسطة ، تعتبر هذه الآليات ثقيلة ومعاد تجهيزها ، ولهذا السبب يتم استخدامها بشكل أقل كثيرًا.

بسبب هذه التحديات ، تراهن الشركات الأكثر تقدمًا على التقنيات الجديدة والحلول الأفضل. كانت الشركة الأولى هي نقابة المحامين الألمانية. عرضوا شاحنة برافعة هيدروليكية ، حيث يتم استخدام أسطوانتين فقط. فيسعة الحمولة هذه محدودة بـ 1 طن. بالنسبة للهياكل التي تعمل بحمولة من 1 إلى 1.5 طن ، يتم تقديم نوعين من المعدات: كلاهما ثنائي وأربع أسطوانات. كل هذا يتوقف على الغرض من الآلة وتفاصيل العمل. تم إجراء العديد من الاختبارات المعملية والميدانية لاتخاذ مثل هذا القرار. في الوقت نفسه ، وجد أنه في الظروف الحقيقية ، نادرًا ما تعمل الآلات ذات الرفع الهيدروليكي بأقصى قدراتها. سمح هذا باستخدام تصميم منصة ذات أسطوانتين.

فوائد منصة الأسطوانة المزدوجة

في مثل هذه الآليات ، يتم استخدام أسطوانات ذات حجم متزايد ، بينما تؤدي عمليات أكثر تعقيدًا. الأسطوانة الهيدروليكية مسؤولة عن عمليتين في وقت واحد: الإمالة والرفع. على سبيل المثال ، عندما يتم إنزال المنصة بدون تحميل ، يتم التحكم في ذراع الرفع بواسطة أسطوانة هيدروليكية من خلال مجموعة خاصة. مثلث الطاقة ، الذي يتكون من جلبة توصيل ورافعة وملف تعريف ناقل ، يحمل المنصة. يتم نقل القوة بين الناقل وأذرع الرفع من خلال استخدام خنق العجلة. علاوة على ذلك ، عندما يتم تحميل هذه المنصة ، تحدث تفاعلات طبيعية ، مصحوبة بتشوه مرن لهيكل الحزمة. في بعض الحالات ، يلعب دور شريط الالتواء أثناء أداء مهمة الرابط الرئيسي. بفضل هذا الحل ، يمكن مقارنة النظام بتقنية أربع أسطوانات ، حيث تتحرك المنصة دائمًا بالتوازي فقط.

حلول جديدة

الكابولي الهيدروليكي يتميز بهالبساطة وغالبًا ما يتم تثبيتها على السيارات التي تهم مرسيدس. في الوقت نفسه ، تتمتع الشاحنة بواحد ، ولكنه عيب كبير. لدخول قسم الشحن ، يجب عليك أولاً خفض المنصة. هذا ليس مناسبًا دائمًا ، وفي بعض الحالات يكون مستحيلًا تقريبًا ، على سبيل المثال ، أثناء وقوف السيارات أو عند العمل في ظروف ضيقة. وجد المصممون حلاً وبدأوا في استخدام منصات على آلات يمكن طيها عموديًا. تم تنفيذ حلول مماثلة في قطاع الميني فان المستخدمة لنقل البضائع ، بوزن إجمالي 3 ، 5 وحتى 5 أطنان.

يسمح لك النظام بالتعامل مع تحميل مادة يصل وزنها إلى 500 كجم وفي نفس الوقت تفريغها دون تدخل معدات إضافية. نتيجة لذلك ، أصبح النقل كبير الحجم أسهل بكثير وبأسعار معقولة. في الحالة المطوية ، لا يشغل هذا المصعد الخلفي مساحة كبيرة ويتناسب مع حجم الباب الواحد. الباب الثاني ليس مسدودا بأي شيء ويسمح لك بفتح الوصول إلى مقصورة الشحن.

دس المصاعد الهيدروليكية

تدفع الحاجة إلى توفير مساحة العمل المهندسين إلى إنشاء تصميمات غير عادية إلى حد ما. تم تصميم المصاعد الهيدروليكية القابلة للطي للعملاء الذين لا يستخدمون الهيكل لكل حركة للبضائع. أثناء الحركة ، توجد المنصة أسفل الجزء السفلي من الماكينة. في الآونة الأخيرة ، تم تركيب هذه الأنظمة على السيارات المنتجة محليًا. يمكن استخدام "الغزال" مع المصعد الهيدروليكي من النوع الثني عندماالتحميل من خلال قفل خاص (أو على منحدر). يظل الوصول إلى المقصورة مجانيًا دائمًا.

الأعطال النموذجية

معظم العيوب مرتبطة بالأسلاك. بمرور الوقت ، وبسبب التآكل ، تصبح الملفات غير قابلة للاستخدام ، وتفشل المرحلات وجهات الاتصال والأزرار. غالبًا ما توجد مثل هذه المشكلة في السيارات المحلية وعلى المعدات من مرسيدس. مقصورة الشحن محمية بشكل سيئ من الرطوبة والغبار ، ونتيجة لذلك ، بعد عدة سنوات من التشغيل ، تبلى المحركات الكهربائية. لا يمكن إصلاح وحدات الطاقة هذه ، ويتم تغييرها جنبًا إلى جنب مع المضخات الهيدروليكية.

السبب الثاني الشائع إلى حد ما للفشل هو الأقفال الهيدروليكية المكسورة. هذا بسبب إهمال مشغلي الشاحنات. الطريقة الوحيدة لإصلاح الوضع هي استبداله بالكامل. نظرًا للإهمال في استخدام المنصة ، يمكن أن تستقر الأوساخ والغبار على مرآة القضيب ، مما يزيد بمرور الوقت من تآكل القضيب نفسه وجميع عناصر الختم. في هذه الحالة ، يمكن أن تتدفق حشيات الأسطوانة ، "التمويجات" والأنثرات. كما في حالة الأقفال الهيدروليكية ، فإن الإصلاح غير ممكن - فقط الاستبدال الكامل.