BMW X5 كروس. "BMW E53": المواصفات ، المراجعة ، المراجعات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

في عام 1999 ، خرج الجيل الأول من سيارة كروس BMW X5 ذات الدفع الرباعي من خط التجميع ، الذي حصل على مؤشر E53. وفقًا للتقاليد القديمة ، تم تقديم النموذج للجمهور في معرض ديترويت للسيارات. لقد شكلت بداية نهج جديد تمامًا لإنشاء سيارات في هذه الفئة. وضع العديد من سائقي السيارات سيارة X5 "BMW E53" على أنها سيارة دفع رباعي ، لكن المصممون أصروا على أن السيارة تنتمي إلى فئة سيارات الكروس أوفر بدرجة عالية من القدرة على اختراق الضاحية والوظائف الرياضية.

قليلا من التاريخ

عند إنشاء أول X5 ، لم يخف الألمان حقيقة أن هدفهم الرئيسي كان تجاوز رينج روفر من خلال إطلاق نفس السيارة المحترمة والقوية ، ولكن بمعدات أكثر حداثة. في البداية ، تم إنتاج X5 "BMW E53" في المنزل - في بافاريا. بعد أن استحوذت BMW على Rover ، بدأ إنتاج السيارة أيضًا في المساحات المفتوحة الأمريكية. وهكذا ، أتقنت الآلة كلاً من أوروبا والولايات المتحدة.

بالطبع ، سيارة عملاقة مثل BMW لا تستطيع إطلاق سيئسيارة. يحتوي طراز X5 E53 على كل ما تشتهر به الشركة: جودة البناء والإلكترونيات الدقيقة وموثوقية المواد وغيرها من الميزات المميزة للبافاريين. تم تصميم بطل مناقشتنا اليوم للرحلات المريحة على أي سطح وعلى الطرق الوعرة الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تخصيص فئة سيارة رياضية للسيارة.

معلومات عامة

نموذج الجيل الأول كان له هيكل جسم حاملة. كانت مليئة بالأنظمة الإلكترونية ، ومجهزة بنظام الدفع الرباعي ، ونظام التعليق المستقل ، بالإضافة إلى زيادة الخلوص الأرضي. تميزت سلسلة E53 بتصميم داخلي أنيق وواسع ، كان رصينًا للغاية وصلبًا وفي نفس الوقت فخمًا. المعدات القياسية للآلة تشمل:

• إدراج من الخشب والجلد (كلاسيكي لشركة ألمانية) ؛
• كراسي تقويم العظام ؛
• تعديل عجلة القيادة ؛
• التحكم في المناخ ؛
• فتحة سقف كهربائية ؛
• جذع فسيح جدا

اللحاق وتجاوز طراز رينج روفر E53 إلى حد ما لا يزال مُدارًا. تم نسخ العديد من التفاصيل بصراحة من سيارات الدفع الرباعي الأسطورية: صلابة الهيكل الخارجي ، والعجلات المعدنية الخفيفة ، والباب الخلفي ذو الضلفتين. أضاف Rover أيضًا بعض الميزات إلى X5 ، مثل التحكم في سرعة الانحدار.

المواصفات X5 "BMW E53"

تم تحسين الجيل الأول من التقاطع الأسطوري مرارًا وتكرارًا على الصعيدين الخارجي والبناء. لدى المرء انطباع بأن الألمان أرادوا أن يكونوا متقدمين على وقتهم وأن يجلبوا إبداعاتهم إليهالكمال المطلق. في البداية ، تم إنتاج السيارة ، وهي مزودة بثلاثة خيارات مختلفة لمحطة الطاقة:

1. محرك بنزين سداسي الاسطوانات مصفوفة
2. محرك 8 أسطوانات على شكل V. كان هذا النوع من المحركات مصنوعًا من الألومنيوم ويتميز بنظام تبريد ذاتي الضبط وحقن مستمر وإلكترونيات رقمية. بفضل المحرك القوي (286 حصان) ، وصلت السيارة إلى سرعة 100 كم / ساعة في حوالي 7 ثوانٍ. تم تجهيز المحرك بآلية توزيع غاز Double Vanos مملوكة ، مما جعل من الممكن الضغط على أقصى سرعة خارج محطة الطاقة بأي سرعة. تم تجهيز المحرك بعلبة تروس هيدروليكية 5 سرعات. كان هذا المحرك يعتبر الأكثر إثارة للاهتمام.
3. محرك ديزل 6 سلندر.

في وقت لاحق ، ظهرت محركات جديدة أكثر قوة. ابتكر الميكانيكيون الألمان نظامًا مبتكرًا لتوزيع عزم الدوران: عندما تنزلق عجلة ، يبطئها البرنامج ويعطي سرعة أكبر للعجلات الأخرى. هذا وأكثر من ذلك بكثير يحدد القدرة العالية عبر البلاد للسيارة كروس أوفر. يحتوي المحور الخلفي على عناصر مرنة خاصة تعتمد على بضغط الهواء. حتى في ظل الحمل الثقيل ، تحافظ الإلكترونيات على الخلوص عند المستوى المناسب.

نظام الفرامل في X5 "BMW E53" له مميزاته الخاصة أيضًا. تتيح أقراص المكابح كبيرة الحجم ، جنبًا إلى جنب مع برنامج التحكم في التوقف في حالات الطوارئ ، زيادة كبيرة في قوة الكبح. يعمل النظام أعلاه عند الضغط على دواسة الفرامل بالكامل. عبوركما أن لديها إعدادات تثبيت السرعة بترتيب 11 كم / ساعة عند النزول من مستوى مائل. بالنسبة لعلبة التروس ، كان ناقل الحركة اليدوي متاحًا في الإصدارات الأساسية ، وكان ناقل حركة أوتوماتيكي متاحًا كخيار. تم تجهيز "BMW X5 E53" بمستويات تقليم باهظة الثمن على الفور بناقل حركة أوتوماتيكي.

على الرغم من هذه الوفرة من الصفات الإيجابية ، كانت السيارة بعيدة كل البعد عن كونها سيارة دفع رباعي حقيقية. سرعان ما تم تغيير الإطار إلى جسم داعم ، والذي ، بالطبع ، انعكس في جميع صفات السيارة. كان الألمان مغرمين جدًا بالأتمتة ، على الرغم من أنها غالبًا ما تمنع السائق من حل هذه المشكلة أو تلك. على سبيل المثال ، عند دخول جبل أو الدخول في شبق ، لا تسمح لك الأجهزة الإلكترونية بالتبديل إلى ترس أقل. وفي المنعطفات الحادة ، تتجمد دواسة الوقود ، ولا يمكنك إحضار السيارة إلى نصف القطر المطلوب إلا بمساعدة عجلة القيادة.

"BMW X5 E53": إعادة تصفيف الجزء الفني

وفقًا لقوانين السوق ، منذ عام 2003 ، بدأ الألمان في تحديث نموذج E53:

1. إعادة تصميم نظام الدفع الرباعي بالكامل.
2. تم تحسين نظام xDrive قدر الإمكان: بدأت الأجهزة الإلكترونية في تحليل حالة الطريق ، وانحدار المنعطفات ، ومقارنة البيانات المستلمة مع وضع القيادة ، وضبط عزم الدوران بين المحاور بشكل مستقل.
3. تم تعديل التدحرج الجانبي والتخميد تلقائيًا.
4. اصبحت اصبحت سهلة مع الكاميرات المزدوجة
5. تلقت الفرامل نظامًا للتخلص من الرطوبة من الأقراص.
6. النظام ذكي للغاية بحيث يتم تفسير أي إزالة مفاجئة للقدم من دواسة الوقود على أنه استعداد للفرملة في حالات الطوارئ.

تلقى محرك البنزين على شكل حرف V نظام Valvetronic الذي ينظم حركة الصمام ، بالإضافة إلى التحكم في السحب الناعم. نتيجة لذلك ، وصلت قوة المحرك إلى 320 حصان. s. ، وتم تقليل التسارع إلى 100 كم إلى 7 ثوانٍ. كانت السرعة القصوى ، حسب الإطارات ، 210-240 كم / ساعة. تغيير مفيد آخر: تم استبدال علبة التروس ذات الخمس سرعات بـ 6 سرعات.

تلقى الكروس المحدث محرك ديزل جديد بقوة 218 حصان. مع. وعزم دوران يصل إلى 500 نيوتن متر. مع هذا المحرك ، تمكنت BMW X5 E53 من التغلب على أكثر العوائق التي لا يمكن توقعها. يمكن أن تصل سرعة الديزل إلى 210 كم / ساعة ، وتتسارع إلى 100 كم في 8.3 ثانية.

"BMW X5 E53": تصفيف داخلي وخارجي

تم أيضًا تغيير شكل الجسم قليلاً ، وتلقى غطاء المحرك شبكة جديدة أكثر تعبيراً. بدأت السيارة المحترمة بالفعل تبدو أكثر إثارة للاهتمام. ومع ذلك ، وبسبب طقم الجسم البلاستيكي ، بدت السيارة أكثر نعومة قليلاً. كما خضعت المصدات والمصابيح الأمامية لمراجعة طفيفة. زاد طول الجسم بمقدار 20 سم ، وهو عدد كبير جدًا. مكنت الإطالة من إضافة صف ثالث من المقاعد وجعل السيارة سبعة مقاعد. تمت إزالة التجاوزات المتطفلة في المقصورة وتم تعديل لوحة العدادات بشكل طفيف.

حقق الجسم المعاد تصفيفه نتائج شبه مثالية من حيث الديناميكا الهوائية. تبلغ نسبة Cx الخاصة به 0.33 ، وهو أمر جيد جدًا للتقاطع.

دفع ثمن الرفاهية

كل الصفات المذكورة أعلاه ، مرتدين صدفة أنيقة ،يمكن أن يكون سبب دخول X5 E53 إلى صفوف السيارات الفاخرة ، الأمر الذي لا يترتب عليه دائمًا عواقب سارة. على سبيل المثال ، كلفت قطع غيار هذه السيارة الكثير من المال. ومع ذلك ، نظرًا للجودة البافارية ، كان إصلاح سيارة BMW X5 E53 أمرًا نادرًا للغاية بالنسبة للمالك. لكن ما يلفت الانتباه حقًا هو الشهية للعبور. مع إعلان 10 لترات لكل 100 كيلومتر في جواز السفر ، فإنها تستهلك ضعف ذلك تقريبًا. 5 لترات أخرى - وسيكون الاستهلاك مشابهًا لـ "المطرقة" الأسطورية.

إنجازات

كن على هذا النحو ، في عام 2002 في أستراليا ، تم التعرف على هذا النموذج كأفضل سيارة دفع رباعي. وبعد 3 سنوات ، انضمت إلى Top Gear وأكدت بذلك لقبها. بالقياس على هذه السيارة ، تم إنشاء سيارات مشهورة مثل بورش كايين وفولكس فاجن طوارق ورينج روفر سبورت.

في عام 2007 ، انتهى تاريخ BMW X5 E53 ، وتم استبدالها بـ X5 الجديدة بمؤشر E70.

تعليقات

ذات مرة كانت هذه السيارة بالفعل أسطورة ، لكنها الآن ليست مثيرة للاهتمام. الحقيقة هي أنه عند شراء E53 مستعمل ، يجب أن تكون مستعدًا للكثير من المفاجآت. كقاعدة عامة ، إذا قرروا بيع السيارة ، فإن نصيب الأسد من مكوناتها قد تبلى لدرجة أنه من الأنسب شراء سيارة جديدة بدلاً من إصلاح السيارة القديمة. لذلك ، أي شخص يشتري X5 في السوق الثانوية يجب أن يكون لديه عدة آلاف من الدولارات كاحتياطي للإصلاحات الأولية. بالطبع ، إذا استثمرت الأموال وقمت بضبط سطحي ، فيمكن إحياء BMW X5 E53 ، ولكنموجز. عند الشراء ، يجب الانتباه إلى موقف المالك السابق للسيارة ، لأن جودة السيارة تعتمد على الخدمة التي تمت خدمتها بها ومدى العناية بها. X5 لا يتسامح مع العصاميين ، يجب إصلاحه بواسطة حرفيين مدربين تدريباً خاصاً. غالبًا ما تمت سرقة هذا النموذج في السنوات الأولى للمبيعات ، لذلك من المهم إيلاء اهتمام خاص للمستندات.

من بين نقاط الضعف في X5 E53 ، يميز أصحابها: رف توجيه دقيق ، تعليق ، الذي لا يزال غير مصمم للاستخدام النشط على الطرق الوعرة ، قفل صندوق السيارة الذي يهتز باستمرار (يحفظ بشريط كهربائي عادي). بشكل عام ، جميع الأجزاء تدوم لفترة طويلة.

بالنسبة للضبط ، كقاعدة عامة ، ليس لدى مالكي هذه السيارة أي شكاوى حول محطة توليد الكهرباء والمعدات ، لذا فهم يغيرون فقط المعلمات الخارجية للسيارة. لقد وضعوا مصدات ذات شكل أكثر تعقيدًا وإثارة للاهتمام ، وعتبات ، وأحيانًا مفسدين ، بالإضافة إلى عجلات جميلة على إطارات منخفضة المستوى على السيارات. يبدو الصالون X5 محترما جدا ، لذلك يكفي تجديده بالتلميع.

بالطبع ، عرف هذا النموذج كيفية الركوب بشكل جيد وإظهار النتائج الرياضية حقًا. ولكن مرت أكثر من 10 سنوات على سحبها من الإنتاج الصناعي مع ما ترتب على ذلك من نتائج. اليوم ، يمكن حتى لسيارات السيدان الأقل فخامة والمرموقة أن تظهر نتائج أكثر إثارة للإعجاب. من الواضح أن السيارة قديمة ، وتؤكد آراء المالكين المعاصرين ذلك بنسبة 100 ٪. ونظرًا لأن شراء سيارة مستعملة يعد دائمًا يانصيبًا ، فإن الكثيرين لا ينصحون بالمشاركة في مغامرةسيارة مستعملة فقط للانضمام إلى القصة وإثبات ملاءتها.

الخلاصة

لكن بالنسبة لأولئك الذين يريدون سيارة فاخرة وسرية وموثوقة ، ولكن ليس لديهم ما يكفي من المال لسيارة جديدة ، فإن BMW X5 E53 مناسبة تمامًا. يتراوح سعر هذا التقاطع في السوق الثانوية من 10 إلى 20 ألف دولار. كل هذا يتوقف على سنة الصنع والحالة ، والضبط البسيط لسيارة BMW X5 E53 سيجعلها أكثر حداثة.